1.DSG--DirectShiftGearbox
这三个字母是目前汽车市场上的大热门，而且已经热了挺长时间，大家可能都知道它代表的是大众的双离合变速器，不过我还是想把它放在第一个来介绍，因为它的曝光率实在是相当相当的高。DSG是英文“DirectShiftGearbox”的缩写，如果从字面上来翻译就是“直接变挡变速箱”，这个“直接变挡”就点出了DSG的精髓所在，理论上来说，两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零，换挡速度更快，动作更顺畅，动力的传递也更高效，同时在燃油经济性方面也比普通自动变速箱的液力变矩器结构更优秀。
大家不要以为所有双离合变速器都叫DSG，这只是大众对他们产品的命名而已，其他厂商也有自己的双离合变速器产品和自己的命名，比如保时捷的PDK——PorscheDoppelKupplung、宝马的M-DCT——M-DualClutchesTransmission、三菱的TC-SST——TwinClutch-SportShiftTransmission、福特的PowerShift（这个名字比较短，所以没用简写）。所有这些产品名称迥异，设计初衷、内部结构不尽相同，但都是双离合变速箱产品。
2.CVT--ContinuouslyVariableTransmission
把这个列上来之前我纠结了片刻，因为从技术角度来说它已经不新鲜了，但是不排除还有一部分网友不清楚这三个字母的全称，所以还是有必要提上来亮个像：ContinuouslyVariableTransmission，也就是传说中的“无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
3.VVT--VariableValveTiming
如今携带VVT技术的发动机是越来越多，这个阵营以日韩系厂商在这方面做的工作比较著名，他们以此项技术为基础衍生出一大堆诸如CVVT、VVT-i、i-VTEC之类五花八门的简写，其实基本内容都大同小异。那么VVT是什么呢？它是VariableValveTiming的简写，也就是可变气门正时，这种技术通过控制调节气门的开闭时机来达到最高效燃烧的目的，简单说发动机的动力变得更强，而油耗反而有所降低，听起来确实很诱人。
4.ESP--ElectronicStabilityProgram
又是一个耳熟能详的字母组合，它是ElectronicStabilityProgram的缩写，车身电子稳定控制系统，安全配置当中举足轻重的角色，大大提高了车身的可控性，这也是以大众为首的产品中常见的配置，与此类似的还有VSC——VehicleStabilityControl、DSC——DynamicStabilityControl等等电子系统，原理、作用都类似，当然，还是ESP最有名。
5.DOHC--DoubleOverHeadCamshaft
把这个写上来是在属于无奈之举，因为已经有厂商把这四个字母印在发动机护板上作为某种神秘概念在广而告之了，为了防止您被忽悠，还是得说一说。
其实它根本不是什么特别高深的技术，只是一种非常主流的发动机结构形式的名称而已，也就是DoubleOverheadCamshaft的简写：双顶置凸轮轴，与之相对的是SOHC，SingleOverheadCamshaft：单顶置凸轮轴。SOHC结构的发动机低转速扭矩大，机械结构相对简单，燃油经济性较好，而DOHC结构的发动机功率大，也能加装可变气门正时机构。不论DOHC还是SOHC都是凸轮轴的结构形式而已，千万别打开发动机盖看见护板上硕大的字母就晕了，那可不是什么高科技。
结语：
“欲望是社会进步的源动力”，正是人们对汽车绵延不绝的新欲望造就了一发不可收拾的新技术们，当然大家的识别能力也要同步更新，否则哪天突然发现自己跟不上时代就扫兴了。从某种程度来说，今天这篇文章跟那些简写字母一样没有多少营养，只希望能为大家做个汇总性的介绍，这也是这个选题的初衷所在。本文介绍的几个缩写组合只占我们常见词汇的很少一部分而已，我们将在以后陆续为大家介绍更多的内容，
G-机械增压，L-直列气缸 S是豪华的意思，T是涡轮增压，I 代表汽油机，D代表柴油机，mt是手动档，at是自动挡像奥迪有TFSI 其意思就是涡轮增压和燃油分层直喷 DSG就是双离合变速箱。。
CVT=稍差与VVT（同下） VVT=一种普通的增压涡轮 GT=跑车 CORSS=旅行版 TSI=钢嘴直喷 CC=进口的帕萨特 DSG=双离合
CVT无级变速，VVT指可变正时，GT是指大功率输出汽车和赛车跑车类似或者是大功率旅行车，CROSS是穿越者旅行版汽车，TSI是指缸内直喷涡轮增压，CC指大众汽车的品牌，DSG是指双离合器。
