|
与船长探讨证书的管理（上） 与船长们探讨船舶证书的管理 两个话题:
船舶证书管理 CER和ESP 话题一 船舶证书的种类 （以CCS、中国国籍国际航行船舶为例） 与船级有关的证书 法定证书 其他证书 证书种类: 1. 船舶国籍证书 2. 船舶最低安全配员证书 3. 国际吨位证书及计算书 4. 货船构造安全证书 5. 国际载重线证书 6. 国际防止油污证书及格式Ａ 7. 货船设备安全证书及格式Ｅ 8. 货船无线电安全证书及格式Ｒ 9. 起货设备检验簿及格式CLA、CLG （原格式为CLA-2、CLG-2） 10. 各运河吨位证书 11. 船体入级证书 12. 轮机入级证书 13. 船舶所有权登记证书 14. 二氧化碳或１２１１称重及系统吹通报告 15. 救生筏及释放器拆检报告 16. 船用产品证书：特别是油水分离器的型式认可证书、消防、救生、无线电设备的产品证书，航行灯及运河灯证书等等。船用产品证书/特别提醒船长注意收集、保存。 17. 其它证书、证明等 <<船舶防油污应急计划>>（ＳＯＰＥＰ）应附在<<船舶证书卷>>后备查；并应及时填写其中的附录二、附录五、附录六。 附录二：联系人名录 附录五：应急设备存放地点表 附录六：训练记录 提示：存档顺序也应如此！ 证书有效期 协调制系统(HSSC) 船舶国籍证书 －------------------５年 船舶所有权登记证书--------------长期 船舶最低安全配员证书 ----------5年 国际吨位证书及计算书 ----------长期 货船构造安全证书 ---------------５年 国际载重线证书 ------------------５年 国际防止油污证书----------------５年 货船设备安全证书----------------５年 货船无线电安全证书 ------------５年 起货设备四年全面检验 ---------４年（可展期一年） 各运河吨位证书 -----------------长期 船体入级证书 -------------------５年（原为长期，现ＣＣＳ定为５年） 轮机入级证书 -------------------５年 固体散货适装证书-------- --------5年 防止生活污水污染证书-----------5年 DF免除证书如果大舱没有固定灭火系统，应持有免除证书 锅炉检验 .-------------------------５年 坞内检验 -------------------------２.５年 螺旋桨轴与尾管轴检验---------５年 二氧化碳或１２１１称重及系统吹通报告２年 救生筏及释放器拆检报告-----１年 产品证书长期 有关证书相应附属的文书 1. 国际防止油污证书（ＩＯＰＰ）后应附有<<非油船结构和设备记录>>证书附件，格式Ａ）； 2. 船舶设备安全证书（ＳＥ）后应附有<<设备记录簿>>（证书附件，格式Ｅ）； 3. 船舶无线电安全证书（ＳＲ）后应附有<<设备记录簿>>（证书附件，格式Ｒ）； 如结构、设备无变化，上述三种记录簿一般不换新，并应永久附在有效的相应证书后。请船长在证书换新或收到新的有效证书时，将上述记录簿及时附在相应的新证书后。经查发现部分船长未将各"记录"附在相应的有效证书后，甚至将记录簿丢失。造成不必要的麻烦，甚至被滞留。 4. 在船体入级证书后应附有<<压载舱涂层状况和检验要求汇总表>>（Form PHc） 5.起货设备的下列有效的证书应附在《起货设备检验簿》FormRLA 中：ＣＬＡ、ＣＬＧ （原格式 FORM RLA 、FORM CLA、FORM CLG） 关于证书日期的一些注意事项 船舶各证书的年度检验（Annual Survey）、期间检验（Intermediate Survey）、定期检验（Periodical Survey）日期应在上次换证检验日期（亦等同于证书上的到期日期）的每周年前后三个月进行。