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司古 在欧洲，军用摩托车在拍卖会上属于比较特殊的商品。一方面，喜欢军品收藏的人对于收藏军用摩托车大都有点儿顾虑——它们占地较多，没有个大房子是难以收藏的；另一方面，军用车辆的收藏毕竟属于军品收藏领域中的分支，而且这些拍品大多价格不菲。所以在欧洲古董拍卖会上，军用摩托车要么是以令人眨舌的价格被买走，要么就是略微跳出底价甚至是流拍。2009年末欧洲古董拍卖行曾在冬季拍卖会上推出过一批珍贵的军用摩托车，这些拍品对国内那些喜欢该门类的朋友而言，绝对是颇具“杀伤力”。现在我们就把这批拍品的详细介绍和成交情况和各位读者说道说道。
起拍价：25000欧元 成交价：44000欧元
图02 尊达普600挎斗摩托车。尊达普600是从民用的600型改进而成的军用摩托车，其底盘、发动机、传动机构和前叉都进行了加强。后来在试用中德军发现尊达普600并不能完全满足军事需要，因此在1941年停止了该车的制造，用尊达普KS750取而代之。尊达普600采用597cc发动机，转速4700转/分时输出功率28马力，该车的单车型最大速度可达140公里/小时，挎斗型为100公里/小时。尊达普600的油箱容积为15升，耗油率为每百公里6.5升。这辆拍卖的尊达普600被修复到非常好的状态，发动机处于可工作状态。随车附件都很齐全，车体后部有两个金属杂物箱，挎斗侧面也有一个。美中不足是挎斗挡泥板上的标志灯缺失。车身框架编号为120 lz 14，发动机编号为20364，挎斗编号为20385。 拍卖成交价16000欧元
图03 宝马R12挎斗摩托车。宝马R12是在1935年投产的，当时是为了装备德国警察和国防军的侦察部队。这是第一种采用伸缩套筒式前叉并能在挎斗上安装MG34/42轻机枪的摩托车，既具有良好的机动性又具有强大的火力。宝马R12的发动机功率为20马力，其挎斗型最大速度为58公里/小时，最大行程为215公里。军用型R12总计制造了16000辆，但随着宝马R75的出现，这些R12并没有服役太长时间。据统计军用和民用型R12总计生产了36000辆。 这辆拍卖的R12较为完好，只是在挎斗底部有小部分锈蚀。挎斗内座位的靠背缺失。随车附件有：挎斗上的一只皮兜和车体后部的两个金属杂物箱。该车发动机编号为2734。 拍卖成交价：17000欧元
图04 法国莱恩（René）吉列（Gillet）750挎斗摩托车。该车素来以可靠性和坚固耐用而著称，深得法军喜爱——当时法军急于寻找一种新型军用摩托车来取代老旧的一战时期的产品。莱恩吉列750造价较低，法国警察和宪兵部队曾大量采购。莱恩G型摩托车自1922年开始生产，主要使用750cc和1000cc发动机，两种都是侧置气门。 这件拍品状态极佳，配件完整，处于良好工作状态。挎斗车体可能是伯纳德公司的产品，发动机编号为G.1.57.51.5.11。 拍卖成交价11000欧元
图05 法国标致（Peugeot）P111摩托车。该车于上世纪30年代制造，采用一台4冲程350cc发动机，最大速度90公里/小时。 这辆车的保存状态不好，亟待修复，发动机也已经无法工作。启动电机也缺失了。准确制造年份不详，制造商铭牌缺失。车架编号180.18-112，发动机编号144576。成交价450欧元。
图06 皇家恩菲尔德（Royal Enfield）350 WD摩托车。1931年，皇家恩菲尔德推出了最初的“子弹头”系列摩托车，当时公司的宣传词称其制造如同武器一般精良，行驶速度如同子弹头一样快。这辆车的最大时速为110公里/小时。从二战爆发起，350 WD就成为英军传令兵的优良装备。 这件拍品保存状态非常良好，但后座不是原装的，机械部分也需要做一点儿修复。该车配有两个帆布储物袋，车架编号为21314，发动机编号为22884。 成交价格：2800欧元
