【Baltic Dry Index】
【波罗的海指数不仅仅限于波罗的海国家,已经发展成为国际最大的货运指数】 【指数主要指标内容是海运货运运费指数,包含26条主要线路,四大类级别海运吨位,包含煤,石油,铁矿石,粮食作物等】 【指数采集的是世界货运经纪人提供的第一手价格数据】 【指数是一种加权算法,依据不同比例对包含上面四类货运体系进行综合计算得出】 【由于这个指数和各种原材料和终端产品供需联系紧密,因此成为经济活动活跃程度的先行指标】 【危机以来,指数从2008年5月的历史高点11793跌至2008年12月的663,指数跌去94%。即使今天的恢复,但是整个货运业还在死亡线(成本线)上徘徊】 【现在各种债务、和成本核算以及金融系统对货运的一些列冲击,危机依旧相当严重】 BDI综合指数和全球经济的同步轨迹: 上面介绍中说了BDI是一个综合指数,因此它从海运的国际需求来反映宏观的经济运行状况 其指标应该和我们的PMI,美国ISM大差不离,属于先行指数,由于其中不区分原料和终产品分类,因为我觉得比PMI和ISM可能更接近经济现状 下面是BDI指数的四个组分,四个组分的分类依据主要是吨位。Capesize、Panamax、Supramax和Handysize组成。指数计入也不是均分,而是通过综合吞吐等来权衡其分值。 |
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