追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行

勒杜马 2014-11-18

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(2014-03-12 22:10:56)

追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（一）：蒸汽机车（上）

内蒙古赤峰市元宝山区，位于赤峰市的南部，那里是平庄煤炭集团元宝山煤矿的所在地。随着在世界范围内蒸汽机车热的不断蔓延，元宝山成为内蒙古的两个世界著名的蒸汽机车拍摄地之一（另一个是集通铁路）。本人在获得上述信息后，就在2013年5月27日前往那里进行了拍摄，但令我没想到的是，元宝山的蒸汽机车在我拍摄的半年后，也就是2013年12月初全部退役，我的内心感到一阵的难过，美好的蒸汽机车就这样消失了，我也成为了元宝山蒸汽机车的最后见证者。下面开始呈上正文。

现在开始呈上本篇博文的首张图片——沈阳站西广场，因为这次运转是从沈阳站西广场开始的。

在沈阳站西广场拍完后，我进入候车室，准备乘坐4208次列车前往元宝山，这里同时呈上相关车票。

由于沿途风光不是此次拍摄的主题，因此沿途我没有拍摄，只是在路过一个车站时看到了一列很特别的列车，就把它拍了下来，后来我才知道这列车是高级包厢旅游列车。

当天晚上21点30分，我乘坐的列车到达元宝山车站，下车时我拍了下列车水牌（方向牌），拍完后我就去元宝山镇内休息去了，5月27日的旅行就这样结束了。

第二天，也就是5月28日的一早，我来到元宝山西站附近的一处公铁立交桥上，看到桥下的元宝山西站内出现了一台蒸汽机车，当时我的心情十分的激动，因为我终于看到了久违了的蒸汽机车。

在桥上拍完后，我从桥旁边的小路前往车站，途中看到这样一个警示牌，不过我照样进去。追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（一）：蒸汽机车（上）

