|
据美国媒体AutoGuide报道，日前美国环境保护署（EPA）公布了2012年十大节能车型。其中，日系车在榜单中占大多数席位。除日系车外，其余的两款车是美系车，还包括一辆商用货车。值得一提的是，本次“中榜”的车型都是电动和混合动力汽车，没有一台是仅以柴油或汽油为动力的汽车。
位于榜单后三位的车型都是来自日本丰田旗下，实际上，榜单的后四位都是由日本丰田和雷克萨斯旗下的车型所占据。丰田凯美瑞混合动力LE的城市和高速公路综合油耗分别是43英里/加仑（百公里油耗约为5.5升）、39英里/加仑（百公里油耗约为6升），平均耗油量达到41英里/加仑（百公里油耗约为5.8升），这实际上也是唯一一台平均油耗达到40英里/加仑（百公里油耗约为6升）以上的中型车。但是低耗油量并不影响其性能，该车最大动力输出为200马力。值得注意的是，凯美瑞XLE车型配置更为齐全，车身更重，其城市和高速路上的平均耗油量分别为40英里/加仑、38英里/加仑（百公里油耗约为6.2升）。
雄踞榜单第九位的是本田Insight，其城市和高速公路油耗量分别为41英里/加仑（百公里耗油5.4升）、44英里/加仑（百公里耗油5.4升）。同时，空气动力技术上的改进也减少了该车引擎和变速器的摩擦力，其耗油量也从去年的40-43英里/加仑有所提升（百公里油耗约为5.5-6升），其平均耗油量为42英里/加仑。
榜单中最豪华、最舒适的车要数排在第八位的雷克萨斯CT200h，其城市和高速路耗油量分别为43英里/加仑（百公里油耗约为5.5升）、40英里/加仑（百公里油耗约为6升）。这是该品牌继销量不佳的HS250h之后推出的又一辆混合动力车。雷克萨斯CT200h看起来将会有个更良好的开端，因为其完成了销量目标，为雷克萨斯品牌吸引了新的年轻消费者。
普锐斯家族的第二个成员-普锐斯v位居榜单第七位，其城市和高速路耗油量分别为44英里/加仑（百公里耗油5.4升）、40英里/加仑（百公里油耗约为6升）。以微弱的优势胜过雷克萨斯CT200h。与雷克萨斯专攻都市市场不同的是，普锐斯v的目标人群是需要空间及环保的现代家庭（该车拥有67立方英寸的储物空间）。该车和CT200以及其他标准普锐斯车一样，都搭载了丰田混合动力系统，其动力输出可达134马力。
最新的2012榜单中，本田思域混合动力车在节能领域有所进展，跃至该榜单的第六位，其城市和高速公路油耗都为44英里/加仑（百公里油耗约为5.5升）。该车最大的突破就是用锂电池代替了之前的镍电池，也成为本田汽车旗下第一款使用锂电池的车型。除此之外，现代汽车公司还将其原来的1.3升4缸的引擎升级为1.5升。这不仅意味着该款车将更为节能，在动力系统方面也大大提升，输出达到110马力和165牛.米。
混合动力车市场最大的赢家就是丰田普锐斯，该车占据了美国混合动力车市场的半壁江山，并稳坐榜单第五的位置。其城市高速公路油耗分别为51英里/加仑（百公里油耗约为4.6升）、48英里/加仑（百公里油耗约为4.9升），这也是第一辆平均耗油量达到51英里/加仑的车型。值得一提的是，也许在随后的几年里，这款车仍是混合动力车市场的赢家。到了2012年，普锐斯将使用丰田Entune远程信息处理更多的应用程序。其中XM油价应用程序能够帮助驾驶者找到附近油价最便宜的加油站。
榜单中最节能的汽车要数第四位的雪佛兰Volt，事实上该车是排行榜中唯一一款使用汽油的车型，其耗油量为58-62英里/加仑（百公里耗油约为3.8升-4.1升）。根据环境保护署评定，如果油电混合使用，该车的耗油量为37英里/加仑（百公里油耗约为6.4升），如果使用电池驱动该车综合油耗为96英里/加仑（百公里油耗约为2.5升）。其平均耗油达到60英里/加仑。但是最值得一提的在于其不同于其它混合动力车，是一款增程式电动车，该车行驶里程可达379英里（约为610公里）。
事实上，将福特 transit 电动车电动车纳入其中似乎有点不合理，因为几乎没有人会把这两车当成日常用车。但是，这辆车还是达到了62英里/加仑的骄人成绩并且可以运输大量的鲜花木材或工艺品。该车在榜单上的排名是第三名。
与Volt车不同的是，日产聆风并不是很宽敞，但是在燃油效率方面却表现惊人。凭借其106英里/加仑（百公里油耗约为2.2升）和92英里/加仑（百公里油耗约为2.6升）的城市、高速公路油耗跃居榜单第二位。日产宣称其实际耗油量70英里/加仑。220伏的电压充电7个小时即可充满，如果快速充电的话，30分钟就能充到80%的电量。
|
|
|
