——滇越铁路系列纪念活动论坛侧记
古老的站名，如今的碧色寨已成旅游景点。
1910年3月31日，滇越铁路通车典礼在昆明隆重举行，一百年后的今天，进一步认识滇越铁路深厚的历史文化价值和巨大的经济价值，为滇越铁路的保护和开发做出新的努力，成为今天中、越、法专家，官员，学人，企业和社会各界的共识，在滇越铁路保护和利用专家论坛上，新的真知灼见不断涌现出来，合作、共赢、保护和发展成为今天的主题。
现状：滇越铁路中国段客运停运多年，保护工作亟需解决
滇越铁路是我国建设时间最早，建设难度最大的国际铁路之一，在中国和世界铁路建设史具有重大影响。铁路全长854公里，中国国内昆明至河口全长465公里，越南境内老街到海防全长389公里，是全球至今仍在使用的米轨铁路。20%的坡地，数以百计的桥涵，在多数路段，几乎见不到一条完整的直线，全线三分之二在高山峡谷中行进，沿途经过12个少数民族聚居区，相对高差达2000米，很多建筑保留着不同的风格，有着世界上独一无二的历史和人文价值。
畅游滇铁路，品味百年历史活动启动。
自2003年6月起，客运停止，只保留货运。滇越铁路见证着一段厚重的历史，见证着一个王朝的衰落和一个新国家的诞生，体现着人类伟大的创造精神。滇越铁路孕育了独特的不可复制的铁路文化，它是二十世纪初期最了不起的成就之一。但今天的滇越铁路已经完成了它的历史使命，它真正的实用价值正在丧失。随着现代交通的公路、铁路的发展，泛亚铁路的建设，滇越铁路原有的传统营运功能将要逐步被取代，滇越铁路的存废、兴衰已经走到一个历史的转折点。今天的滇越铁路，很多具有历史意义的车站被拆除或正在被拆除，一些重要的相关景点或历史设施正在加速被毁坏，保护和发展面临难题，各种条块、利益和矛盾难以协调，保护和发展走到一个尴尬的境地。
“鹤嘴”，一种给机车加水的装置。
华丽转身：滇越铁路能否成为云南新的旅游经济增长点？
专家学者们认为：滇越铁路蕴藏着巨大的历史、文化和旅游价值。关于它的巨大价值，多年来，对它的研究从来就没有停止过，在它的百年诞辰之际，它的生机与活力或将再次显现。这将是它的华丽转身，正如法国驻成都副领事高宁先生所说，滇越铁路的历史值得尊重。在法国，有很多这样古老的铁路，在阿尔俾斯山，自从1988年公路挤掉铁路后，铁路开始转型，一段通往博朗峰的铁路被改造成旅游铁路，成为一个很受观众欢迎的新景点。滇越铁路可以这样做，它的独一无二，非常有开发潜力。在吸引游客，开发沿线旅游资源上有很好的优势，如果能开发探险旅游，体验式旅游就更好；还可以让许多失传的手工艺术起死回生。
自驾车旅游滇越铁路沿线从昆明出发。
从瑞士、法国、印度等国的经验来看，滇越铁路走旅游开发的道路是可行的，它所承载的历史文化符号有可持续开发价值。关键是看我们的决心和所做的工作，以及付出的努力。
共识：申遗，合作、发展
越南总领事阮洪海对中方专家学者提出的将滇越铁路作为申请联合国教科文组织世界文化遗产目录项目表示赞赏。越南旅游与中国旅游的合作也在不断深化，双方的旅游机构加强了互访，希望在定期交流，沟通磋商方面进一步加强，在举办交易会，增加商贸合作；滇越铁路河口到开远段可保持营运，2020年后越南将实现标准轨铁路，希望云南段的滇越铁路分段开发。云南省文物局局长熊正益在介绍申遗时谈到，很多工作我们都必须做在前头，申遗才有可能，而且这项工作必须有规划，有制度化的保障，旅游部门也同样认为，由中越两国共同申遗成功的机会会增加，根据相关规定，两国联合申遗不受名限制。在保护铁路相关设施的同时，也要保护沿线的村落和文化形态，恢复早期殖民时代的咖啡吧等，恢复多元文化特色。
合作与发展，开发与保护，成为整个论坛的主题。打造一张云南旅游甚至中国和世界旅游的王牌，需要各方的努力，云南的开发、开放、交流，桥头堡战略的实现，需要这样一张名片。
古老的机车车头
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