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2010年05月25日 09时11分00秒 来源：云南网. 一架硕大的运输机述说着一段动人心魄的故事
参观C-53号机，重温抗战历史。 1941年，当吉米·福克斯离开美国得克萨斯州时，才是一个24岁的青年，他留下了一个美丽的女朋友在家乡，而福克斯的朋友赫尔姆斯也暗恋着那个女孩。吉米·福克斯加入中国航空公司的运输队，这支运输队执行的是印度阿萨姆邦到云南昆明等机场的运输任务。这是中国抗日战争期间国际援华的主线路滇缅公路被切断后，中国唯一的生命线——“驼峰航线”。 这条最艰险的航线，飞越喜马拉雅山余脉和风云变幻的高黎贡山山脉，在雪山之间的山谷中穿行，驼峰航线一共坠机609架，死亡将士1500多人，福克斯的坠机就是其中之一。 1943年3月11日，已经执行了两年飞行任务的吉米·福克斯驾驶C-53运输机，与其他3架货机从昆明出发，考虑到日本战斗机和恶劣的天气条件，此次飞行他们组成了4机编队。当飞近今日云南省怒江泸水县片马镇片马丫口时，福克斯的飞机降到每小时60公里，突然的狂风暴雨将福克斯的飞机刮落在树丛里。 赫尔姆斯，福克斯儿时的伙伴，同样是“驼峰航线”的美国飞行员。中国远征军收复片马不久，他便率领了福莱茄·汉克斯等两名战友，在中国军民的帮助下组成了营救队。在福克斯失事的地域艰难地找了9天9夜，行程300多公里，终因断粮和突发疾病，在距C-53号失事地点不到一英里的地方宣告失败。 他们含泪离开了片马，离开了中国。赫尔姆斯回国后，娶了福克斯的女友，两人一直到死，再也没有听到福克斯的消息，福莱茄·汉克斯一直等候着战友的归来，这一等就是53年。 1981年，航天飞机哥伦比亚号传来的图像再次确认了福克斯的飞机，照片中，福克斯的C-53号机仍完整地躺在高黎贡山上。1997年6月11日，福莱茄·汉克斯终于再次来到了怒江峡谷的片马镇，他再次走上那条未走完的山道，到达了当年未能到达的地方，见到了吉米·福克斯的C-53号机残骸，圆了半个多世纪以来的心愿。 如今，C-53号机被泸水县政府搬出了深山，陈列在片马镇的抗英纪念馆内。
■腾冲 抗战老兵 喜泪相逢 “老战友！老战友！”两位均杵着拐杖的九旬老人眼泪在眼眶里悄悄打转，紧紧握着的手，久久没有松开，直到周围人将其搀扶到椅子上坐下。5月23日，在腾冲国殇墓园出现了这么感人的一幕。 “重走中国远征军之路”的数十名队员顺利抵达第三站——腾冲，现已91岁高龄、云南省第三人民医院退休的原远征军196医院中尉女军医陈庆珍也一起来到了腾冲。据陈庆珍介绍，当年她参加中国远征军入缅抗日，1942年从缅甸撤退回国时，走了几天几夜都没有吃上一顿饭，来到腾冲和顺时饿得晕倒了，是好心的和顺人给她和战友们做饭吃，才救了他们一命。60多年过去了，陈庆珍对和顺人民的一饭之恩一直念念不忘，总想着要来表示一下感激之情，这次是专门来给和顺人民送锦旗的。 腾冲的健在老兵听到“重走中国远征军之路”这个活动的消息后，都非常激动，得知91岁高龄的战友也在此行，周有富、张体留、陆彩文等3位老兵先后来到了国殇墓园，于是出现了文章开头的那一幕。 “您今年多大了？”“我已经87岁了。”“我也86了。”“看来我是最年轻的啦，我才85呢。”几位老人亲切地笑谈。“我们当时参加部队时，还很年轻的啊。”几位老人虽已高龄，但记忆力却出奇地好，对当年抗战时候的事情记得非常的清楚，连哪年哪月在哪作战都能说出来。你一言，我一语，他们在激动地回忆着当年的战况。特约记者 龚祖金 通讯员 杜加从 ■知子罗 翻越野人山 远征军回归 “知子罗”，一个怒江大峡谷中名不见经传的小山村，在1942年8月，这个平静的小山村突然迎来并承担起它不曾有过的重担。 中国远征军第一期10万大军入缅作战，遏制日军咄咄逼人的攻势，保护中国唯一的国际交通线。经历了孟拱、曼德勒、腊戌、密支那等战役重创日军后，由于英军的消极作战和自身指挥失误，远征军最终战败回归。远征军分几路归国，其中翻越野人山并在缅北葡萄休整后，远征军第五军直属部队、96师从葡萄东南方，选取拉旺达、失孔和古泉三路，翻越高黎贡山途经怒江福贡回国。“知子罗”成为回撤国内的远征军在福贡县最后一个途经休整的兵站，也成为现在怒江边惟一一个尚有迹可循的兵站。 历经60多年沧桑，知子罗兵站几乎已荡然无存，老兵们和儿女们在当地工作人员的带领下，一路颠簸来到了福贡县匹河乡。顺着知子罗小学背后年代久远的石阶而上，在高黎贡山、碧罗雪山之间的山头缓坡上，老兵们找到了一段青石垛起的石墙，在石墙边，灰砖房倒塌后只剩下一堵残墙静静地矗立着。当地工作人员告诉老兵们，这些就是当年知子罗兵站唯一留下的遗迹，至今仍在向人们诉说回国老兵的惨烈经历。 回国，面对日军前堵后追，等待远征军老兵们的是可怕的野人山——敌对的土著人、瘴气、蜻蜓一样大的蚊子、疟疾、蚂蝗……远征军第200师师长戴安澜就是牺牲在这里。之后统计，10万远征军第一次出征中，牺牲的6万将士，绝大部分就是死在野人山里。
■漾濞 万辆卡车 日夜奔忙 五千健儿 枕戈待旦 从昆明出发，经过7个多小时的奔波，记者来到了漾濞彝族自治县。65年前，在漾濞的崇山峻岭中，滇缅公路蜿蜒而上，上万辆卡车载运着战备物资日夜轰鸣，延续着远征军有力的脉动；奔腾的漾濞江中，5000健儿百日操演、枕戈待旦，成为中国远征军滇西抗日反攻的尖刀、铁拳。 漾濞境内，现在还保留着滇缅公路最后62公里的乱石路，5月20日下午，当二战老兵和儿女们踏上这坚实的路面，心头不禁思绪万千。62公里的乱石路，是漾濞县彝、汉、白、傣、回、傈僳等10多个民族18000名乡亲，用锄头、扁担、草绳、黑火药等原始工具，仅用了6个月时间，从瘴气弥漫的原始森林中“抠”出的一条国际运输线。 据当地有关部门统计，抗战期间，通过滇缅公路（漾濞段）运送的军用、民用物资就超过了77万吨，上万辆卡车行驶在这条“抗战国际大动脉”上。1942年初，中国远征军10万将士通过漾濞江桥，杀奔缅甸抗日战场；1944年5月，20万中国远征军还是从这里，杀向怒江对岸，将日寇全部赶出了国境。 |
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