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一、施工准备 1、在全面熟悉设计文件及技术要求的基础上，进行现场调查、核实工程数量，按工期要求及施工难易度进行人员和机械配备。 2、利用经测量监理工程师签认的导线点和水准点，根据图纸设计中桩坐标和路面高程放出下承层路基中线及两侧坡脚线。 3、检查下承层的平整度、压实度、横坡度、路基宽度等是否符合设计要求。 4、人员：管理人员8人，技术人员6人，机械操作手20人，其他人员8人。 5、机械：推土机2台，挖掘机3台，铧犁2台，旋耕机3台，装载机2台，平地机1台，三轮压路机（21-25T）2台，振动压路机2台，小型路拌机4台，运输车辆8辆。 6、准备素土：土源采用1#取土坑土。 7、石灰准备：进场石灰质量符合Ⅲ级以上石灰技术指标。进场后集中堆放消解，石灰在使用前7天消解完成。 8、计算材料用量： 用灰量计算：本次用灰量为：9632×0.2×1.71×0.94×0.05/1.05=147.5吨，每平方用灰量为15.3kg=147.5×1000/9632。现场运输车辆每车载重为5吨，即每车可铺设5000/15.3=326.8平方米，由此可知现场打10×32=320平方米<326.8平方米的方网格，可以满足要求。 用土量计算：本段作业长度为301m，压实厚度20cm，松铺系数按1.22考虑（松铺系数=松松铺厚度/压实厚度），则本段用素土方量为：9632×0.2×1.22-147.5=2202.7m3。每车能够装土4 m3，则在下承层上土前每车土的网格面积尺寸为：4/2202.7×9632=17.49 m2,即从横断面将路基分成8道，每道宽32/8=4m道，每道纵向打一条白灰线，然后以k57+400起每4.5m横向全宽打设白灰线，形成4.5m×4m网格，每个网格倒1车土。 9、上土前以k52+980为起始桩每20米一个桩测量下承层高程，上土翻松后测量碾压前后高程计算松铺系数。 二、土、石灰的运输及摊铺 1、在下承层上用石灰布设4.5m×4m的网格，挖机配合运输车辆将土运至现场，装运土方用同一台挖机装土、同一型号的车辆运输，以便控制每车土的数量。 2、用推土机将填土均匀摊铺在路基上，要求表面大致平整，厚度均匀。然后旋耕机配合东方红推土机带铧犁翻拌晾晒，当含水量较最佳含水量大（4-5）%时，用振动压路机稳压1遍，再用平地机初步整平一次，然后布设石灰网格开始布灰。 3、恢复中线、两条边线，布设10m×32m的石灰网格，用运输车辆将石灰从料场运至现场，然后用人工将石灰摊铺均匀。 三、灰土拌合 1、石灰土的拌合用旋耕机配合强制式拌和机进行粉碎与拌合。 2、拌合时应从两侧向中心拌合，每次应重叠10∽20cm，避免漏拌，路拌机拌和时应调整好刀片深度，要求拌和时嵌入下承层1∽2cm，有专人随机跟踪每5米检查拌和深度，防止出现夹层，同时避免拌和太深或太浅，而影响石灰剂量的均匀性。 3、拌合后的石灰含量要均匀，土的最大粒径不大于5cm。拌合完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面且水分适合均匀。 4、拌合一遍后检查灰土的含水量，试验人员按照200m取4个断面每断面4个点，取样检测灰剂量是否合格以及含水量的大小，灰剂量合格后报验试验监理工程师抽检，报验合格进行下一步工序施工。若灰剂量检测不合格进行二次补灰。当实测含水量较最佳含水量高2∽3%时整型。 四、整型 混合料拌合均匀后，用振动压路机稳压1遍，然后用平地机进行粗平，整平时平地机由路基两侧向中心进行刮平。平地机粗平要有初步的路拱坡度，然后再用压路机稳压1遍进行精平，精平要求平顺且2%横坡。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整，在整型过程中，禁止任何车辆通行。对于局部低洼处，有人工将表层5cm以上翻松，并用新拌的灰土找补平整。然后再稳压一遍，再重新用平地机进行精平。 五、碾压 1、整型后的石灰土处于高于最佳含水量的2%时进行碾压。 2、用振动压路机先进行稳压，碾压顺序：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠前轮1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一边，碾压要由轻到重，先慢后快。 3、本段拟采用以下压实组合，先用振动压路机稳压1遍，强振3遍，再用三轮压路机开始碾压; 由试验室试按照200m取4个断面，每段取4个点检测压实度，每个点的压实度均不小于94%即为合格，若达不到要求用三轮压路机继续碾压直到压实度检测合格为止。碾压时前轮轮迹应重叠前轮的三分之一宽度，碾压速度控制在2.5∽5.0Km/h范围内，路基坡脚线处应多压2∽3遍。 4、碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌和碾压（或采取换填、清除或少量洒水碾压等处理措施），使其达到质量要求。 5、自检压实度合格后，现场工程师进行其它项目如路基宽度、平整度、纵向偏位等指标的检测，检测合格后报监理工程师检测。 六、“接头”处的处理 1、两工作段在同一层次时，应分层相互交叠搭接。其搭接长度不小于2m，前一段拌和整形后留2m不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分加适量的水和石灰，用路拌机将其重新拌和均匀，然后和后施工段一起碾压。 2、两个作业段搭接部分不在同一层次时，先填地段分层预留台阶，台阶高度同本层填土高度相同，台阶宽度不小于1m，然后同后施工段一起碾压。 3、施工机械应与施工段外调头，任何机械不宜在初步成型的路基上调头。 七、施工注意事项 1、每层上土前要恢复三线（路基中线、两条路基边线、路基边线每侧超出设计不小于30cm）,确保路基填筑宽度符合设计要求。 2、路基填筑前对下承层进行检查，确保下承层宽度、压实度、坡度等符合设计要求，才能进行下一步施工。 3、路拌机拌和时，在路拌机后面有专人检查拌和深度，要求拌和嵌入下承层1~2cm为宜，不得出现漏拌、夹层等现象，每5米检查一个点。 4、按规范要求频率进行压实度、灰剂量等指标的检测，要求每200米取4个断面，每断面每车道1点即每个断面检测4个点。 5、每层填土要做到随运随摊铺、随拌和、随布灰、随检测、随碾压，并有2%的横坡，每层填土表面平整度要符合规范要求。 6、填料所用石灰必须是Ⅲ级以上石灰，使用前7d进行充分消解，并过1cm的筛，防止填料中混有未消解完的残渣以及生石灰块，影响路基填筑质量。 7、局部湿软、弹簧、网裂，一般用人工挖除，深度为本层土厚，然后换填拌和好的灰土，按松铺系数铺筑，在较佳含水量2%条件下用压路机碾压密实。 |
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