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电动车故障维修资料(续)

2009-09-13  天涯若比邻
49.(维修)电动车维修心得
  V4 s/ B- M: D! k1. 电池充不上电或充不足电。
% H' h% g! H, q" D. u1 电池使用寿命终止:更换或修复电池; : Z0 h: E# o1 }, C
2 电池内保险管内保险丝断:更换保险丝; ; R" I& }! z- E; r! m, G; }
3 电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管;
& n, Y" X1 d5 c- `4 充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器;
7 {, }* a5 D" I  F! ?; |' p5 充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源; # ], I$ M+ }$ l$ y
6 充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器。 - U( ^( m2 [6 Z9 b( f% v, X) }# D
2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1 u) l! W, a4 y. v& _/ ]4 [1 表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线;
& U, c: E' i& Z+ d2 r! @- w2 发光管损坏:更换或修复发光管;
4 @% \) C: b2 c5 p& }+ r3 表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板。
' H2 a. V9 o* t: Y9 A7 [' J5 u* |3. 电机时转时停。
6 ]1 P' K+ J6 b3 v1 电池电量不足:给电池充电;
8 \* o5 L$ N" J& k' X2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;
- [- }1 X+ m+ b8 N0 g- ?3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好; : S5 P: K1 x9 Q
4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把; 1 A. y9 W7 ~! Q3 \- _3 ?" u+ X
5 控制器内有故障:更换或修复控制器;
# u' C3 b, [( K6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线; ) F- S8 L2 d5 R+ p  m
7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关; + B7 M: F: H. _5 K& l
8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;
  |3 D# @6 \5 \9 J0 L9 线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好; / t, m" `+ @, t5 A3 Z
10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。 " L+ J" s, L0 |
4. 打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动。
  g5 @; d. w: Y1 检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落; & M# N( p9 D8 ?' H
2 左右闸把是否断电。
7 j, _0 W0 q* b. G5.骑行费力,速度慢。 + v6 F9 l- V  V; I1 v
1 检查刹车是否抱死;
- t7 u7 w6 u. e3 A$ q) S0 }2 内胎气压是否合适; " Z: P6 t* A  S. E' W3 h/ {
3 蓄电池电压是否充足; - l! R( `6 @( y1 M
4 是否超过限制坡度或顶风。 ) `$ }$ E  m. q/ d" @
6.行驶距离短。   Q( ^; y3 s6 M% r, B4 c
1 电池长期放置:请先补充电; % h7 Z& L! R0 H0 e9 i. }
2 轮胎气压是否不足:打气; 3 D/ p; C4 _3 i: l3 r' i" \
3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车; 4 K$ e9 ^+ i, G. R5 W
4 电池充电是否充足:补充充电;
9 n% J8 l% z$ q4 [7 c, J5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶; # j4 k7 `, ~$ N  {
6 气温是否过冷:电池能量发不出。
) z  b7 N/ }3 H( h9 U7.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转。
1 V/ r+ o1 u: _6 Z* M9 E1 x- `1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝; + a! I0 g6 ^( E. M$ d, l3 P
2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好;
$ c# |& X4 q' i! S# N) p( t  F; e3 I3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好; 5 _: b9 d6 _6 x/ O5 s
4 电池盒触头烧坏:更换新触头;
$ q9 T) {3 g9 g+ h! c" G6 s5 电门锁烧坏:更换新电门锁; * q8 Q( t7 A1 {2 K' ]
6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路; ; L2 ^% g4 ~+ R, ]5 p3 l6 D, ]- l5 F# g
7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池; - \; h( O3 H3 [3 X3 ^) [) z" H
8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
0 z, ~5 q4 }( p2 v8.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转。
# }$ d6 @8 t( o( B1 控制器损坏:更换或修复控制器; 9 d, j( S& W& ^' T
2 调速手把损坏:更换或修复调速手把; # c8 u% S5 b- ^
