⊙本报记者陈锋童光来孙金凤朱弢/文
■核心提示
前天，被称为交通大动脉的东三环路京广桥东南角部分主辅路突然塌陷，附近路段随后被交通管制。
有关部门首次通过短信发布交通管制信息，这一举动让此次塌陷事故家喻户晓。
北京发生的路面塌陷事故远不止于此。但，似乎没有哪一次会如此牵动我们的心。
我们关心，事故的直接原因,是水管老旧断裂还是地铁施工引发水管断裂？我们更关心，事故传递出的隐性信息——北京地下管线是否难堪重压？
这一次，管道污水“冲”垮了坚固的东三环路。下一回，那些遍布地底的老旧管线，又会冲垮谁？
昨晚9时，抢险施工人员在东三环京广桥西北侧辅路上挖出一条沟，在京广中心大厦门前展开抢险工程。
大堆的沙土堆放在事故现场，准备对塌陷区域进行回填。
昨晚10时，断裂管线已经被接通，正在进行灌浆填埋。
昨天,京广桥附近路面塌陷抢修工作进入第二天，因塌方造成的深坑底部以被浇筑混凝土。
一方面，工人们在地下10米深的塌陷大坑中紧张地工作着；另一方面，事故原因的调查工作也在塌陷附近的地面上紧张地进行着。
根据官方公开发布的消息，此次事故系路面底下污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁10号线施工区间路段，造成路面塌陷。
面对每天绕行、严重堵车、５分钟的路要走上５０分钟的窘境，人们不禁要问：污水管线为什么会漏水？事故的“根源”又在哪里？
昨天，在事故现场的抢险专家组成员接受了本报记者的专访，同时众多有着相关专业背景的工程人员也对此事发表了看法。
■专业推测
有关方面称，此次事故系路面底下污水管线发生漏水造成路面塌陷。
污水管线为何会漏水？是不是因为地面沉降导致水管破裂？北京市地质调查研究院总工程师、副院长邵胜军说，东三环一带地面沉降现象比较普遍，但是沉降的幅度还不足以引起大面积的地面塌陷。像京广桥目前出现的情况，肯定是由局部的突发原因造成的。
地质专家单纯地面沉降不会造成塌陷
昨天下午，记者采访了北京市地质调查研究院总工程师、副院长邵胜军。据邵胜军介绍，东三环一带地面沉降现象比较普遍，但是沉降的幅度还不足以引起大面积的地面塌陷。同时，地面沉降是一个缓慢的过程，不可能产生突然的剧烈变动。
邵胜军分析指出，像京广桥目前出现的情况，肯定是由局部的突发原因造成的。他说，东三环附近建了很多大楼，还有像京广中心这样的北京第一高度的高层建筑，在建造这些高楼时，地质部门肯定会对周边的地层进行勘测，如果真的存在隐患，那么这些楼是不可能建起来的。
邵胜军同时指出，附近的地铁工程在建设前期也会进行相关的地质勘测。“我所在的地质调查研究所，曾经承担地铁工程中的地质勘测工作，我们没有发现存在影响工程建设的地质问题。”
邵胜军说，从北京以往发生的地面塌陷事故来看，主要是由地下设施的建造，岩溶、降水过程中抽沙等原因引起的。到目前为止，地面沉降还没有引起直接的大面积的灾害。
管道破裂，污水外泄。京广桥下的塌陷事故是不是因为管道年久失修和老化造成的？市政管委有关负责人对记者说，该区域的污水等管线均是上世纪七八十年代修建的排水管线，仍在服役期内。而地铁施工采用暗挖的方式，操作不当可能是压塌水管的原因。
市政管委会京广桥下事故管线在服役期内
昨天，市政管委会有关负责人对记者说，有媒体称，京广桥下的塌陷事故是因污水管年久失修爆裂所致，是没有根据的。因为该区域的污水等管线均是上世纪七八十年代修建的排水管线，仍在服役期内，因此不存在年久失修和老化的问题。
这位负责人认为，地铁在施工时可能影响到了该区域的土层，使其松动，到一定程度时，水管可能承受不了压力，导致爆裂。否则，根据排污水管的使用年限，京广中心的污水管现在应该不会出现爆裂问题。“最有可能的是——施工时，对地面和管道的保护性措施不到位造成的。”
