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经历真正的战斗起飞忘了是哪一年的事了。那一次我在机场担负二等值班。这一天跟往常没有一点不同，眼看平淡的一天就要这么过去了。突然铃声大作，“一等”！大家愣了一下的神经马上就反应过来了。争先恐后向飞机跑去，气喘吁吁的飞行员刚坐下，伞还没穿上，就见值班塔台上参谋猛地推开窗子，不待信号弹升起，他就迫不及待地扯起脖子大喊一声：“起飞”。我心里一惊：妈呀，还真有情况啊！其他的也顾不上多想了，赶紧按下起动按钮。一看电压表，坏了，电压怎么这么低？没办法，我只好拿出平时练就的绝活，单发起动。这里要解释几句：飞机起动跟汽车不同，除非紧急情况，一般是靠地面电源车输入电流的，当飞机发动机起动好以后，才拔掉地面起动车插头，飞机再滑行起飞。歼六飞机有两台发动机，早期地面电源车只能保证单发起动，飞机的两台发动机一先一后起动起来需要时间比较长。后来，改成了双发同时起动电源车，就大节省了时间。我那天用的虽然是双发起动的电源车，但由于值班好几天了，平时地面检查飞机通电都用，电压已经不足，反正是值班，大家谁也不会想真的会起飞，所以也就能将就就拖，没有及时充电，只要符合技术标准就行了。当天果真要起飞了，电源车却偏不争气，害得我只好一台一台地起动。我们是双机，旁边那架飞机的电源车也没好到哪去，只听机场上飞机一阵阵嚎叫，就不见有飞机滑出。就这样腻歪了好几分钟，才终于滑出来，对正跑道，起飞。等飞机上了天，我这才一阵后怕：早上检查飞机时，谁想到要真的飞呀！那滑油箱盖到底盖好了没有哇！飞机到底有没有检查好呀！要是滑油箱没盖好，那可就惹大麻烦了！嗐，也别想那么多了，真要有事，那就伸着脑袋等着处理吧。真不错，过了不到一个小时，终于听到远方有飞机的轰鸣声了，我的宝贝返航了！这颗心终于可以落下来了。后来为起飞晚了，师指挥所还专门来人做了调查，所说师参谋长大发雷霆，非要揪出个典型。查就查呗，反正电源车也不属于我们负责。后来好像也就不了了之了。但是这件事对我触动很大，以后不论是值班还是飞行，我都会当作果真要飞行一样认真对待，飞行可不是闹着玩的呀！
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