外国的老人挤公交吗？

　　近日，就“老人乘公交是否该避让出行高峰”、“年轻人是否就必须让座给老人”等的问题，再次引起社会广泛的热议。但大家在议论的时候会否想到，国外也会发生这样的情况吗？这到底是具有中国特色的问题，还是全球普遍存在的呢？为此，小编找到了几个目前正在其他地区生活的朋友，看看他们那里的老人公交出行情况是怎样的……

 

关于老年人出行时间

◆现在香港的人口老年化问题比较严重，长者福利是香港社会与政府最关注的议题之一。其中一项就是鼓励长者外出，65岁或以上的长者逢周三、周六可以用全程港币两元的几个任意乘坐地铁(除机场快线外)，公车及轮船的优惠也正逐步推出。所以一般只在这两天会看到有比较多的长者外出。——东东，香港

◆东京的公共交通非常发达，绝大多数上班族一般就是利用铁路上班。而老人家因为不赶时间，也可能因为日本铁路网比较发达复杂，他们一般都会选择坐公交。所以，这样两者就会错开，基本很少出现老人跟年轻人一起挤的情况。——云母，日本东京

◆荷兰的上下班高峰期地铁或公交车不会太挤，除非某趟车停开了。上下班时也很少看见65岁以上的老人，也许他们都不挑那时候出门吧。如果车上有空位的话他们会主动去坐，没有的话就站着。有时会有人给他们让位，但如果他们看上去是健康的，他们自己也更情愿站着而不去打扰其他乘客。——YLiang，荷兰阿姆斯特丹

◆这里的老年人一般不会再上下班高峰期出行。其一，是因为法国很多老年人拥有驾照（只要健康允许，他们可以终身驾车）使用公共交通的不多；其二，他们会自觉避免在高峰期出行。这第二点需要说明的是，跟国内的老人家不同，他们不需要负责买菜照顾孙子之类的家务活，他们的出行只为休闲娱乐而且没有什么定时定点之忧，所以他们在出行的时间安排上要比国内的老人家自由得多。——射手兔子猪，法国克莱蒙费朗

关于让座

◆公交车上设有足够的老年人专座，在任何时段任何情况下，如车上有老人，这些座位就必须让给老人来坐。——★轩辕★H.D，澳洲悉尼

◆这里的人，不管是什么年纪，都很独立的，基本上很少看到有让座的情况出现。就算一个老人自己拿着很多很重的东西，只要他自己能拿得动，就算再辛苦也不会找别人帮忙的，如果你跑过去帮他，会让他以为你觉得他能力不够之类的，反而会冒犯了他。但一旦见到需要让座的热门，法国人还是会很主动让座的。——*和果子*，法国尼斯

◆公交车上一般人不算多，而且有给老弱病残的专座，如果车上有这类的人，健康人是不会坐这个位置的。让座要比较小心，因为很多老人觉得让座是觉得他们衰弱的表现。对了，澳洲有个让我觉得很有意思的习俗，就是免费乘车的学龄孩子，是有义务让座的。——天之涯，澳洲墨尔本

 

关于公交优惠政策

◆英国：车票多样化。英国公交车票种类丰富：有一日之内有效的两地往返票，有一日之内在一定区域内不限次数乘坐的日票，有在一周内有效的周票，还有月票、季票、年票等。各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间段的票价也不一样，高峰时段的票价高，非高峰时段的票价低。这是利用票价差异调节客流量的有效方法。此外，市民凭地铁票也可以乘坐公交车，无需另外购票。此外，60岁以上的老年人、残疾人、儿童等都可以享受半价车票。

◆法国巴黎：鼓励“长期通票”。在巴黎，公交车票和地铁票是同一种票，分为一次性通票、周票、月票和年票。由于购买月票和年票的成本比零买普通地铁票便宜许多，大多数依赖公交出行的巴黎人都拥有一张地铁月票或年票，因此地铁月票和年票也被称为巴黎公交的“长期通票”。不同“特殊群体”都可享受不同程度的优惠（特殊群体中包括65周岁以上的老年人）。

◆加拿大多伦多：付现金，随乘随买。12岁以下儿童、65岁以上老人和在校学生凭有效证件可享受不同幅度的优惠，24个月以下儿童免费。预先买票或代用币以及日、周、月票，多买多省。对儿童、学生和老人也有不同幅度的优惠。

