早就听说，在内蒙古赤峰市的元宝山矿务局的地方铁路，至今还在使用蒸汽机车做牵引，而且都是“建设”型蒸汽机车,这种车型现在已经很少见了。全国大部分矿区一般都使用工矿用的“上游”型的蒸汽机车，我也拍了不少。真想实地去拍活的“建设”。酝酿了一周，打算利用好这第一个端午节三天假。我提前买了到元宝山的火车票，卧铺。
2008年6月6日晚上18:00。我和妻子提前一小时来到沈阳站第四候车室，我们的车是N162沈阳-赤峰。这天正是端午节大假的头一天晚上，侯车的人非常多。这里站满了等待检票的旅客。送走了一拨又一拨。轮到我们上车时，我们感到旅客中有八成的农民工，他们蜂拥而上，如潮水般涌向站台，显然是没买到座位的旅客，想占个有利地形。由于旅客太多，致使列车晚点出发15分钟。列车终于启动了，奔向我向往的内蒙古赤峰。我俩坐在最后一节YW车厢，宽松的很。听乘务员说，有四百多持票人没上去火车。
列车走了一夜，早晨5：40到达了元宝山。我以为下车后打个车到西站，谁料想这里就是农村，根本就没有出租车。小站外停了一辆小公汽，我们是最早下来的，正当我们打听和犹豫时，车上已坐了很多人。没办法，上吧。说到西站，当地人不知道。说去拍火车头，他们明白了，就在火车头下吧。原来那站就叫火车头。我俩拉着“小车”（旅行用的折叠车），边打听边走，一会儿就到了西站。
果然，有一台“建设”在那喘气，我急忙拿起我的长枪短炮，一顿扫射。
这里的天气说变就变，刚才还风和日丽，转眼就阴天。我俩急忙穿上衬裤和外衣。刚才的“建设”这会儿也消失得无影无终。
货场只剩一台内燃机在调车作业。
在站台上停了好几年的煤炭采样机，据说价值几百万元，至今还没用过。
远处又有一辆“建设”开进了整备场，清理炉渣后进段加煤，加水。
“建设”的眼睛。
机车入段后，开始加煤，加水。用天吊加煤我还是头一次见到。
我喜欢蒸汽机车的红色动轮。
天空逐渐晴朗，白云时而出现。矿用敞车停在这里很久了，转向架早已生锈。
我们和司机混熟了，我上了机车驾驶室，感受一下驾驶环境，真是脏的很，下来时裤子也蹭上了油。
中午，我俩简单吃点饭，在旅店里休息了一会儿。下午又返到西站，此时没有火车，我带媳妇看看捡斤的伻房。来张到此一游。
下午2：00，有到风水沟的通勤列车，我们提前一小时到了车站。
车到终点站——风水沟，要在这里停留3小时。遗憾的是这里没啥可拍的，我们带的吃的又都放在了旅店，没法大发时间，我来到了大地边，给马照张像吧，我也属马，挨累的命呀！妻子在火车旁的大树下玩起了蚂蚁，她把大块火腿肠放在蚂蚁边上，一会儿，蚂蚁就把它搬走了。自得其乐！
终于挨到了列车回程时间，天空变得乌云滚滚，暖调的光照下，景色难得的美丽。我俩都拿起相机，边走边拍。
回到西站后，光线更加精彩。
太阳即将落山，天又阴了起来，而且刮起了冷风，我们赶紧撤，结束了一天的拍摄。
这里的“建设”不仅牵引货运列车，每天还牵引两趟往返通勤客运，有时客货混编。昔日，它们为国家建设立下了汗马功劳，今天，又在为地方的经济服务，又是当地的一道独特的风景，更是开发当地旅游的良好资源。明天再写吧。
