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报告名称： 2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告 出品单位：中投顾问 出版日期： 2010年5月 交付方式：特快专递 报告页码： 218页 报告字数： 16.6万字 图表数量： 69个 中文版价格：印刷版：RMB 7600 电子版：RMB 8100 印刷版+电子版：RMB 8600 英文版价格：印刷版：USD 4800 电子版：USD 4800 印刷版+电子版：USD 4900 定购电话： 0755 - 82571522 82571566 82571599 值班电话： 138 0270 8576 （周一至周六18：00以后，周日及法定节假日全天）
内容简介： 中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。发展高速铁路可以通过较长的产业链，对建材、钢铁、机械制造、电子信息等行业产生积极的拉动作用，对建设提高国家整体自主创新能力和建设创新型国家具有非常重要的意义。 2008年，中国高速铁路建设步伐加快。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。京津城际铁路的开通，只是拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，在它的背后，是正在编织着的中国高速铁路网，和正在实现的中国经济的再一次跨越性发展。 2008年4月18日，投资规模达2200亿的京沪高速铁路正式宣告开工。2008年4月22日，香港特区政府宣布广深港高铁香港段2009年动工。中国正阔步迈进世界高速铁路俱乐部。一个规模庞大的“四纵四横”的国家高速铁路网，已经织就。 受经济危机的影响，2008年11月，中国提出进一步扩大内需十项措施。截至2010年底，用于扩大内需各项政策的总投入将高达4万亿元，其中铁路基础设施建设将是重中之重，高速铁路亦将迎来大发展。根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万公里以上。 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 中投顾问发布的《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了高速铁路的定义、发展历史、主要特征等，接着分析了中国铁路行业的现状、在金融危机下扩大基建投资的情况，然后详细介绍了国际国内高速铁路行业的发展。随后，报告对高速铁路行业做了重点项目建设动态分析和主要企业经营状况分析，最后分析了高速铁路行业的未来发展前景。您若想对高速铁路行业有个系统的了解或者想投资高速铁路建设，本报告将是您不可或缺的重要工具。
报告目录： 第一章 高速铁路相关概述 1.1 铁路的定义及其相关概述 1.1.1 铁路的定义 1.1.2 中国铁路的分类 1.1.3 中国铁路主要干线 1.1.4 中国铁路六次大提速 1.2 高速铁路定义及相关概述 1.2.1 高速铁路的定义 1.2.2 高速铁路的发展历史 1.2.3 高速铁路的主要特征 1.2.4 高速铁路的经济优势 1.3 铁路高速化的技术基础 1.3.1 车身流线型减少阻力 1.3.2 “心脏”大功率电力机车 1.3.3 轨道无接缝超长钢轨 1.3.4 “大脑”全自动控制系统 1.4 高速铁路的安全体系 1.4.1 高速铁路的行车安全问题 1.4.2 高速铁路行车安全系统要素 1.4.3 高速铁路行车安全系统构架 第二章 中国铁路业的发展现状及金融危机下的扩大投资 2.1 中国促进铁路建设发展的必要性 2.1.1 保证国民经济持续快速发展的迫切要求 2.1.2 统筹城乡发展的迫切要求 2.1.3 统筹区域协调发展的迫切要求 2.1.4 坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要 2.1.5 国家增强可持续发展能力的迫切需要 2.1.6 扩大内需、拉动经济增长的迫切需要 2.2 中国铁路业发展现状 2.2.1 2008年中国铁路行业经济运行分析 2.2.2 2009年中国铁路行业经济运行分析 2.2.3 中国大规模铁路建设全面展开 2.2.4 中国铁路基建投资增长迅速 2.3 金融危机的形成及影响分析 2.3.1 金融危机的形成 2.3.2 金融危机对世界经济的影响表现 2.3.3 金融危机对中国经济影响的分析 2.3.4 金融危机对中国出口影响的特点 2.3.5 金融危机带给中国市场的新机遇分析 2.4 应对金融危机中国铁路业扩大投资 2.4.1 2008年铁路建设投资扩大拉动内需 2.4.2 2008年以铁路建设投资抗击金融危机 2.4.3 