3 刹车断电手把损坏:更换或修复;
) Z2 L& e' ^+ s9 f0 C. i4 电机内部损坏:更换或修复新电机; ( y2 n$ r" x4 ]" u8 u3 M( S
5 车上导线断路:重新接通线路。 * z; V3 ]# d  t/ q
9.打开电源,电机立即旋转。
1 [( u9 f  ~/ ?' H, `8 V1 调速手把损坏:更换或修复;
, S: e  W( ]! v/ V2 控制器损坏:更换或修复。
+ L. q0 K% N3 Z7 }& D10.电池充电8小时后,电动车只跑10公里。 " r* I# [" T  r! Q  [! E
1 电池老化: 更换或修复;
4 h  J. k. S3 ~8 U. t' c2 电机部分短路:更换或修复; * B9 Z2 s  R8 n- C! x
3 控制器损坏:更换或修复;
1 |" f8 `- k/ P4 充电器输出电压低,电池充不满:更换或修复充电器。 ( P1 z8 b8 ]) f5 E
11.电动车车速明显不如以前快。
# v) p& h; V2 A+ ~+ n) r1 {2 c1 电机部分短路: 更换或修复;
# u- W1 A) v4 I0 G2 控制器损坏:更换或修复;
* e* A* \; y: B* J3 调速手把损坏:更换或修复;
* U5 ~6 [/ ~1 N' J: u+ o4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
4 [# X4 `8 J- H+ F* x# }12.电池充电一小时,绿灯就亮(电池一充就满,一用就完) 。 & y" C6 W6 M& J  @% O8 H
1 充电器电压低,使电池充电严重不足:更换或修复; 8 a7 j. n" T% o6 F
2 电池进入衰退期,不能满足长时间放电:更换或修复。
, @2 m; w) x* w% x2 n: o13.充电8小时,充电器绿灯不亮,电池发热。
9 i  G7 `! a/ n7 ?+ p- o1 充电器充电电压偏高:更换或修复;
/ s2 b9 i/ N3 f! i* {3 `2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。 * Y+ g8 h! b+ k5 B& u
14.电池漏液。
2 O* r! N5 o) i# M, H7 G; w6 P/ J1 电池破损:更换或修复电池; 7 F1 g2 E4 \- Y) P7 K
2 充电时电池位置倒放,充电电压偏高。
, r9 p" }9 Z3 ?15.人力骑行时感觉速度慢,滞重感强。
, H. t* Q. c9 Y3 X+ i1 m2 n1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙,既要使转动灵活,又要保证刹车制动性能良好。 2 x: e; `# ~9 @" D7 t: T5 `, K
2 链条过紧:调整后轮轴前后位置;
9 Z: x% \6 I% _+ l5 V: p3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件; 1 K' m2 m9 }0 y" ~
4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。 * Q2 \8 ^. i8 W# _- w7 |
16.电池充足,但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮,电机熄火。) , Z4 O8 F3 Z* w6 V5 O# r, h% l
1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器; : T  J+ a6 L2 Z: W6 w- R) `1 G
2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间; 9 R7 ?- i7 B+ e/ Q0 p* U* j
3 电池组或其中单只容量下降:换电池; 2 A0 ~7 A1 D* U8 t# b
4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。 # F5 Q, |# Q, e4 l4 t+ v/ ^+ a
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 + Y3 {" }' t8 }0 ]& B( d  h
1 七芯连接接触不良:更换七芯线;   }/ P/ G: y- L, x0 t3 V  R) I( r
2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
! z2 s) ?2 `' Q18.电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力。
) f7 x. b1 \* C$ @# ^( V1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮;
, |& c5 R8 H+ f1 J; M2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机;
! F  U  r4 ~% `3 Y, ]3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧; - l! g1 e, S# k7 c5 x7 K" [+ W! w
4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。 - _+ D5 s: h6 `% B
19.电力驱动有不规则的停转。
( |; g6 `  a( i* q1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复; % t# c. l$ c& J$ H# Z5 X2 D/ O
2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。 # ^# ]# x& m' H( h- a, E% N
50.请问电池稍微有点鼓了,再加电解液还有用吗????, B( ?5 Z( }. K9 m# J# O0 q" n0 J0 `
要看电池的容量怎么样?鼓了,但容量还是很好的,加水后还是可以用一段时间的。
/ i2 T& `  Z& A8 u- U51.怎么区分高低刹车呢?/ c/ I% R5 b5 U7 j' B6 t
已经装在车子上的控制器是很好分别的,这里就不多述,对于还没有安装的控制器。有的控制起器上有说明,可看说明,没有说明的,把控制器装在车上,找到认为是刹车的线扣就是刹车的信号线,将这个线扣先对负极搭一下,如果断电,就是低的,如果不断电,再将这个线扣对正极48V或12V搭一下,如果断电,就是高的。2 G3 x; I" ^9 w4 o$ I
52.最近发现只要把开关拨到正常运行档位,不用拧转把车子就自己动起来了。上周发现的,当时是时好时坏,现在是彻底这样了。
: U) P; P* f* l5 R' a是转把的地线断了。换了条线就好了。
( v7 m7 J$ M0 I+ i% a0 x5 M2 ^53.想改变转向灯的闪光频率,应该如何改?
