13种贸易术语 关于租船订舱的责任划分

 

13种贸易术语 关于租船订舱的责任划分。

 EXW ，FCA，FAS，FOB进口国负责租船订舱。CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP.有出口国负责租船订舱。EXW 卖方工厂交货，买方租定FCA货交承运人，买方FAS装运港船边交货，买方FOB装运港船上交货，买方CFR,成本加运费，在装运港货物越过船舷后完成交货，不租定但是要负担运费。CIF成本，运费加保险费责任划分同上，比上多负担一个保险费。不租定CIP 运费和保险费付至,负责租定CPT 运费付至 ，负责租定。但是CIP和CPT交货地与费用点不同责任自然也是与其他术语有别。DDP 完税后交货DAF,DES,DEQ,DDU,都由卖方负责租定  FOB 船上交货 （......指定装运港）
"船上交货（......指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

FAS 船边交货 （......指定装运港）
　　"船边交货（......指定装运港）"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。　

FCA 货交承运人 （......指定地点）
　　"货交承运人（......指定地点）"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 　　

C组贸易术语

CIP 运费和保险费付至 （......指定目的地）
　　"运费和保险费付至（......指定目的地）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

CPT 运费付至 （......指定目的地）
　　"运费付至（......指定地点）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CIF 成本、保险费加运费 （......指定目的港）
"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

CFR 成本加运费 （......指定目的港）
　　"成本加运费（......指定目的港）"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

E组贸易术语

EXW 工厂交货 （......指定地点）
　　"工厂交货（......指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

D组贸易术语

DEQ 目的港码头交货 （......指定目的港）
　　"目的港码头交货"是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

DES 目的港船上交货 （......指定目的港）
　　"目的港船上交货（......指定目的港）"是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。

DDP 完税后交货 （......指定目的港）
　　"完税后交货（......指定目的地）"是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

DDU 未完税交货 （......指定目的港）
　　"未完税交货（......指定目的地）"是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项"税费"和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DAF 边境交货 （......指定地点）
　　"边境交货（......指定地点）"是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。"边境"一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。 如果是租船订舱的话应该是指与租船公司签订合同里的术语而不是买卖合同里签订的术语。我们通用的是：1)班轮条件：船方负责装卸费。2)free in(fi)：船方管卸不管装。3)free out(fo)：船方管装不管卸。4)free in and out(fio)船方不付装卸费。5)free in and out ,stowed and trimmed.船方不付装卸、平仓、理仓费13种术语的变形（即说明装卸费由谁负担）fob班轮条件——卖方不负担装船费用fob吊钩下交货——卖方只负担将货物交到买方所派船只的吊钩所及之处的费用，如有驳船费也由卖方负担。fob包括理仓费——卖方负责将货物装船并承担包括理仓费在内的装船费用。fob包括平仓费——同上。cfr班轮条件——卖方负担卸货费。cfr卸货到岸上——卖方负担卸货费，包括因需驳船运至岸上而支出的驳船费。cfr吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。cfr舱底交货——买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。cif舱底交货）——卸货费买方负担cif班轮条件——卖方负担卸货费cif卸到岸上——卖方负担卸货费，包括驳船费cif吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。 如果是国际贸易的话，建议FOB、CIF、CFR、FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较 

在国际货物买卖中，FOB、CFR和CIF是最为常用的贸易术语，所占比率约为90-95%。根据《通则2000》的解释，按照这些贸易术语成交的合同，其相同点为：都属于装运合同，都是象征性交货，即只要出口人按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上买方派来的（FOB）或自己安排的（CFR、CIF）船上，提交买方符合要求的货运单据（CIF则包括保险单）便履行了合同的义务，风险都于货物在装运港越过船舷时由卖方转移到买方，都仅适用于海运和内河水运，都规定由卖方提供货物和商业发票，将货物交至并及时通知买方办理出口手续，都规定由买方接受货物、支付价款、办理进口手续。三种贸易术语的主要不同之处在于CFR和CIF下由卖方办理运输，FOB下由买方办理；FOB、CFR下由买方办理保险，而CIF下由卖方办理保险；FOB后接装运港名称，而CFR、CIF接目的港名称；CFR报价等于FOB价加上运费，而CIF价等于CFR加上保险费。

二、FOB、CFR、CIF在实际业务中的利弊分析 

FOB、CFR、CIF由于运输费和保险费的承担者不同，报价不同，对买卖双方所带来的贸易风险以及产品出口成本也会不同。具体来讲，如何选择这三种贸易术语，受以下因素的影响。