随着《速度与激情3:东京漂移》的上映,漂移技术终于大张旗鼓地走上了大屏幕。 当然,数十年来好莱坞电影中一直都有汽车漂移的镜头,但这部电影是完全以漂移为主题的。 在漂移中,车手驱使汽车侧滑通过弯道,而专业漂移者可以完成真正的驾驶奇迹:他们可以在轮胎不再抓地的情况下控制汽车。
漂移实际上并不是什么新鲜事物。 如果您的车尾曾经在湿滑的路面上甩动,而您费尽力气在滑出15米远后才控制住车辆,那么您已经经历了漂移。 即使在赛车中,漂移也屡见不鲜。 当赛车手驾车高速通过弯道时——尤其是在赛车运动早期,当时的轮胎没有现在这么强的抓地力——车尾有时会甩出。 这时,要么赛车出现翻滚,要么赛车手从漂移中恢复控制并继续前行。 今天,即使有了可以抓住垂直墙面的轮胎,漂移也是一种令人羡慕的车技。 最好的车手可以控制漂移,将其用作一种优势——一个车手如果能够在转弯时采取“非理想”路径,并延后刹车以使汽车失去抓地力,那么他就可以比不能控制漂移的车手有更多的机会超车。
相对来说,漂移作为一种运动兴起还是个比较新鲜的事物。20世纪90年代,“漂移赛”在日本蜿蜒的山路上问世,并在过去大约五年的时间内传播到英美。 简单的漂移是让汽车侧滑通过单个弯道,但我们可以实现更复杂的漂移。 专业车手可以漂移通过多个反向弯道,而且他们的轮胎在此过程中从不抓地。 这也是为何在蜿蜒的山路上举行漂移比赛的原因——除了安全因素外,山路是理想的漂移赛道。 多个紧凑的S型弯道便于车手展示高超的漂移技巧。
漂移中,车手主要使用两种技术: 踩离合器踏板和刹车。 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车;虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移,但相对来说比较罕见。 在以踩离合器踏板开始的漂移中,当车手接近弯道时,踩离合器踏板并降到二挡, 然后将发动机转速增加到约4500转/分。 当车手松开离合器踏板时,由于发动机高速旋转,车轮驱动力急剧上升。 这使得后轮快速旋转而失去抓地力,从而将车尾甩入弯道。 而以刹车开始漂移的技术,车手在进入弯道时拉起紧急制动器,使得后轮被锁定而失去抓地力,从而产生漂移。 这种通过刹车开始的漂移,是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。 对于后轮驱动汽车,至少可以采用十二种漂移技术,而专业漂移者通常在单个弯道中会使用其中的几种。
一旦发生漂移,这项运动真正困难的部分就开始了。 保持漂移而不翻滚需要进行大量练习。 专业漂移者结合油门和方向盘来控制漂移,从而使汽车在通过弯道时不会径直滑出、重新获得抓地力或减慢速度。 高水平漂移者能在连续通过多个弯道时保持漂移。 这些车手能熟练运用多种技术来保持对漂移的控制。 在下一节中,我们将了解您在专业漂移赛车场可能会看到的漂移技术。
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