2009-2011年铁路投资规模超过3.5万亿 2.4.4 铁路建设投资将拉动国民经济增长 2.4.5 大规模铁路投资建设为企业带来机遇 2.5 2008年中国铁路网规划再次大幅调整 2.5.1 中国铁路网规划概况 2.5.2 中国中长期铁路网规划不断调整 2.5.3 2008年铁路网规划大幅调整的原因 2.5.4 调整后方案的四大主要变化 2.5.5 规划调整后铁路投资的四大方向 第三章 国外高速铁路概况 3.1 世界高速铁路的发展 3.1.1 世界高速铁路建设历程 3.1.2 世界各国高速铁路的发展回顾 3.1.3 世界高速铁路的发展现状 3.1.4 世界各国高速铁路的新动向 3.2 世界高速铁路技术发展的概况 3.2.1 站间距离 3.2.2 道岔 3.2.3 无碴轨道 3.2.4 高速列车的制动技术 3.3 国外高速铁路建设与运营组织模式 3.3.1 “建运合一”模式 3.3.2 “建运分离”模式 3.3.3 “建运分离”模式的两种类型 3.4 世界国家高速铁路的发展 3.4.1 美国高速铁路技术的发展状况 3.4.2 日本高速铁路发展状况 3.4.3 法国高速铁路发展简述 3.4.4 德国高速铁路发展概况 第四章 中国高速铁路分析 4.1 中国高速铁路作用及意义 4.1.1 中国高速铁路自主化的战略意义 4.1.2 中国高速铁路在运输体系中的作用 4.1.3 高速铁路是中国铁路走向复兴的新选择 4.1.4 高速铁路建设对中国区域经济的推动作用 4.2 中国高速铁路的发展现状 4.2.1 中国高速铁路网建设拉开序幕 4.2.2 中国高速铁路建设步伐加速 4.2.3 中国高速铁路桥梁建造技术实现跨越发展 4.2.4 中国高速铁路电气化施工取得重大突破 4.3 中国高速铁路发展模式的探索 4.3.1 选择中国特色高速铁路发展之路 4.3.2 建立中国高速铁路技术标准体系 4.3.3 中国高速铁路发展模式的启示 4.4 中国高速铁路客运专线分析 4.4.1 发展城际高速铁路客运专线的必要性 4.4.2 中国高速铁路客运专线关键零件开始国产化 4.4.3 高速铁路客运专线施工装备的选型与优化 4.4.4 建设高速铁路客运专线面临的风险 4.5 中国高速铁路运营管理的模式分析 4.5.1 “网运分离”模式 4.5.2 “网运合一”模式 4.5.3 两种经营管理模式的比较 4.5.4 定性分析及比较之后的结论 4.6 高速铁路客运枢纽地区路网服务模式及适用性研究 4.6.1 高速铁路枢纽地区特性分析 4.6.2 高速铁路枢纽地区路网服务模式及适用性 4.6.3 京沪高铁无锡站的实例说明 4.7 GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究 4.7.1 GSM-R系统的组成 4.7.2 GSM-R系统的主要特点 4.7.3 GSM-R系统的应用 4.7.4 GSM-R对高速铁路的适应性 4.8 中国高速铁路行业存在的问题及策略 4.8.1 中国高速铁路行业潜伏的金融危机 4.8.2 高速铁路投融资体制改革亟待深入 4.8.3 中国高速铁路的发展措施 4.8.4 中国应借鉴国外高速铁路建设模式 第五章 中国高速铁路重点项目情况 5.1 京沪高速铁路 5.1.1 2008年4月京沪高速铁路全线开工 5.1.2 京沪高速铁路创造的世界之最 5.1.3 京沪高速铁路建设的必要性 5.1.4 京沪高铁建设中的十大技术亮点 5.1.5 京沪高速建成后市场潜力巨大 5.2 京津城际高速铁路 5.2.1 2008年京津城际高速铁路正式通车运营 5.2.2 京津城际高速铁路是中国铁路建设的里程碑 5.2.3 京津城际高速铁路技术达世界先进水平 5.2.4 京津城际高速铁路通车运营的重要意义 5.3 广深港高速铁路 5.3.1 广深港高速铁路概况 5.3.2 广深港高速铁路将带来经济效益 5.3.3 广深港高铁推动三地经济协作及同城化进程 5.4 其他高速铁路概况 5.4.1 2008年南宁至广州高速铁路开工建设 5.4.2 2012年京广高速铁路将全线建成 5.4.3 北京到台湾高速铁路已启动前期工程 5.4.4 哈大高速铁路是东北铁路建设的标志性工程 第六章 中国高速铁路重点企业介绍 6.1 中铁二局股份有限公司 6.1.1 公司简介 6.1.2 2008年1-12月中铁二局经营状况分析 6.1.3 2009年1-12月中铁二局经营状况分析 6.1.4 2010年1-3月中铁二局经营状况分析 6.2 广深铁路股份有限公司 6.2.1 公司简介 6.2.2 2008年1-12月广深铁路经营状况分析 6.2.3 2009年1-12月广深铁路经营状况分析 6.2.4 2010年1-3月广深铁路经营状况分析 6.3 大秦铁路股份有限公司 6.3.1 公司简介 6.3.2 2008年1-12月大秦铁路经营状况分析 6.3.3 2009年1-12月大秦铁路经营状况分析 