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那天走在地下铁，忽然看到一张匪夷所思海报：史泰龙、李连杰、布鲁斯威利斯一众9个大英雄齐集在一起。对于娱乐圈很迟钝的我来说，一下子惊呆了。这里的任何一个人，都曾经开创过自己的英雄时代。想想史泰龙的第一滴血，是我记忆中第一部动作片，给予我的震撼至今依然清晰，李连杰潇洒而硬朗的少林功夫曾经让我们多么神往，哦对了，还有施瓦辛格，手持shotgun的未来战士。
对于这种硬汉动作片、硬桥硬马的热血时代，相信很多与我同龄的哥们都很是怀念。不过如今动作片的趋势却是朝着“伪娘”方向在延伸，阴柔的人物设定、过于花哨的打斗和特技，淹没了从前动作片中人物自身的力量和魅力。当然，我们不是影评，只是有感而发，怀念那种简单格斗并且充满力量的硬汉魅力而已。其实在越野车领域，何尝不是呈现出这种硬派越野越来越少，追求舒适和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢？ 施瓦辛格的坐骑 悍马
越野车迷最近最关注的事情，莫过于腾中重工收购失败，通用即将停止对悍马的运营了。从94年底特律车展至今还不到20年，但这款超级硬汉车型，在油价上涨、环保要求越来越高的消费环境下，就犹如硬派动作片一样慢慢地消失在我们眼前。
悍马的特点就是彻头彻尾的“硬”。独立梯形大梁是钢制的，强度极高，可媲美于中型货车。发动机中置，前后轴载荷接近50:50，传动系统在“降一级齿轮”的设计基础支持下，可以全部由底盘护板遮蔽，完全没有突起卡住障碍物的隐患，因此可以肆无忌惮地冲击险要地形。
不过由于采用了四轮独立悬挂的设计（前后双A臂），悍马其实非常适合在颠簸山路疾驰。底盘构件的强悍也超出了一般人的想象.
经典还需保留 JEEP
JEEP 吉普是越野的代名词，在无数车迷当中只要挂着JEEP的标签就是越野殿堂的最高荣誉了。对于JEEP的风格，笔者也非常喜欢，不过从目前的车型看来，真正还具备硬派越野风格很能力的车型，也就剩下罗宾汉了。
第一款民用Jeep车型CJ-2A产于1945年，也就是前文所提到的战后JEEP迅速向全世界范围推广的年代。CJ系列一直生产到1986年，直到我们熟悉的牧马人Wrangler的出现。
1987年，克莱斯勒收购JEEP品牌（当时的JEEP属于美国汽车公司AMC）。而其实早在1983年，克莱斯勒就推出了没有独立大梁的切诺基，因此，将JEEP更SUV化也是大势所趋的事情。在很长的一段时间里，JEEP没有生产出可以和丰田LC系列、路虎等相抗衡的产品，直到2003年，为了捍卫JEEP这一传世品牌，厂方推出了Jeep Wrangler TJ Rubicon，Rubicon这个名字来源于一条传奇般的越野路段。 |
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