拍完警示牌后我进入车站，看到了里面停着的建设8242号蒸汽机车。

看到蒸爷后，我的内心激动不已，当然要对它的各部分进行拍照喽！首先从机车厂牌开始，这台车生产于1987年，与我同龄。

然后是机车的动轮部分，火红的动轮是永远拍不够的！

接着是机车驾驶室部分，蒸汽机车的驾驶室位于机车中部。

再就是蒸汽机车驾驶室后面煤水车的数据和转向架（车轮）部分，到这里蒸爷的拍摄暂时告一段落了。

蒸汽机车后面就是我过一会儿要乘坐的元宝山煤矿职工通勤小票车，列车配属平煤运输部。

小票车后面挂着三节棚车。

小票车旁边停着元宝山煤矿自备的DF12型内燃机车，这是我第一次看到DF12型内燃机车，机车配属平煤元段。

机车厂牌。

机车后面是元宝山煤矿自备的敞车车厢。

敞车后面是元宝山煤矿自备的矿用自翻车。

接着我来到元宝山西站的站台上，向站房的方向拍了一张。

接着我拍了下站台旁边的一个设备，据说此设备是由蒸汽吊改装的，具体做什么用我就不清楚了，拍完后我就登上了小票车。

早上7点，小票车驶离元宝山西站，我开始沿途拍摄，旁边先出现了一条公路，路上有车在跑。

过了这里不远，旁边出现了一个居民小区，列车在此停车2分钟。

2分钟后，列车继续行驶。大约5分钟后，列车驶出城区，远处出现了一排塑料大棚，大棚旁边出现了一群羊。

过了这里不远，远处出现了一个水塔。

接着列车到达工业站。

2分钟后，列车继续行驶，旁边先后出现了两条线路，不知通往哪里。

过了这里，列车进入一片小树林。

此时，我拿出手机播放了一首音乐，因为在我的审美观中，只有这首音乐才能与火车行驶的节奏相对应，这里献上。

大约7、8分钟后，列车驶出小树林，并通过一座桥。

接着旁边又出现了一条线路，不知通往哪里。

过了这里，列车通过一处铁路道口。

接着列车再次到达一个乘降点并停车。

1分钟后，列车继续行驶，前面不远处就是风水沟煤矿。

过了这里，列车经过共40分钟的行驶，到达终点站风水沟车站。

下车后，我拍了下我所乘坐车厢的“身份证”（车厢编号）和车厢的转向架（车轮部分）。

此时小票车的本务蒸爷已经解挂。

接着我来到车站外面的一处道岔附近，铁路继续向前通往国铁京通（北京至通辽）线铁路风水沟中间站。

过了大约3分钟，建设8242号蒸汽机车驶来转线。

机车转线后，我回到车站内，此时小票车仍旧停在站内。

而建设8242号蒸汽机车已经完成转线作业，停在小票车前面，旁边摆放着一台液压起道机。

此时我拿起手机，录下了蒸爷喘息的声音，没想到这是建设8242号蒸爷最后的喘息声！

接着我走近机车，先拍了一张全景。

然后我开始仔细拍摄机车外观的各部分，首先还是机车的动轮。

然后是机车的主风缸。

接着是机车的气缸，气缸是蒸汽机车的动力之源。

接下来是机车的十四孔压油机。

再接着是机车的热饭箱，此箱供机车的司乘人员热饭用。

最后是机车的风泵，到这里机车外面的各个部分就拍完了。

接着我登上机车驾驶室，这极有可能是我这辈子唯一一次登上“活”的蒸汽机车的驾驶室，上车后我先拍摄了机车的锅炉部分。

我的身后是机车的煤箱，那里储存着机车用的燃煤。

而副驾驶位置的脚下有两个踏板，其中有一个是控制机车汽笛的踏板。

最后我拍了下机车的电闸，拍完后我就走下机车，机车拍摄到此结束。

到此，系列博文的第一篇就结束了。在下一篇博文中，我将叙述从风水沟返回元宝山西站的全过程及拍车部分，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hq5k.html，欢迎大家观看。

在上一篇博文中，我叙述了从元宝山西站至风水沟的蒸汽小票车之旅，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hpz5.html，本篇博文我将呈上返程之旅。

追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（二）：蒸汽机车（下）

（接上文）我走下机车驾驶室后，回到了小票车上，先购买了回程车票。

上午9点40分，小票车呼啸着驶离风水沟车站。

旁边出现了一个院子，里面堆放着一些报废的矿铁车厢。

过了这里，列车驶上一小片平原。

接着列车进入一片小树林。

大约5分钟后，列车到达一个车站。

2分钟后，列车继续行驶，旁边先出现一个煤场。

接着列车再次进入小树林，并通过一处铁路道口。

此时，我再次拿出手机开始播放音乐，我认为这首音乐空灵的旋律与内蒙古苍茫的景色比较相配，这里献上。

当音乐结束时，列车已经驶出小树林，并通过一座桥。

过桥后，列车通过一处大弯道。

过了弯道后，列车再次到达工业站，站内停着一台元宝山煤矿自备的轨道吊车。

5分钟后，列车继续行驶，旁边逐渐出现的是元宝山电厂。

过了这里，旁边出现了通往元宝山电厂的铁路专用线。

过了这里，列车进入元宝山西站范围内。

最终列车在上午10点25分回到元宝山西站，本务机车建设8242解挂。

过了大约5分钟，机车转线驶来挂车，挂车后牵引车厢驶离。

大约3分钟后，机车推着车厢转线驶回，拍完后我就离开了元宝山西站去午休。

午休后，我再次前往元宝山西站，途中路过元宝山小学。

大约在下午13点整，我再次来到元宝山西站，此时蒸爷建设8242正在前面“休息”。

我身后的一个院子里，停着一台元宝山煤矿自备的轨道车。

接着我来到蒸爷旁边，拍了两张近照。

蒸爷所在位置旁边的一个院子里有三个车库，里面停着三台蒸汽机车。这里交代一下，当时元宝山煤矿为了保证蒸汽机车能在较长的一段时间内能持续使用，就将其所有的四台机车每次只用一台，其他三台平时停放在车库里，而且是四台车轮流使用，这种状况一直持续到我拍摄的半年后，也就是蒸爷退役的那一天。

而其旁边的院子里停放着一节车厢，至于这个院子是做什么用的，我就不清楚了。

此时远处有一台轨道吊车快速驶过。

大约10分钟后，那台轨道吊车驶来转线作业。

3分钟后，轨道吊车回到了它所在的院子。

又过了15分钟，身旁的蒸爷开始怠速准备发车，大约怠速了5分钟，机车驶离。

3分钟后，蒸爷转线去挂小票车。

我又等了一会儿，大约在下午14点整，蒸爷牵引小票车驶离元宝山西站，再次向风水沟方向驶去，没想到这竞成了我与蒸爷建设8242的诀别！想到这里，我的内心不禁一阵酸楚。追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（二）：蒸汽机车（下）