6.3.4 2010年1-3月大秦铁路经营状况分析 6.4 上市公司财务比较分析 6.4.1 盈利能力分析 6.4.2 成长能力分析 6.4.3 营运能力分析 6.4.4 偿债能力分析 第七章 高速铁路发展的前景及趋势 7.1 中国铁路建设的前景展望 7.1.1 中国铁路建设前景光明 7.1.2 2015年我国铁路将解决“一票难求”问题 7.1.3 未来中国铁路建设资金有保证 7.1.4 未来中国铁路建设发展的重点 7.2 高速铁路行业发展前景及趋势 7.2.1 2010-2015年中国高速铁路行业发展预测分析 7.2.2 2020年中国高速铁路总体规划及展望 7.2.3 能源危机凸现中国高速铁路发展空间 7.2.4 高速铁路的发展趋势 附录 附录一：中华人民共和国铁路法 附录二：铁路建设管理办法 附录三：合资铁路管理办法（试行）
图表目录： 图表 高速铁路行车安全系统要素耦合关系 图表 机车乘务员作业能力与作业条件的相对变化关系 图表 高速铁路行车事故预防体系结构图 图表 高速铁路行车安全保障体系结构图 图表 高速铁路行车事故救援体系结构图 图表 2008年铁路全行业主要指标完成情况 图表 2009年铁路全行业主要指标完成情况 图表 次贷危机的形成 图表 次贷危机的扩大 图表 2008年新调整中长期铁路网规划图 图表 2006年世界拥有高速铁路的国家（地区）的运营里程和再建里程表 图表 日本高速铁路车站站型设计特点 图表 法国高速铁路站型设计特点 图表 法国、德国、日本高速铁路道岔的特性对比 图表 日本新干线主要线路图 图表 日本新干线主要线路发展情况 图表 日本新干线主要技术参数 图表 COSMOS系统结构图 图表 德国的高速铁路线 图表 德国最快的高速列车服务TOP10 图表 我国高速铁路网规划 图表 火车站与城市位置关系示意图 图表 发展区域与进出高速铁路站点可达性的相互关系 图表 枢纽周边圈层划分与可达性的关系 图表 典型火车站枢纽地区的尺度 图表 火车站枢纽地区规划实际项目、规划范围与面积表 图表 高铁枢纽地区交通及土地利用特性分析 图表 高铁枢纽地区路网三种服务模式简图 图表 高铁枢纽地区路网三种服务模式的适用性比较 图表 京沪高铁无锡站枢纽地区道路网规划方案 图表 我国京沪高速铁路示意图 图表 京哈铁路客运专线示意图 图表 哈大高速铁路路线示意图 图表 2008年1-12月中铁二局主要会计数据及财务指标 图表 2008年1-12月中铁二局非经常性损益项目及金额 图表 2006年-2008年中铁二局主要会计数据和主要财务指标 图表 2008年1-12月中铁二局主营业务分行业情况 图表 2008年1-12月中铁二局主营业务分地区情况 图表 2009年1-12月中铁二局主要会计数据及财务指标 图表 2009年1-12月中铁二局非经常性损益项目及金额 图表 2007年-2009年中铁二局主要会计数据和主要财务指标 图表 2009年1-12月中铁二局主营业务分行业情况 图表 2009年1-12月中铁二局主营业务分地区情况 图表 2010年1-3月中铁二局主要财务数据 图表 2010年1-3月中铁二局非经常性损益项目及金额 图表 2008年1-12月广深铁路主要会计数据及财务指标 图表 2008年1-12月广深铁路非经常性损益项目及金额 图表 2006-2008年广深铁路主要会计数据和主要财务指标 图表 2006-2008年广深铁路客货运业务量指标完成情况表 图表 2008年1-12月广深铁路主营业务分行业情况 图表 2008年1-12月广深铁路主营业务分地区情况 图表 2009年1-12月广深铁路主要会计数据及财务指标 图表 2009年1-12月广深铁路非经常性损益项目及金额 图表 2007-2009年广深铁路主要会计数据和主要财务指标 图表 2007-2009年广深铁路客货运业务量指标完成情况表 图表 2009年1-12月广深铁路主营业务分行业情况 图表 2009年1-12月广深铁路主营业务分地区情况 图表 2010年1-3月广深铁路主要财务数据 图表 2010年1-3月广深铁路非经常性损益项目及金额 图表 2008年1-12月大秦铁路主要会计数据及财务指标 图表 2008年1-12月大秦铁路非经常性损益项目及金额 图表 2006年-2008年大秦铁路主要会计数据和主要财务指标 图表 2008年1-12月大秦铁路不同业务主要财务指标数据 图表 2009年1-12月大秦铁路主要会计数据及财务指标 图表 2009年1-12月大秦铁路非经常性损益项目及金额 图表 2007年-2009年大秦铁路主要会计数据和主要财务指标 图表 2009年1-12月大秦铁路不同业务主要财务指标数据 图表 2010年1-3月大秦铁路主要财务数据 图表 2010年1-3月大秦铁路非经常性损益项目及金额
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