这位负责人还表示，地铁施工为了尽量减少对交通的影响，多采用暗挖的方式，但是这种施工方式，对操作程序有很高的要求。“我怀疑是在地铁的实际施工中存在一些问题。”
地铁施工方事故原因还在调查不便表态
昨天，记者就水管断裂原因电话采访地铁10号线施工方负责人、市轨道建设公司总经理吴宏建，他表示，事故原因还在调查中，现在还不能确定。
但他同时指出，地铁10号线在进行京广桥施工时，都是按照正规程序进行的。对于市政管委会提出的施工过程中可能存在对地面和管线保护性措施不到位的问题，这位负责人答复说：“具体的事故原因现在还在调查和确认中，不便发表看法。”
地铁建设专家管线总有遗漏施工事故难免
虽然地铁10号线施工方负责人不便发表看法，但是记者昨天与负责地铁5号线施工技术的郓经理取得了联系，了解到了一些施工的情况。
据郓经理介绍，水对地铁施工的影响是最大的。因此，在施工之前，首先要做好勘察工作，尤其是对路口和网线较多的路段。一般情况下，对这些敏感路段的地面要进行打孔取样，检验土样，测量水位等。在进行测量的过程中，浅层管线的渗漏情况都是可以勘测到的。另外，如果勘测到地层是沙化的，就要请专家进行施工论证，研究处理方案。“即使这样，地铁施工造成事故也是不可避免的，因为地下的管线总有一些遗漏的情况，另外就是难以预料的突发情况。
事发有因污水管负担太重导致漏水
污水管可能会渗水
据介绍，京广桥下的事故管线是在上世纪90年代初，修东三环路时埋下的，由于2000年以前使用的都是平口管道，即两条管道之间使用水泥护套以“钢性接头”连接起来。“这样的‘钢性接头’有一个最大的弱点就是遇到地层稍有变化，极容易发生错位，在这种状况下，本来密封得很好的管线就可能发生渗水。2000年后，北京地下管线建设时采用了用软管以‘柔性接头’的方式连接管道，情况就好多了。”
污水管负担太重
目前发生断裂的污水管不但运送附近居民的生活污水，地铁工程中产生的废水也靠它排放。这位专家表示，使用时间长、地铁施工造成土层变动、排水负荷大是使得污水管漏水的主要原因。
今天中午完成隧道加固
据这位专家说，从他掌握的情况来看，地铁10号线的施工方在动工之前，做了比较细致的准备工作，包括参考了相关的地下管线分布图，施工本身不存在太大问题。
“目前，恢复车辆通行是最重要的”。据了解，京广桥两侧辅路下方均有地铁隧道正在施工，两条隧道中间有通道相连，目前，西侧隧道也已进水，并出现小面积的塌陷。从昨天白天开始，抢修人员已经开始对两条隧道进行加固。但是专家组后来发现，在使用第一套加固方案后，达到的效果不理想，于是又经过紧急讨论，制订了第二套加固方案。“从晚上8点钟开始，施工人员已经开始向隧道中浇注混凝土”，预计到今天中午，隧道加固工作可基本完成。
京广中心楼体未受影响
这位专家还告诉记者，塌陷没有对周围的建筑物造成太大影响，京广中心离塌陷处还有30多米，而且它的地基是钢结构，桩打得很深。从现在来看，直接受到影响的就是京广桥，其南端的挡土墙发生断裂，但问题也不算大。“经过紧急处理以后，主路通车应该很快就能恢复”。
京城的地下管线有多脆弱？京城的老化管线知多少？人口增多，排放量增加，上世纪七八十年代修建的管线还能承载目前的负荷吗？所有的疑问，让人们把目光暂时从京广桥的塌陷深坑中移开，看到更多的桥和更多的路，更多的在老旧危房中生活的人们。
事故本质是污水管的质量问题
“事故的原因不好说，但引发事故的本质是污水管的质量问题。”北京市市政专业设计院一位不愿透露姓名的总工程师昨天接受记者采访时表示。
水泥管铺在地下曾很普遍
