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Tiptronic手自一体变速箱简介
昊锐采用的是6速TipTronic手自一体变速箱。
Tiptronic变速箱，全称“保时捷Tiptronic顺序升降挡系统”，由德国保时捷车厂在1990年的拳头产品911车型上首先采用。
手自一体变速箱，实际上是自动变速箱的一种，只不过它可以通过电控系统模拟出手动变速箱的操作效果。它的出现，使驾驶者获得了更大的自由度。在自动模式下，发动机自动调节转速和挡位；在手动模式下，驾驶者可以在一定范围内选择自认为合适的挡位和换挡时机，使车辆同时拥有自动挡的便利和手动挡的驾驶乐趣。
为避免错误换挡可能给发动机造成的损伤，Tiptronic变速箱设置了自我保护机制。驾驶者在手动模式下操作时，若发动机转速过高，而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；若驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，该操作将无法执行，避免对车辆造成损伤。
昊锐的6速Tiptronic手自一体变速箱挡位介绍
昊锐的TipTronic手自一体变速箱，拥有6种模式，分别为：P、R、N、D、D+/-和S。其中：
P（park）为驻车挡，此挡用于驻车（停车，即关闭发动机时或较长时间怠速停车），或起动发动机。车辆一定要完全停止后，才可以挂入P挡，行驶过程中切不可挂入P挡，否则容易损坏变速箱。
R（reverse）为倒车挡，此挡用于倒车。应在车辆完全停止、发动机处于怠速状态时选择此挡，否则容易损坏变速箱。
N（neutral gear）为空挡，此挡用于起动发动机或短暂驻车，驻车时必须拉紧手刹。
D（drive）为前进挡，此挡用于自动换挡模式下向前行车。此时，变速箱会根据速度和油门情况自动切换挡位。
D+/-为手动换挡模式，D+是升挡，D-是降挡。可以在任何时候和速度下在D挡和D+/-挡之间转换。
S（sport）为运动模式，在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。显然这个会造成油耗增加。
■注意：
只有在P挡或N挡时才能起动发动机。
P挡具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它挡位。
变换行驶方式时，即从前进变成后退（D到R），或者从后退变成前进时（R到D），一定要等车辆停稳后再操作。
行驶中切不可挂入N挡滑行，因为空挡滑行会导致变速箱内油温升高而烧毁部件。
自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。
玩转昊锐的6速Tiptronic手自一体变速箱
城市行车，拥堵较多，经验不太多的驾驶者，一般使用D挡即自动前进挡即可。
这种操作，人人都会。但关键在于，不少驾驶者只会用D挡行车，使其他挡位所具备的功能和所能提供的驾驶乐趣白白闲置。这种人，说得不好听一点，其实就是不会开车，还糟蹋车。
Tiptronic手自一体变速箱的先进之处就在于其S挡运动模式和D+/-手动模式，好的驾驶者应该尽量发挥其功能。
1、堵车时，为了省油，为了避免频繁踩刹车，可以使用D+/-手动模式。
比如，选用2挡，发动机转速保持在1500—3500转之间，车速大约为20—smarttags" />50公里、50公里/小时之间时，就完全可以用油门控制车速，不需要经常踩刹车。频繁踩刹车不利于节油，用发动机来制动就好得多。
2、在限速路段，应该使用手动模式。
有些路段限速60公里。这时如果仍然D挡，变速箱就容易在4挡和5挡之间频繁变挡，既糟蹋发动机，又让人觉得车辆动力不够用，有些“肉”。其实，“肉”的不是车，而是人。
这时，如果用手动模式，挡位锁定在4挡或5挡，使发动机转速保持在1500—1700转之间。这样，动力正好，且不易超速。因为如果超速的话，发动机声音听起来就像牛在吼叫一样了，你肯定会放松油门的。
3、堵车状态下跟车，可使用运动模式。
跟车时，在自动模式下，用2挡嫌低，用3挡又嫌跟得太快，需要不时轻踩刹车。一踩刹车，挡位又回到了2挡。这样反复折腾，既折腾人又折腾车。此时应该用运动模式。因为S挡可以延缓换挡时机，车子就不用那么敏感地总是在2挡和3挡之间跳换了，还能获得较高转速，以便及时跟上前车。
4、下陡坡时，应该用手动模式。
下陡坡时，有些人仍然D挡到头，车越跑越快，不停踩刹车减速，这不但伤害刹车，也容易追尾。这时如果用手动模式，根据坡度，保持某个合适的挡位不变，或随时手动降挡，就可以利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，车速也不会过快。
5、上陡坡时，应该用手动模式。
上陡坡时，如果用D挡，因车速较慢，发动机转速却很高，声音咆哮如牛，但力量不足。这时应该用手动模式，用2挡或3挡爬坡。
■小技巧
如果嫌上面讲得太复杂，可以这样做：使用手动模式时，驾驶者不需要知道究竟在几挡行驶，只要听到发动机声音较大、转速过高时，就向上推一把（＋），下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时，向下拉一把（－）即可，其他的交给电脑去完成。
可见，手自一体变速箱的手动操作，还是挺简单的。
