对于网友、学者对巴铁安全性的争议,该专家表示为时尚早,巴铁要先向工信部递交申请资料,纳入正常渠道之后,“我们才能讨论其安全问题,”他说,“只有工信部批准通过,巴铁运营才能属于国家行为,只有纳入国家项目,巴铁才能最终在我们的城市道路上运行。” 针对是否向国家工信部递交项目申请问题,巴铁公司没有做出回应。 财迷到家(微信ID:caimidaojia)巴铁设计者说,巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源,可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状,如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,最高时速可达每小时60公里,平均时速为每小时40公里。 优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次,运行17小时(5:30——22:30)计算,每辆巴铁载客人数约13600人次,载人数量是普通公交大巴的几十倍。优势之三是巴铁拥有创造70万亿的投资需求。优势之四是成本低。地铁每公里造价约6亿元人民币,巴铁每公里造价为1.2亿元,仅为地铁的20%。另外,地铁施工周期为5——6年,而同等公里数的巴铁,施工周期为1年。 |
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