此日期并不是证书上的发证日期，更不是上次年检日期的前后三个月。已多次发现有的船长将检验日期搞错，希望能引起船长的注意，并正确理解"每周年"的含义。 检验报告格式 检验报告按下列顺序装订存放（如有）： 1． Form GP （保持船级的检验报告） 2． Form FC （法定检验报告） 3． Form RO （缺陷批注） 4． Form RA （修理及消除缺陷报告） 5． FORM PD （坞检报告） 6． FORM PB （锅炉报告） 7． FORM ESP（针对船体结构、货舱，水舱、油舱等所做的检验计划或称检验程序） 8． FORM CER （状态评估报告）此报告的第1页左下方要求有下列报告支持 （1）测厚报告 （2） FORM ESP（检验程序） （3）船东自检报告 9． 船级检验的各种报告和记录（附在证书后的除外） 10． 法定检验的各种报告和记录（附在证书后的除外） 11． 起货设备检验的各种报告和记录（附在检验簿后的除外） 12． 船级社本次签发的其它报告 检验报告的存放 建议船长应将每次检验时签发的所有检验报告（需附在证书后的除外），装订在一起，存放在<<检验报告卷>>中。不宜单页存放，也不宜分放在各证书后。按上述编号依次放入，备查。 实行循环检验的船舶，应将每次的循环检验报告按下列顺序装订，与以前的循环检验报告一并附在<<循环检验记录簿>>(FORM RCS/M)后。 1) FORM GP（如是单独的循环检验） 2) FORM PC 3) FORM RA 4) FORM PCe 上述件存在船长处。并应每次复印，复印件交轮机长留用。 船舶相关资料的收集存放 建议船长将下列资料汇总，放在固定地方备查： 1．干舷计算书 2．完全稳性计算书 3．分仓和破舱稳性计算书 4．破损控制图（应由船级社批准） 5．总纵强度计算书（如需要） 6．局部强度计算书（如需要） 7．装载手册 8．货物系固手册 9．货舱和压载舱主要结构图 10．以前修理史记录 11．货物和压载史记录 12．经船上人员检查有关下列项目的结果 1）一般性结构缺陷 2）舱壁和管路泄漏 3）图层或防腐装置状况（如有时） 其他注意事项 1．旧检验记录及报告无论何时也不要丢失。 2．本特检周期的检验报告放在<<检验报告卷>>中；旧证书放在<<船舶证书卷>>后部或放在<<检验报告卷>>后部。 3．本周期过后，以每个特检期为单位，将每个特检期内的旧证书及旧检验报告汇总存放在固定地方，以备查找、使用。 另外，船长应学习、熟悉下列规范、条约： 1)<<船舶检验指南>>潘积安编著 中国远洋运输总公司 ９２年 2)<<国际海事条约汇编>>共九卷 大连海事大学出版社 ９３年7月第1版 港口国检查应备报告文书之一 在PSC检查中，对散货船的船体结构检查是非常严格的，要想顺利通过检查，首先船长要知道检查官从什麽方面入手，要提供那些报告才能让检查官一目了然。 1.检验程序或称检验计划(简称ESP文件)。ESP文件应是船上文件的一个组成部分它包括: 1） 结构检验报告（包括PHc,PH/AS,PH/IS,PH/SS,PHb/AS,PHb/IS,PD,与结构修理有关的RA,RO等，以及在CER报告中第1页右下方提出的报告） 2）状况评估报告(CER) 3） 测厚报告 4）装载资料小册子及典型装卸载次序 所有船长大于或等于150m的散货船应持有船级社批准的装载资料小册子及典型装卸载次序。 装载资料小册子的主要内容包括船舶的主要信息，包括稳性衡准，压载泵的速率，压载水的排出/注入方式，船舶许用静水弯矩、剪力，船舶随吃水变化的最大/最小许用载货量曲线（适用时），关于IACS URS19， 22&23符合性的声明（即船舶第一货舱破舱进水后破舱稳性评估、No.1与No.2之间的槽形水密横舱壁结构尺寸评估及第一货舱许用载货量的评估结果及符合情况），装卸货时的一般注意事项等。