到这里，整个元宝山之行的中心内容——蒸汽机车探访就此结束。在下一篇博文中，我将叙述从元宝山西站至国铁元宝山车站的暴走过程，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hq8l.html，欢迎大家观看和阅读。

追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（三）：暴走篇

在上一篇博文中，我叙述了与元宝山的建设8242号蒸爷最后接触的全过程，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hq5k.html，本篇博文我将叙述我从元宝山西站暴走至国铁元宝山车站的全过程。

（接上文）蒸爷走后，我拍了一张在当天早上在站台旁看到的那台设备的全景，说句实在话，那个设备是做什么用的，到现在我也说不上来。

拍完这个设备后，我开始了我的暴走计划。

此时，一台DF12型内燃机车牵引列车进入元宝山西站，我将列车的进站过程拍了下来。

列车进站后，我走出元宝山西站，开始向国铁元宝山车站走去，此时我看到身旁有一块警示牌，我才不理会它呢！追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（三）：暴走篇

这块牌子的旁边是一块提醒机车乘务员（火车司机）鸣笛的牌子。

过了这里，我开始沿着铁路线往前走，此时我发现铁路枕木之间摆放了许多石头，至于为什么这么做，我就不清楚了。追忆过去的铁路旅行之2013年内蒙古赤峰元宝山之行（三）：暴走篇

此时铁路旁边出现了一群牛。

过了这里，我走了大约25分钟，旁边出现了一处铁路道口，至于该道口所属线路通往哪里，我就不清楚了。

过了这里，我来到元宝山煤矿下属的马家湾车站，站内停着一台DF12型内燃机车。

接着我走近机车拍摄，此机车为DF12-0107，配属平运元段。

机车后面分别停着一列国铁棚车和一列国铁敞车。

5分钟后，我走出马家湾车站，此时另一台DF12型内燃机车牵引一列国铁敞车进入马家湾车站。

列车通过后，我继续沿着铁路往前走去。

我走了大约15分钟，右手边的线路与主线分离，通往远处的另一个电厂。

过了这里，我继续沿着铁路往前走。

过了大约10分钟，我发现DF12-0107单机从身后驶来。

接着机车从身旁驶过，驶向国铁元宝山车站。

机车通过后，我继续沿着铁路线往前走，铁路在前方进入一片小树林。

我走出树林后，发现前方出现一座铁路桥，据说此桥为锦赤（锦州至赤峰）线铁路桥。

此时，DF12-0107已经从国铁元宝山车站牵引一列国铁敞车驶出，向元宝山西站驶去。

列车通过后，我来到国铁元宝山车站旁边，铁路在前方进入国铁元宝山车站。

到了这里，我也应该离开这条铁路了，临走前我再回望一眼这条铁路，然后就开始向元宝山车站的站房走去。

接着我跨越了旁边的国铁叶赤（叶柏寿至赤峰）线铁路，由此我彻底走下铁路。

走下铁路后，我沿着旁边的小路往前走。走在这里，我有一种行走在沙漠中绿洲的感觉。

我有走了大约10分钟，来到了国铁元宝山车站候车室附近，我的这次暴走终于结束了。此次暴走我一共走了大约17.5公里，时间大约为3小时。

这里以车站外面树林的照片作为本篇博文的结尾，之所以这样，是因为这个车站是修在一个前不着村，后不着店的地方，生活在元宝山市区的人们向要坐火车很不方便。

至此，我的暴走部分就这样结束了。在下一篇博文中，我将叙述我的返程之旅，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hqat.html，欢迎大家观看和阅读。

在上一篇博文中，我叙述了我从元宝山西站暴走至国铁元宝山车站的全过程，博文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hq8l.html，本篇博文我将叙述最后的返程之旅。

（接上文）由于离返程列车开车的时间尚早，我便来到车站附近的一处铁路道口旁边。

过了大约5分钟，道口警铃响起，一台DF4C型内燃机车单机进入元宝山车站。

8分钟后，这台机车单机转线，再次通过该道口，向红庙子方向驶去。

机车通过后，我回到元宝山车站的候车室，拍了下候车室内的列车时刻表。

当时我准备乘坐K7364次列车返回沈阳，这张车票是我在沈阳提前买好的，因此还有一张异地票凭证。

晚上22点07分，我登上K7364次列车，上车后我先拍了下我所乘坐车厢的“身份证”（车厢编号），这可是我第一次乘坐空调版的YW25B型车，因为以前我乘坐的YW25B型车均为绿皮车。

