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央视《新闻1+1》2011年5月11日播出《高速公路，不是“高价公路”！》，以下是节目实录： (导视) 菜农： 白菜原先一块钱一斤，现在才几分钱，有的地里白送给你。 解说： 吉林产地菜价暴跌，北京超市为何没感觉？ 北京消费者： 10块钱估计买不了两棵(白菜)。 解说： 从农村到城市，这一路到底发生了什么？ 货运司机： 遭罪、担风险，还不挣什么钱。 蔬菜商贩： 拉回一车都不挣钱，车车赔钱。 解说： 菜贱伤农，菜贵伤民，全社会都在探讨原因，是谁把五分钱的西葫芦价格整整抬高了20倍？ 翟学魂(中国物流与采购联合会常务理事)： 石油公司、高速公路公司、路政、交警，没有一个可以讨价还价。 解说： 证券日报曾评比过2009年上市公司三大暴利行业，路桥业荣登榜首。 一棵白菜、一斤土豆暴涨暴跌的背后，记者几个月调查的最大疑问，在物流中承担重要角色的19家高速公路上市公司，为什么家家地润高涨？《新闻1+1》今日关注高速公路为什么成为“高价公路”？ 主持人(董倩)： 欢迎收看《新闻1+1》。 西葫芦这种蔬菜在山东菜地里收的时候是5分钱一斤，到了北京菜市场卖的是1块钱一斤，我们可以算出来里面翻了20倍。菜农说我没挣着钱，是经销商给挣去了；经销商说，我能挣几个钱呢？是物流公司挣去了；但物流公司说，别冤枉我，是石油公司和路桥收费公司给挣去了；而这两家公司也说我们是亏本经营的。那就奇怪了，这20倍的利润难道是人间蒸发了不成？ 吉林蔬菜收购客商： 白菜原先一块钱一斤，现在才几分钱，有的地里白送给你，不要钱。 解说： 菜农们着急，辛辛苦苦种出的蔬菜，为什么会出现暴跌。 北京消费者： 10块钱估计买不了两棵。 解说： 消费者们却在困惑，地里接近白送的菜，超市里的价格为什么下不来？2011年，很多地方菜农们的遭遇让我们着急，而围绕蔬菜价格种种让人困惑的现象，也需要我们必须探求出答案，为什么会是这样？ 字幕提示： 一棵菜的疑问 2011年4月23日清晨山东某农贸市场 解说： 天还没亮，交易市场里已是人声鼎沸，一张又一张焦急的脸，绝大多数都是菜农，要想把地里的菜换成钞票的确是难。 记者： 几点钟来的？ 菜农： 今天凌晨3点。 记者： 3点来的，(菜)卖出去了吗？ 菜农： 没有。 记者： 为什么呢？ 菜农： 没有人要。 记者： 那要是卖不出去怎么办？ 菜农： 卖不出去就得烂了，地里有的是，现在三分、五分没有要的，你(能)怎么着呢。 字幕提示： 2011年5月 北京某社区菜市场 记者： 你这西葫芦怎么卖啊？ 菜农： (每斤)一元。 解说： 菜贱虽然伤农，但让人费解的是产地山东五分钱一斤的西葫芦，到了北京整整涨了20倍。更让人不解的是，中间环节的批发商、菜农也都在大呼赔本，到底谁在撒谎，一斤的西葫芦真相到底在哪里？ 字幕提示： 一个货车司机的疑问 解说： 长途货车司机吴忠耀，常年从事广东到辽宁的专线，这也是目前国内直达运输最长的线路之一。 记者： 现在买卖怎么样？ 吴忠耀(货运司机)： 不怎么样。 记者： 怎么讲呢？ 吴忠耀： 最起码遭罪，担风险，还不挣什么钱，不干还得干。 解说： 长途运输遭罪不可避免，但吴忠耀所说的风险又是指什么呢？看看随行记者看到的事实，在广珠西线行驶5公里交费12元，在广州环城高速5公里交费10元，在广清高速、广州北二环高速20公里交费45元。 吴忠耀： 每公里最贵达到3元都得多。 记者： 能达到吗？ 吴忠耀： 广深高速应该最低是3元。 解说： 除了过路费司机最头疼的还有一些部门的罚款。 字幕提示： 超重罚款 吴忠耀： 就是说超吨了，超一吨，罚了800，500元钱的卸货费。在这抓住罚没卸货，交了500块钱卸货费，拉倒了。 字幕提示： 超高罚款 吴忠耀： 超高，超吨是不超，超高。 记者： 超了多少？ 吴忠耀： 具体条文也不知道，他说不能超四米，那集装箱还四米四，俺这装四米四就不行，你怎么说好呢。 字幕提示： 一个普通车主的疑问 2011年 广东某公路收费站 高海生(广东省政协委员)： 交多少钱，3块钱啦，这么一段路才几百米，怎么这么贵呢？ 收费站工作人员： 这个我也不知道，物价局规定的。 高海生： 物价局规定的，也太离谱了吧，几百米收三块钱。 收费站工作人员： 你打电话投诉它。 高海生： 好。 解说： 短短900米收费3元，高海生不知道这是不是世界上最贵的高速路。 让我们再回到菜价，产地价格暴跌，超市价格高起，很多人在寻求答案。近日，很多媒体不约而同地都将目光聚焦到了物流成本中、高额的路桥收费上。在当前的经济环境下，面对19家上市路桥公司凭借超高净利率，一举登上暴利行业榜首这样的新闻，我们是否能够找到关于菜价另外的答案呢？ |
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