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大莱龙铁路或延至济南 沿线共享龙口深水大港(图)
水母网 2011-03-10 07:27:34 山东商报
山东省“十二五”地方铁路规划示意图（局部） 商报济南消息 （记者 陈川）昨日，记者从山东省管企业创先争优交流会上得知，“十二五”期间，扩能后的大莱龙铁路将通过新建寿平铁路延伸到邹平，未来或直抵济南， 沿线地区将共享龙口深水大港。
长期以来，受限于沿海自然条件，地处“黄三角”地区的东营、滨州一直渴望拥有自己的出海大港。而其中的邹平、博兴、桓台、广饶四个全国百强县，重工业发达，大型企业密集，魏桥铝电、山东焦化、京博石化等一大批工业企业急需进出口岸。 龙口港地处渤海南岸，终年不冻不淤，是天然深水良港，10万吨级船舶可正常进出。目前，龙口港已成为中国沿海最大的对非出口贸易口岸、国内铝土矿进口第一港。由于配套交通条件限制，难以充分发挥港口优势。 记者从相关部门了解到，寿光至邹平的寿平铁路已经纳入“十二五”规划。从寿光向东，通过青大铁路（青州-大家洼）与大莱龙铁路（大家洼-莱州-龙口）相连，直达龙口港；从邹平向西，未来将延伸到济南，与济邯铁路（济南-邯郸）对接。 目前，寿平铁路今年开工建设，预计2013年前建成使用。为应对即将到来的运输压力，大莱龙铁路和青大铁路的扩能改造工程也将在“十二五”期间完成。 届时，龙口、莱州、寿光、广饶、博兴、桓台、邹平等七大全国百强县将共享龙口深水大港。 “建成后，寿光、邹平、广饶、桓台、博兴五大全国百强县将就近获得出海大港。相关负责人透露，沿线企业将大为受益。据了解，2010年，魏桥创业集团在龙口港的铝矾土进口量突破500万吨，但都是通过公路运输，成本很高，“寿平铁路建成后，魏桥的铝矾土在龙口港卸船后将直接装上火车运到位于邹平的工厂。” 通过这条铁路，沿线的晨鸣纸业、华星石化、西王集团、铁雄能源等大批企业将降低约一半的运输成本。 黄三角港口群将铁路相连 商报济南消息 （记者 陈川） “黄三角”上升为国家战略后，区域内掀起了一股港口热，滨州、东营、潍坊纷纷新建或扩建沿海港口。为了改善“黄三角”港口群的陆上交通，“十二五”期间，山东省地方铁路局将分别建设莱州港、潍坊港、东营港、滨州港的疏港铁路专线。 相关部门透露，目前，投资1亿元、全长5公里的莱州港疏港铁路正在建设中，明年即可建成使用。投资5亿元、全长27公里的潍坊港疏港铁路已完成设计。另外，东营港和滨州港的疏港铁路也已列入规划，“十二五”期间全部建成。 目前，“黄三角”港口群的建设正在不断升级中。今年1月27日，黄河三角洲地区潍坊、东营、滨州三港，刚刚获得交通部批准，由一般性港口提升为区域性重要港口，以适应黄河三角洲高效生态经济区上升为国家战略和我省实施蓝色经济发展战略的需要。 按照“一群四区”的黄三角港口规划布局，山东将可能化零为整，通过产权重组，组建新的“黄三角港集团”，培植黄河三角洲亿吨骨干港口，这将成为继青岛港、日照港、烟台港之后，我省第四个亿吨港口。 |
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