图07 英国诺顿16H型499cc摩托车。诺顿16型最初是在1911年作为民用摩托车设计的，该车装备强劲的4马力发动机，发动机排量为499cc。1921年，诺顿公司开始生产490cc的16H，该车以结构坚固而著称。1938年，诺顿公司推出了16H挎斗摩托车，二战期间总计为英军生产了10万辆。军用型和民用型的16H区别在于前者发动机带有保护装置。 这辆车状态较好，但里程表不能工作，车座经过修复。油箱两侧的橡胶护膝部件缺失。车架编号79548，发动机编号14230。 成交价：4000欧元
图08 德国NSU 600cc挎斗摩托车。NSU 600的设计者是沃尔特·摩尔，他最初曾在诺顿公司担任工程师，后来为德国设计了不少优秀的赛车。这辆NSU 600的挎斗为Streib公司出品，外形颇像德国齐柏林飞艇。摩托车体和挎斗都经过修复，车架编号5-38-662，发动机编号344593。 成交价：6500欧元
图09 英国BSA 500 M20摩托车。BSA 500 M20自1937年开始生产，是BSA产量最大的车型之一。最初该车也是为民用设计的，但随着战争爆发，也成为军需物资。BSA 500 M20车重较大而功率相对较小，其实并不适合作为军用摩托，但英国加入二战后英军还是决定采购该车——因为该车当时有大量库存。到战争结束时，BSA总计制造了26000辆M20摩托车，该车的生产一直延续到1955年。 这辆M20状态完好，发动机仍然可以工作。车上安装的化油器为德国制造，速度表缺失。车身编号WM 20.21170，发动机编号29798。 成交价：4000欧元
图10 德国尊达普K800摩托车。尊达普公司曾在1934-1938年间生产过军用型尊达普K800，其正式名称为K800W。K800W的车架于尊达普K500完全相同，整车全重212公斤，表面处理相当考究。 该拍品并不完整，亟待修复。化油器不是原装品。车体后部带两个金属储物箱。车轴编号10 71A3。由于总产量只有区区550辆，尊达普K800属于相当罕见的摩托车藏品，虽然该车状态不好，但对于那些有兴趣和能力修复的朋友，还是非常有价值的。 成交价：6000欧元
图11 德国尊达普200摩托车。二战中，德国尊达普作为战争企业受到了盟军轰炸机的多次眷顾，整个工厂受到重创。1946年，重新整修后的尊达普重新投产，开始生产两冲程198cc民用摩托车。尊达普200采用钢管焊接式车架和链条传统，生产简便，造价低廉，这倒是和该公司上世纪20年代宣传的“每个人的摩托车”相符合。 尊达普200的产量极大，拍卖价并不高，加之这件拍品同样需要修复工作，发动机为原装件，部件尚能运动，但头灯罩和化油器缺失。车架号为700840，发动机编号为00840。 成交价：800欧元
图12 二战德国国防军用NSU OSL 251摩托车。创立于1890年的NSU公司最初只是生产缝纫机，后来才涉足摩托车制造。二战爆发前，NSU的摩托赛车已经相当著名。1940年以后，NSU出品的摩托车几乎全部进入德国军队和警察系统，这一情况一直延续到战争结束。OSL 215不像两冲程的NSU 250那样出名，该车是1933-1940年间生产的，质量颇为优良。OSL 215车重132公斤，最大速度105公里/小时。这是一件比较罕见的拍品，且保存状态较好。车架编号113 881 134。 成交价：4000欧元
图13 英国凯旋BD 250“刺猬”摩托车。凯旋BD 250是凯旋纽伦堡公司生产的，该车之所以被称作“刺猬”，是因为其气缸头部独特的散热器形状。“刺猬”采用一台两冲程两缸发动机，是当时速度最快的摩托车之一。 这件拍品需要维修，但目前的状态已属难得。该车生产年份为1939年，头灯缺失，但发动机部件尚能活动。车架编号261031。 成交价：1500欧元