) V/ f, x% |7 m" p5 H打开闪光器,分析其电路,把振荡电容找到,加大其容量。8 ^8 L' P5 O' z" t& y1 c
54.本人见到有电动车安装有集喇叭、转向提醒音、报警器的三合一喇叭,请问哪位师傅知道此类喇叭的原理和使用接线。
8 W+ Z3 V# e, l6 O: ?: R原理就不说了,接线一般红色的直接接正电源正极,黑色直接接负极,兰色接锁后线,棕色接方向灯,紫色接喇叭,但喇叭的开关前要直接接电源正极不经过钥匙." P6 k9 Q" g# X3 [4 i
55.转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病?
2 z/ A% \+ s/ C0 P2 B# M控制器内MOS管坏了,管子击穿,相当于电机相线短路,所以会有阻力。无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管(行管)坏了之后,电机等于是处于主相线(线圈相线)直接导通的状态,电机转动也就相当的费力了!
- p1 \3 B0 m  Q7 N" B56.48v充电器通上电源充电时,充电指示灯一会亮–会灭,间隔时间只有几秒?
# q8 H* S8 g3 o$ Z# a# U此问题我已解决,是有一电子原件烧了。' t) {5 \- a  Q5 V
57.36V无刷简易电动车,骑行中突然停下,助力也没有了.拆开检查,去掉刹车断电线,故障依旧,检测控制器输入电压,有39V.短接转把正极与信号线,电机不转,检查霍尔,正常.量转把电压3.4V(正极与负极) 2.4V(正极与信号).转动转把,电压2.4V--0.8变化.霍尔正负极电压为3.4V,请教各位师傅,这是不是控制器出故障了?如不是,该如何排查?转把与霍尔电压正常吗?7 m. b$ G2 y& I( r; x9 E
故障已解决了,换了个控制器就行了,只是没有定速功能了,也不知是不是自己没有接完线,定速这个功能应该是控制器内部直接控制的吧,对吗?有一个四孔插,其中三根线是转把的,另外一根线是刹车断电线,对吗?但试车的时候没有断电功能(低电平刹车),后面发现还有一根线没有对接,接上去后,刹车,电机还是轻微转动,而且还伴有声音,各位师傅,这是什么问题呢?
$ ~  J7 T: J' X) [& ~5 V+ L, L如果刹车功能没有的话,要低电平刹车的话,楼主找不出刹车线的话,可以在转把信号线上正接一只二极管(二极管正极接转把信号线,负极接刹车线)然后从二极管负极引出一根线接到刹把上,就可以实现低电平刹车了。
* B3 N: [, U, x6 d58.有一个客户控制器坏,换同类型后发现当接上刹车线后速度就会很慢,后刹车信号匹配,十12伏,仔细查找当换上刹车灯后就正常了,原来不想换那个坏了的刹车灯,照说刹车灯坏了也不会出现这种情况呀,因为刹车信号是一样,有谁能说说这种故障现象的原因吗?- B$ ]0 f* e) P  M! A2 K8 V
这是由于控制器的刹车信号线经过了刹车灯泡这个电阻,由于刹车灯泡不良,所以刹车信号经过灯泡后到负极了,所以没有刹车的前提下速度就变慢.一般都是由于刹车灯泡或灯座不良引起。
# r+ o' W& z, `+ \) g( _# l' Q5 v3 j59.怎样测电机的好坏?, v5 y0 z8 N0 K1 m5 |) m9 p) b
无刷低速电机检测程序
+ T" G/ l, k8 p* W. O+ c' j1、 用万用表二极管档检测电机8条线是否有短路或破皮,        及时排除故障1 E* i4 ^- L5 W
2、 用霍尔检测仪(论坛里有它的原理图)检测霍尔是否有故障:
# _1 L" z! O( \6 G: }  B) eA、 A,b,c三个灯循环闪烁--正常
( C. p& g- _5 I& a" CB、 A,b,c中有一个或多个不闪烁--霍尔损坏- `  E% E3 M; f7 N- ~
C、 a, b,c均不亮--红、黑线断路或霍尔损坏
/ n5 r% o/ z; O& ?3、 检测电机绕阻线:! T: c/ y0 R, p2 \: k" G! p, P
A、3根大线应相通
  b/ ?* i" f) ~' e; h5 m! i; q5 TB、3根大线是否与外壳相通--阻值无穷大正常,阻值偏小---判断为短路。" b1 q% U. x' r8 j- V5 Q
C、短路3根大线, 电机有均匀电磁阻力,无卡阻现象。
% ]) n4 B4 h1 X* P! f' Y" D0 ]A、 断开3根大线,正反转电机,均应无卡阻现象。若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路* E8 u* J) f1 m' U; C
4、检测磁钢:# s: k: D7 v2 u
    A、短路3根大线,有较强电磁阻力正常,阻力偏小为磁钢退磁
0 k# i1 ~# c1 d, A0 `    B、检测空转电流偏大--退磁现象(辅助手段)( }+ B. m9 i6 P7 j6 |. S
60.一台250W踏板电动车--控制器损坏;换新控制器后--空载运转超速--输如电机的三根线发热?
