|
据报道，京杭大运河至今仍是中国“北煤南运221;的重要通道，由于近年京杭运河八小时以上堵航事件平均每年达46次。为此，中国交通部和沿线各省政府将投巨资建设运河航道，大幅提高通航能力。
目前京杭运河通航河段为山东济宁至杭州三堡船闸 2005年，京杭运河苏北段、苏南段货运量分别达1.25亿吨、1.65亿吨，货运周转量分别达290亿吨公里、120亿吨公里，其中苏南段运量相当于五条沪宁铁路的货运量。 目前京杭运河沿线已形成徐州、无锡、苏州、杭州等四个年吞吐量达三千万吨以上的内河大港。据预测，2020年京杭运河货运量将达到2.8亿吨。 据交通部水运司航道处有关负责人指出，造成京杭运河堵航的主要原因是运量的快速增长与航道通过能力的严重不足，水文、气象和船型等因素使堵航现象进一步加剧。 这名官员说，为改善货运量急剧增加导致通航能力不足的问题，中国交通部已经发布了相关管理办法，力图减少违章航行、乱停乱靠的现象，提高航道通过能力。 据悉，中国交通部计划于2010年前，加快严重堵航航段、通航能力不足的航段、长江三角洲地区部分分流航道的建设，缓解堵航状况。运河沿线各省份也重视运河航道建设。预计到2010年，京杭运河的通过能力将提高40%，堵航压力将明显缓解。 在“十一五”期间，山东省将投资人民币14.7亿续建京杭大运河济宁至东平段。这段运河是中国政府规划的“一纵三横”内河航运通道中“一纵”的重要组成，将利用南水北调河道进行航道建设。 “十一五”期间，浙江省则将投入六十多亿元改造京杭大运河浙江段航道，通过拓宽、挖深、改道等工程，使通航标准从现在的四级提高到三级，也就是从五百吨级的通航能力提高到一千吨级。 此外，江苏省交通厅也已宣布，江苏计划五年内斥资一百亿元用于京杭运河江苏段的整治，使这条古老运河成为“水上高速（公路）”。
|
|
|
