核心提示:美国西部时间12月15日上午10时27分,波音787梦想客机从埃弗雷特潘恩机场腾空而起,一个由遍布全球的生产者们共同建造的“梦想”终于走进了现实。
美国西部时间12月15日上午10时27分,波音787梦想客机从埃弗雷特潘恩机场首次起飞,标志着9个月的空中测试正式拉开序幕。作为波音公司新一代科技的翘楚,787却是不折不扣的国际化产物。
意大利,在意大利南部的福贾,阿莱尼亚制造了64英尺宽的水平安定面。波音把它空运至埃弗雷特。在格罗塔里埃(Grottaglie),阿莱尼亚制造了中央机身的顶部和装配了瑞典萨博提供的尾部货舱门的机翼后部机身。波音将这两个机身部分空运到沃特/阿莱尼亚在南加州工厂的查尔斯顿的整合工厂。
波音的非美国本土工厂,波音公司在澳大利亚德哈维兰的分部制造可移动后缘装置和翼身整流罩。两者都直接发送到埃弗里特。波音在加拿大温尼伯的主要复合材料制造中心,使用中国哈飞制造的面板制作机翼的整流罩。这些经铁路运送到沃特/阿莱尼亚位于查尔斯顿的中部机身整合工厂。温尼伯工厂同时也提供了主起落架门和机尾塔整流罩,都通过铁路运去埃弗雷特。波音在俄罗斯莫斯科的设计中心雇用了140名工程师,主要为威奇托和埃弗雷特的工厂提供787的设计支持。另外还有30名工程师帮助修改设计从而将三架已使用的747改装为大型货物运输机。
由于设计进展顺利,第一架波音787“梦想客机”下线的时间不是在2007年7月8日,而是提前到6月25日,比原计划的客机公开亮相的时间提前了将近两周时间。当时15000人在第一时间见证了这一历史时刻。但是,最初出厂的原型机只能算是一个“毛胚”,无法飞行。波音也承认,第一架出厂的波音787因市场上缺乏碳纤维,所以只是用其他材料暂时遮盖。 |
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