转子发动机工作原理
在活塞式发动机中,同一空间内(气缸)要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。 转子发动机同样也要完成这四项作业,但是每项作业是在各自的壳体中完成的。 这就好像每项作业有一个专用气缸,活塞连续地从一个气缸移至下一个气缸。 转子发动机是由费利克斯·汪克尔博士发明的,因此有时也称为汪克尔发动机或汪克尔转子发动机。 在本文中,我们将了解转子发动机的工作原理。 首先从其基本工作原理谈起。 与活塞式发动机一样,转子发动机也是利用空气、燃油混合气燃烧产生的压力。 在活塞式发动机中,该压力保存在气缸中,驱使活塞运动。 连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为为汽车提供动力的旋转运动。 在转子发动机中,燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子(在该发动机中用来代替活塞)构成的密封室中。
转子的行进路径与呼吸测量仪产生的轨迹类似。 转子的顶点与壳体接触,从而形成三个独立的气室。 转子不停地围绕燃烧室运动,三种体积的气体交替膨胀和收缩。 正是这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入发动机,然后对此混合气体进行压缩,并在气体膨胀时生成有用的动力,最后排出废气。 下面我们将深入转子发动机内部,了解其各个零件。首先我们来看一种装备了新型转子发动机的新车型。 马自达RX-8
马自达RX-8是马自达公司推出的一款新型轿车,它装配有RENESIS新型转子发动机。 该发动机曾获2003年国际最佳发动机奖。它是一种自然吸气式双转子发动机,可产生约250马力的强大动力。 零件 转子
每个凸面的顶点是一个金属刀片,它形成对燃烧室的外部密封。 转子的每侧有金属环,用于密封燃烧室的两侧。 转子有一组内部轮齿,位于其中一个侧面的中心。 它们与固定到壳体的齿轮相啮合。 这种啮合决定了转子在壳体内运动的路径和方向。 壳体 壳体的每一部分都专用于燃烧过程的一部分。 燃烧过程的四部分包括:
进、排气口位于壳体中。它们没有气门。 排气口直接连接到排气装置,进气口直接连接到节气门。 输出轴
下面,我们来看看这些零件是如何装配在一起并产生动力的。 |
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