接着我拍了下我的卧铺牌，拍完后我就睡觉了。

当我再次醒来时，列车已经到达锦州车站。由于上下行的关系，列车车次由K7364改为K7361。

早上6点06分，K7361次列车驶离锦州车站，开始在辽西大地上奔驰。

大约45分钟后，列车通过一座桥，跨越一条小河，此时列车已经接近沟帮子车站。

过了这里，列车到达沟帮子车站。

3分钟后，列车驶离沟帮子车站。大约40分钟后，列车接近大虎山车站，远处出现了一个老水塔。

过了这里，列车到达大虎山车站。

5分钟后，列车继续行驶，旁边先出现了大虎山机务段，里面停着许多HXN3型内燃机车。

过了这里，旁边出现了大郑（大虎山至郑家屯）线铁路，铁路旁边是辽西平原上比较少见的山丘。

也不知道过了多久，列车通过一座桥，跨越一条小河。

过了这里不远，列车到达新民车站。

3分钟后，列车驶离新民车站，继续在大平原上行驶。

接着列车连续通过两座桥，跨越两条河。

大约40分钟后，列车到达马三家车站，旁边停着全国最便宜的小票车之一——马三家小票车。

2分钟后，列车继续行驶，旁边的水田与远处新建的楼房形成了鲜明的对比。

过了这里不远，旁边出现了丁香湖，此时列车已经进入沈阳市区。

最后列车在上午9点32分到达沈阳车站。

下车时我拍了下列车的水牌（方向牌）。

拍完后我离开车站，走出沈阳站西广场，我的这次旅行到此全部结束。

最后献上三段相关视频，第一段视频为元宝山蒸汽机车退役的相关视频。

最后是两段赤峰周边地区的蒸汽机车视频，这两段视频由德国车迷拍摄。

至此，系列博文的所有内容就都呈现完毕了，但我的旅行摄影生涯仍将继续，这里献上一些相关博文的地址链接：

抚顺最后的蒸汽机车：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101cm76.html
抚顺新抚钢厂道口拍车纪实：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101e417.html
抚顺电铁拍摄纪实：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101drzg.html

2013年5月抚顺西露天矿观礼台之旅（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hbsw.html
2013年5月抚顺西露天矿观礼台之旅（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hc13.html
2013年5月抚顺西露天矿观礼台之旅（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hcb5.html
2013年5月抚顺西露天矿观礼台之旅（四）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hcch.html

沈煤集团专用线暴走（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h1yh.html
沈煤集团专用线暴走（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h30r.html
沈阳铁路专用线（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101fdgh.html
沈阳铁路专用线（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101e4pa.html
沈阳马三家6363次列车运转纪实：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hjc1.html
调兵山蒸汽机车拍摄记：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101e0pv.html

本溪本钢彩屯专用线拍车记：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101f6o9.html
2012年6月末本溪矿山铁路运转（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h7ra.html
2012年6月末本溪矿山铁路运转（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h87b.html
2012年6月末本溪矿山铁路运转（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h8co.html

2012年11月溪田线铁路之旅（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101htm6.html
2012年11月溪田线铁路之旅（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hueg.html
2012年11月溪田线铁路之旅（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101huoe.html
2012年11月溪田线铁路之旅（四）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hv8d.html

2011年10月初老辽溪线运转纪实：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101h6sc.html
2012年辽阳地方铁路拍摄纪实：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hvx5.html

内蒙古博林线铁路之行（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hbi2.html
内蒙古博林线铁路之行（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hbjf.html
内蒙古博林线铁路之行（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hbrb.html

内蒙古阿尔山之行（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101g63m.html
内蒙古阿尔山之行（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101g683.html
内蒙古阿尔山之行（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101g69r.html
内蒙古阿尔山之行（四）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101g6og.html

辽宁南票矿铁之行（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hwaz.html
辽宁南票矿铁之行（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hwen.html
辽宁南票矿铁之行（三）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hwnd.html
辽宁南票矿铁之行（四）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101hwyc.html

2013年11月初K7360次列车运转纪实（一）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101icdi.html
2013年11月初K7360次列车运转纪实（二）：http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3cc0c9d0101icjz.html