整体来说，立体快巴在概念上，跟轻轨地铁算是相当接近，不仅跟一般行车共享道路，车站也可以配合天桥、建筑物来设置，另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场，上下车的方式，也很特别，同时还有号称世界第一的接力式供电系统，以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统；承载方面，四节车厢的设计，车厢宽6米，高度在4.5米左右，可以容纳1,200~1,400名乘客。
运行轨道则有两种方案解决，可以铺设专门的轨道，也可引入智能行车系统(即车辆只按照白线行驶，司机只控制启动和停止)。动力方面则有市政电力可选，车身顶部是导体，每隔一段距离设有电桩，触碰后可以充电，每站亦有电容停站是可以靠边充电；或者车顶的太阳能板，真正做到零排放。当过高的车辆出现在巴士的车道上，由车后的警示系统会发出警告，以保证车辆安全。当发生事故时，巴士的侧门会打开变成逃生滑梯(与飞机类似)，乘客滑下逃生。这套系统将抢先在北京的一个生态城设置，预计今年底动工，第一阶段总长度186公里。
据华世未来的宋有洲表示，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用。
宋有洲说：“立体快巴最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。立体快巴承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。我们正在给门头沟政府做报告，并且已经制作好了动画效果。”
美国《郝芬顿邮报》日前也对此项创新计划进行了报道，上千名美国网友对此发表了评论，一方面，网友们讨论的是这个解决方案的好与不好；而另一方面，不少美国网友也表达了对美国创新能力走下坡路、已被中国“打败”的担心。
大多数网友对此表示赞叹：
kelly：“哇，太酷了！即使它还没有真正实现，但这已经够让人惊叹了！”
Mike N：“哇，看看中国，看看他们已经多么先进了！”
Pax：“中国古代就有四大发明，他们有很长的历史都在用创造改变世界”。
但也有网友对此持否定态度，担心这会导致车祸发生：
一名网友表示：“难以想象这该怎么实施，那样肯定会有车祸发生”。
LISA：“这是一个愚蠢的想法。汽车和公交车混到一起撞到人怎么办？”
还有一些网友由此感慨说，中国在不断前进，而美国相比却在衰落。
Marbelsky：“以前在美国以外的世界中就没听说过有这种事情发生，现在中国人却做到了。”
Mike：“看看人家所做的！而我们却正在失去自己的经济、失去自己的士兵。”
logicalone：“我们的国家正在失去创新能力，而世界其它国家却在快速前进。美国该清醒清醒了”。
信息收集/编辑：Ana Hu