其中应对关于IACS URS19， 22&23符合性的声明加以注意，如果船舶已经完成评估，并且进行了相应的加强或换新（适用时），此声明中应加以证实。 典型装卸载次序主要包括船舶压载到港至均匀满载出港、均匀满载到港至压载出港、压载到港至隔舱装载出港、隔舱装载到港至压载出港、两港装卸货的典型装/卸货及压载操作次序，注意当实际装卸货情况与典型装卸载次序不同时，船方应采用统一的空白格式另行填写。 港口国检查应备报告文书 之二 2.支持性文件 下列附加文件也应存于船上可供使用 1） 货舱和压载舱主要结构图 2） 以前修理史记录 3） 货物和压载史记录 4） 经船上人员检查有关下列项目的结果 一般性结构缺陷 舱壁和管路泄漏 涂层或防腐装置状况(如有时) 任何其他有关助于识别关键性结构区域和/或要求检查可疑区域的资料 散货船所持有的其它证书及文书 船舶持有散装固体适装证书应备有下列资料，此证书虽不影响船级，但 却能影响船舶营运。 1. 国际危险货物装载规则IMDG，船舶应备有最新有效的IMDG规则； 2. BC规则，船舶应备有最新有效的BC规则及相关的修正案（注意目前得到的 最新的修正案为IMO MSC/Circ.472） 3. 船/岸安全检查项目表SHIP/SHORE SAFETY CHECKLIST， 船舶应备有多份 在船舶装载和卸载时使用的项目表,该项目表应完全符合MSC/Circ. 690 的规定(在每次装卸货时，船方都应填写此份项目表) 4. 船上安全使用杀虫剂建议案Recommendations on the Safe Use of Pesticides in Ship，船上应备有一份建议案 5. .应了解船舶过去的装载类似货物的经历，船舶在装载货物前是否能够得到足够的货物资料，包括货物名称、特性、潜在的危险性等 6 .危险品货物事故适用的医疗急救指南(Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods)(MFAG)船上应备有MFAG 指南的副本 7．船上所配备的测氧、测爆仪等的定期校验记录（注意定期更换电池） 8．当船舶装运散装谷物时，船舶应持有船级社签发的散装谷物批准书，供满足国际散装谷物安全规则稳性要求的需要。 9．当船舶货舱内未设有固定灭火系统时，船舶应持有相应的免除证书，注意此证书后应附有相应的货品清单，包括SOLAS公约中所列的货品及主管机关认为较小失火危险的各种货物。 10．部分船舶（大、小灵便型）持有系固手册应注意：系固手册应经船旗国政府或船级社批准，系固手册后附的维修保养计划及系固件更新记录应按要 我也来说两句 查看全部回复 最新回复 khz (2009-9-09 14:39:48) 10．部分船舶（大、小灵便型）持有系固手册应注意：系固手册应经船旗国政府或船级社批准，系固手册后附的维修保养计划及系固件更新记录应按要求填写。 话题二 ESP和CER ESP: ENHANCED SURVEY PROGRAMME 一, ESP,加强检验程序 近年来,散货船的海上事故仍在国际海事事故中占有很大的比例. 散货船的海上事故大部分集中在船舶在恶劣天气下造成的船舶沉没和结构破坏.为此,IACS在1992年11月第26次理事会中通过了”加强检验程序”,也就是我们已经熟悉的”ESP”.IMO组织将ESP的要求纳入了SOLAS的规定,成为了强制要求.ESP称为散货船安全的第一道防线. ESP检验并不是独立于年检;中间;特检需单独安排的检验.它是穿插在上述三种检验中,每次在安排年检;中间;特检时同时进行ESP检验,也就是说,在每次检验中,需检验的内容更严格,更全面.检验完成后,有船级社出具检验报告. ESP主要包括两方面:货舱的近观检验和舱柜涂层描述 1.检验报告应是文件的一个部分,包括以下内容: A)结构检验报告 B) 船体状态评估报告 C)测厚记录 2.