“每条道路下面都有十几条管线，包括煤气、热力、电力、上水、下水、雨水管等，一旦质量出现问题，肯定是一个挺大的灾难。再加上现在北京多处都在进行地铁工程，给这些管线也会造成威胁。比如前一段时间，八王坟附近的一处地铁工地也出现了水管破裂事故，给交通造成了很大的影响。”这位总工程师说，管线的质量很关键。
这位长期与市政工程打交道的负责人说，目前北京市地下管线存在着多方面的问题。他介绍，在上世纪七八十年代，使用水泥管充当地下管线还是一种普遍的做法，甚至上水也用水泥管。这些地下管线已经使用了几十年了，长期埋在地下，时间长了就会变得很脆弱，稍一碰撞就可能破裂；而这些管子直径都不小，一旦出问题，水流量很大，后果都比较严重。“现在虽然有关部门通过加撑或加固的方式维护，但这类管子数量较大，不可能全部加固，所以难免出问题。”他说。
京广桥事故肯定不是个案
“北京地下管网状况应该说是令人担心的。”这位总工表示，北京一些地下管线的形成年代可以追溯到民国时代，当然这一时期的管子数量很少。从历史上来看，六七十年代的管子不在少数，而八九十年代的管子更多。“六七十年代，受文化大革命冲击，管线质量不太高。而80年代大兴‘献礼工程’，在‘大干快上’追求进度的风气下，很多工程包括地下管网质量有些问题。”他还特别指出，在1990年北京亚运会前，北京抢了一批活，据他了解，很多工程质量不太好，存在一些隐患。
“目前我国对管线的使用年限还没有一个明确的指标，但一般而言，混凝土管的寿命大约在二三十年。”这位总工表示，现在北京很多管线已经到了更换的时间了，“京广桥这样的事故肯定不是个案”，如果不及时将地下管网加以彻底改造，“这样的事故恐怕还将发生”。
新材料管道近几年才用
这位总工介绍，随着新技术的出现，从八九十年代开始，世界上很多国家开始使用新材料管线，如寿命可以达到50年以上的PCCP。“我们国家使用的比例较小，北京近年才使用，如南水北调工程就用的是新材料管材。”
他表示，在此之前，北京也曾经使用过一些类PCCP的塑料管或玻璃钢管，但有缺陷，如环钢度较小，受重力压虽然不碎但容易变形，导致路面受破坏。“前两年曾经对这类管材的使用进行了限制，但随着近年的技术发展又被放开，但前提是某些技术得到了突破。”
全面加固和更换是唯一办法
这位总工认为，对老旧管网进行全面加固甚至更换是解决的唯一办法，但困难很大，因为数量太大。近年来政府有关部门对地下管网进行了普查，但普查很难做到不遗漏，这将给今后管线的处理埋下隐患；同时管线很多在老旧危房的下面，改造时可能会危及这些民房的使用。
我们离“共同沟”还很远
针对国外将各种地下管线集中安装在“共同沟”的做法，这位负责人表示，采用“共同沟”办法曾经在北京提出过，但由于中国特殊的体制，管网权属分布各家，部门协调工作难做，再加上其对资金、技术的要求也较高，推广这种做法就更是难上加难。
■名词解释
共同沟
“共同沟”一词来自日语，指的是将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构。采取共同沟的方式敷设，不仅有利于各种管线的增减，还有利于各管线的检修维护管理，是一种较为科学合理的模式。并且共同沟已成为衡量城市基础设施现代化水平的标志之一。
■相关新闻
管线协调平台已开通
2005年12月31日，本市建立了“城市管理协调指挥平台”，包括燃气、供热、电力、通信信息、雨水、污水等管线情况都可以共享。“但目前为止，改系统仍在试运行中，现在能实现市与区县之间的联通，市级供暖信息比较全面，而供热、供水等多项信息还需要完善。”这位负责人介绍，到今天下半年，预计北京城区地下网线情况，都可以通过该系统查询出来。
