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交通“电子警察”工作原理
来源：网络
现在很多地方设了电子眼，这里分析一下“电子警察”的工作原理，以供参考。祝大家一路平安！
上图就是电子眼，一般是球罩，拍摄可以旋转，有云台功能，带红外功能，所以夜间也能看的很清楚，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头（新式的已经是全天拍摄，实时网络传输到信息中心），3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。
第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！
新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。
从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。
过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。
因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。
带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。
因此，大家在过红绿灯时除了要注意信号灯，还要控制车速，防止在绿灯通行的状态下，被电子警察逮到超速了。
要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：|
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊（现在是100了）。
所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！（此处仅仅限于单电磁线圈）
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：
车辆捕获率-----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。
适用车速------5-180km/h（如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）
第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！
对焦用小圆点
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！
内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！警察的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。
全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！
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