% U6 E- u6 q1 [是不是你换的控制器与原控制器是不一样的,如果不是和电机原配的,要调线,线色对调后电机就不会超速了,像你说的现在这个现象,可能是没有与电机匹配,才出现了超速,空载电流大,电机线发热,建议把线对调一下。
& a8 I$ X# l) }1 ^7 Y' A! C问题解决了。你说得很队,就是控制器不匹配的问题。
: V" k7 o! p1 T* W- K61.倒转正常了,怎么调翻转?
) W4 C" U; m) U- ]+ a先别动线看仔细,控制器黄线不管接什么颜色的都别动,另外两根线互调,霍耳线中间的绿线不动,细黄线和细蓝线互调.有的车可以.试一下!
* d/ }6 T+ v: {% ]( s2 K3 D- g62.再就是角度是怎么判断的?
5 b# a% b! C9 b4 R6 n& q6 J4 H; H; T用万用表电阻档测量电机三个霍耳的阻值,黑表笔放在黑线上依次测量黄绿蓝,如阻值一样为120度,不一样为60度.如有阻值为零或很小为霍耳损坏.) a& f" _7 e6 P5 C* n5 h
63.转换器的线断了,有三根线,其中一根有保险,我不知道怎么接了?! y" r6 g, F- N
转换器这么简单。三根线,一根为48V。一根为12V   一根为负线。其中一根有保险,有保险的是12V输出。看看转换器有没有短路的地方。转换器就只有3根线,输入48V,输出12V,还有地线。# z: }4 t" I! A6 V+ h
64.如何迅速查找电动自行车故障?$ g% p( j3 u5 J- u
修理电动自行车分两步进行,即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障,如同病人到医院治病,先找出病因,确诊后,才能进行治疗。
5 c% P* l- s$ t$ q        一、车不转(即电动机不转)
+ }  y: _1 z2 w- W        1、在有电的情况下,打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压,可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器(2、3)或电机引线,转动调速转把测出有无电压,即可查出故障。测量结果是有电压,则判定:电机坏或控制器至电机的引线断路故障,应予以排除。测量结果无电压,则判定:控制线路有故障,应进行下一步检查。
; H8 g6 M! i; P, K        2、把控制器刹车断电插头断开,再转动电转把。车转动,则判定:刹车开关已坏,已造成短路故障,应换新刹车开关。若车还不转,则再用一个好的调速转把,替换原转把。如车转动,则判定:原调速转把已坏,造成电动车不转,应换新的转把。 % j, h6 a( G0 B. c; u2 T
        3、测量电池盒触点,可立即判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点,看有无电压显示。若无电压显示,找开电源锁,仪表盘指示灯也不亮,则判定:保险管熔丝断,应换保险管,电线脱落,焊断头或者应换新线。若有电压显示,打开电源锁,仪表盘指示灯不亮,则判定:电源锁坏了,不通电换新锁即可。 9 J7 L, M5 _4 _& W5 R
          二、打开电源锁,车转不停(惊车现象),刹不住车
9 S% q, X" A8 o; Q4 s) C检测方法是把控制器调节器速转把插头断开(三线插头7、8、9),可立即判定调速转把或控制器故障。
$ [" d5 m# {! E& h" R, V如果断开调速转把插头后,打开电门锁车不转了,判定:调速转把已坏,应换新或修好。 $ V' i* [$ _) b1 b  w
如果断开调速转把插头后,打开电门锁,车还转,判定:控制器已坏,应换新。

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