◆美国纽约： 纽约市公交系统对老幼病残可谓关怀备至。根据规定，65岁以上(含65岁)老人和残疾人使用“优惠捷运卡”或出示“医保卡”等身份证明即可享受车票半价优惠。中小学生由学校发放学生“捷运卡”，上学期间乘车费用全免。此外，每位成年人还可携带3名身高44英寸及以下的儿童免费乘车。

◆巴西库里蒂巴：政府对学生、老人和其他特殊群体均提供优惠。政府甚至规定，对于住在穷人区的穷人，可以用请扫垃圾来换取公共汽车车票。

◆澳洲悉尼：向老人以及学生出售打折票。另外，悉尼公交的一大特色：有人数限制。人多了，司机就会很认真的点人数，达到限数，司机就不再放人上车了。

 

其实，国外不少城市，特别是大城市，在老年人乘坐公交时，仅仅是提供优惠，却不像我们一样随意免费。就他们的公益投入来看，远高于我国，换句话说，以他们的财力，给老年人免费乘车没有任何经济困难，但他们却不这样做，而是给予折扣优惠，值得我们深思。

从经济学角度讲，当老年人在乘车时受到的免费乘车次数有限或需付出一定的费用等的限制以后，就会在每次乘车前考虑是否值得，也就大大避免了各种无谓的乘车行为，比如乘车买菜等。

发生这次事件，我们并不该将矛头放在司机以及老年人身上，更多的应该是政府政策上的缺失。政府有关部门需重新审视现有的政策，相对于老年人无限次无限时的乘车优惠，或许限时段（除上下班高峰期外）、限次数的乘车优惠更有利于公共交通资源的合理分配，实现资源利用最合理化。

 

关于这次的老人挤公交被司机“嫌弃”事件，一时间众说纷纭，大家心里面都有自己的看法与观点。小编在此归纳出几种类型：

抓狂型：“我最讨厌的就是有很多老年人上车之前就已经指望着别人给他让座了，如果他上车之后发现没人给他让座他会浑身不自在并用哀求、疑问甚至痛斥的眼光去打量别人，更有甚者直接就趴在座位扶手上，等于就是硬抢了，不让座也不行了。”

体谅型：“每天大家起早赶公交都很辛苦，有时候碰到让座的情况，多少有点迟疑和不情愿，这时候更多希望别人能够主动站出来，化解自己的窘境。可是，我们这点辛苦，和残疾人、老人家和孕妇比起来，算得了什么呢？我不相信坐公交的人，每天都需要站起来让座，偶尔让一次也没什么。”

长篇道理型：“公车拥挤首先是政府的责任，市民有权要求政府提供更多的车辆以及发出更多的班次。其次是要普遍提高民众的收入水平，让广大民众坐得起的士和买得起小车。你要人家让出这个权利，要征求别人的意见，别人不乐意，你不能用道德去规范别人。道德的标准是难以度量的，千万不要拿道德来说事。”

咆哮型：“老年人一上车，中国公交的速度一下子就降了下来，启动慢，行使慢，刹车慢。这么一来浪费了其他乘客多少宝贵的时间？要知道现在迟到一分钟可就罚50块钱啊，50块钱要够咱工薪阶层吃几顿的，我要是被罚了，找谁去？”

看心情型：“公交上有人让座，大家都认为是有道德的表现，而火车上没人让座，也没人说三道四说人心不古。原因在于汽车我让个座，损失小，几站路就下了。火车我让个座，损失大，得好几个小时站着呐。所以到底让不让座，说得夸张点，就是要看心情！”

叹息型：“年轻人上班都挤得辛苦。只是，其实老人们也不容易，谁愿意一大早就在车上挤来挤去的呢？唉，谁都有老的一天……”

无奈逃避型：“我坐车基本都去后面了，前面伤不起……”

 

 

既然这不是一道试卷上的考题，就不会有属于它的标准答案。或许，双方都该换位思考一下：

老人家，早上9点后公园是不是就关门呢？下午5点前，菜市场是不是就没有肉菜卖呢？

年轻人，等你辛苦工作大半辈子后，是否希望每次仍旧要站着挤车而完全没有任何人让座给自己？