图14 德国普赫（Puch）350摩托车。1889年约翰·普赫（Johann Puch）在奥地利创立了普赫制造工程公司。1924年，普赫公司推出了开创性的两冲程单燃烧室-双活塞发动机。普赫350有两种类型，运动型和旅行型，其发动机带有起动电机，后轮轮毂部位装有离合器。 这件拍品比较完整，但头灯不是原配，仍然需要整修。由于年代较久，制造商铭牌已经字迹不清，生产年份无法确定。发动机编号730 797。 成交价：2500欧元
图15 德国DKW 200 SB摩托车。DKW SB系列摩托车是在DKW RT系列上发展而来，该系列令DKW取得了巨大的成功。1937年，DKW公司成为世界上最大的摩托制造商之一，从1933年到1938年，DKW SB系列总计制造了55700辆。 这件拍品比较完整，需要略作整修，发动机部件可以活动。车架编号209205，发动机编号296976/60。 成交价：1000欧元
图16 德国DKW 350 SB摩托车。从1934年投产起，DKW 350 SB一共制造了8399辆。这辆车是1936年生产的，但需要整修。车架编号30204，发动机编号501850。头灯不是原配。 成交价：750欧元
图17 德国DKW 350-1NZ摩托车。1938年推出的DKW 350是DKW销量最大的摩托车。当时该车采用的冲压和焊接工艺在摩托车制造技术方面具有开创意义。1940年，德国国防军开始寻求一种较为轻便的摩托车，用来装备其侦察部队和通讯兵部队，DKW 350很快被德军相中并采用。1944年，军用型DKW 350-1NZ推出，总计生产了12000辆。350-1NZ的变速箱结构经过加强，由于缺少金属，原本应由铝制的汽缸改用铸铁制造。 这辆350-1NZ是1944年制造的，状态较好，需要做些整修。车上带有迷彩涂装，前挡泥板上带有标志。车架编号617683，发动机编号1357351。 成交价：5000欧元
图18 阿尔蒂（Ardie）125cc VF摩托车。1919年，阿诺·迪特里希（Arno Dietrich）在纽伦堡创立了阿尔蒂公司，此后该公司一直从事摩托车制造，直到1958年公司关闭。阿尔蒂VF摩托车曾是德国警察的专用装备。 这是一件较为罕见的拍品，要知道阿尔蒂125 VF总计只生产了2469辆。该车比较完整，需要一些整修。发动机部件尚能活动，车架编号170945，具体生产年份不详。 成交价：1500欧元
图19 德国DKW 500 SB摩托车。从1934年到1939年，DKW 500 SB总共生产了19003辆，该车采用两冲程双缸发动机，曾经出现过三个子型：500 SB、500 SB A和SB Luxus（豪华型）。DKW 500 SB系列是最早应用电起动机的摩托车之一，德军曾考虑用其改装成挎斗摩托。这件拍品制造于1938年，自重235公斤，已经进行了彻底修复，配有两个金属储物箱。车架编号456111，发动机编号513335/68。 成交价：7400欧元
图20 战后民主德国出品的EMW 350摩托车。战前德国宝马公司曾在爱森纳赫设有一家工厂，战后该厂被苏联占领。战后在这里成立了EMW公司，EMW是德文Eisenach Motor Werke的缩写，意为爱森纳赫发动机制造厂。EMW 350曾是EMW摩托车的主打产品，战后曾在东德和苏联同时生产， EMW 350安装一台342cc单缸顶置气门发动机，功率14马力，车重155公斤。战争中，这里曾制造过15386辆BMW R35摩托车，大部分都进入了德军部队服役。 这件拍品需要一些修复。目前车座缺失，但发动机为原装，其中部件尚能活动。车架编号210434，发动机编号210434。 成交价：2100欧元
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