支持文件:有下列文件应保存在船上: (1)货船和压载舱的主要结构图 (2)过去的修理记录 (3)装载货物和压载历史 (4)舱壁和管路的泄露 (5)涂层和腐蚀保护状态 (6)检验计划,直到特别检验完成 范例: CCS船级社出具的ESP NK船级社出具的ESP DNV船级社出具的ESP CER:CONDITION EVALUATION REPORT 二, CER:船舶状况评估 利用检验期间收集的有关船舶状况的资料及信息,对船舶的可接受性和结构保持完整性作出评估. 资料的分析应由船级社进行,并予以签注.船级社分析的结论应构成状况评估报告中的一部分 船况评估报告构成的内容 第1部分:船舶主要参数 第2部分:报告审核 第3部分:近观检验 第4部分:厚度测量 第5部分:液舱防腐系统 第6部分:修理情况 第7部分:船级状况/船旗国要求 第8部分:备忘录 第9部分:评估结论 三, ESP和CER的关系 ESP是检验的全过程,包括检验的准备,检验的实施和检验的结论 CER是结论 CER仅在特检时,船检才出具,年检和中检完成的ESP,船级社不出具CER,特别强调,超过15年船龄的散装船,虽然中检项目与特检几乎相同,但中检,船级社不出具CER. ESP贯穿于散装船的每个年检,中检和特检中. CER需要全部有关散装船船体资料的支持,才可准确得出结论.包括每次检验的船体方面报告,ESP中前期的工作,及测厚报告 四, CCS . DNV . NK三个船级社ESP和CER的介绍 CCS: 每次年检,,没有单独的ESP报告面页,但ESP所要求的检验项目,分别穿插在船体检查报告中(即PH面页)ESP强调的部分主要两方面:货舱的近观检验和舱室涂层描述. ESP报告侧重检验前的准备,检验的内容和支持性文件.最后的评估由专门的CER报告来体现. 每次中检,特检,出具专门的ESP报告,并单独成册. 船体检查面页中,没有单独的ESP面页 CER严格按照公约要求的9项内容完成. NK: 每次年检,中检,特检,均有单独的ESP报告面页,即H-ESP,并明确写明检验的范围和现状. ESP面页穿插在船体检查报告中,没有单独的ESP报告册子. 每次特检,出具单独的CER报告,并独立成册. CER严格按照公约要求的9项内容 DNV 年检不出具ESP和CER.只有中检,特检才出具,并单独成册 也就是说: ESP:每个船级社出具的形式不一样 CER :NK仅在特检时出具,CCS和DNV在中检,特检都出具 三个船级社的CER报告内容格式完全相同.ESP的格式不同 范例 CCS船级社出具的CER NK船级社出具的CER DNV船级社出具的CER 小结 1. 细致经常的船体情况检查是保证船舶安全的重要工作，船长应督促主管船员做好工作，必要时本人应身体力行； 2. 扫舱时的一般性检查是发现货舱问题的绝好机会，特别应注意肋骨、各焊缝、应力集中部位、透气管、测量管等等； 3. 船舶在做中间检验和特检时，验船师将对船舶进行严格的近观检查，特别是要对平时看不到的部位，例如双层底、艏艉尖舱、货舱肋骨根部等部位进行严格检查，船长最好能抽出时间一同进行检查，了解船舶的实际状况； 4. 必须重视启租和解租检验（如果有的话）。不能允许验船师在启租检验时任意扩大船体缺陷，同时在解租检验时要据理力争，说服验船师将租家租船期间造成的船体缺陷写入检验报告。特别是要在期租结束之前将发现的期租期间造成的船体缺陷及时报告航运调度和机务主管，维护公司的利益。另外，装卸货时应安排好值班，密切注意设备和货舱损坏，如有发生，应及时按程序处理。 现在增加了“国际防止大气污染证书 / IAPP”和“防污底系统证书 / AFS”。 各位船长还应该特别注意：EPIRB和VDR的年度检验应随SE证书一同完成，既本船年度检验的周年日前后各3个月内。我们国内很多海事局官员都认是：以上次（EPIRB和VDR）检验日期为准，一年内必须完成。很是讨厌！EPIRB的检验在SOLAS公约第IV/15.9条有明确的规定；VDR的检验CCS在 |
|
|
来自： navigation > 《ship》
