第三节 潜艇装备的变化
如上所述，在引进外国技术的时期，即约于大正末期，日本就积极研制潜艇，继建造海大型和巡潜型潜艇以及确立潜艇用法之后，对根据作战方面的要求，在改进潜艇遂行所负任务的条件上有所前进，尤其是在提高潜艇的续航力和水上航速方面不断作出了努力。
一、伦敦会议之前
日本海军是以分阶段建成八八舰队（即以8艘战列舰和8艘战列巡洋舰为主力组成的舰队）为方针来发展军备的。在执行八四舰队装备计划的1917年（大正6年）为了建成八六舰队，国会通过了追加建造军舰经费的预算，其中计划建造潜艇48艘（包括大型潜艇3艘）。
华盛顿限制海军军备条约签订后，日本海军的装备不得不进行重大变更，采取了六四舰队方案，企图大力发展辅助舰艇。由于上述变化，原来计划的潜艇，只能建造“吕”型潜艇15艘和“伊-51”号、“伊-52”号潜艇，其余潜艇留待下期计划完成。1923年的造舰计划，对潜艇的发展作了如下规定（括号内数字为最初方案规定的艘数）：
巡潜型潜艇4艘——“伊-1”号至“伊-4”号
布雷型潜艇4艘——“伊-21”号至“伊-24”号
大型潜艇12艘（13）——“伊-53”号至“伊-64”号
L型8艘（5）——“吕-61”号至“吕-68”号
后来，根据1927年3月国会通过预算制定了辅助舰艇建造计划，规定建造巡潜型潜艇1艘（“伊-5”号）及海大型3艘（“伊-65”号至“伊-67”号），均于1932年竣工。
(一)作为战利品接收的德国潜艇
1918年（大正7年）11月，根据第一次世界大战后缔结的对德停战条约，将德国的140余艘潜艇移交给各协约国，日本也分到7艘，即“U-125”号（布雷潜艇1160吨），“U-46”、“U-55”号（各700吨），“UC-90”、“UC-99”号（布雷潜艇，各480吨），“UB-125”、“UB-143”号（各510吨）。
上述潜艇在“出云”号轻巡洋舰及2艘驱逐舰的拖曳下，由活动在地中海的第2特遣舰队选派艇员开回。1918年12月下旬，从英国的哈里季港启航，3月下旬驶低地中海的马耳他港。在此，由经过专门训练的艇员上艇操纵，后于1919年6月安然抵达横须贺港。这是一次远航，从哈里季出发，历时约6个月，全程11800海里（约21850公里）。日本海军利用这些潜艇进行试验和研究，根据日本与各国达成的协议，1921年6月将上述潜艇全部拆除报废。从德国接收的这些潜艇，对日海军潜艇的发展起了很大促进作用。
(三)海大型潜艇
“伊-51”号（海大1型）潜艇于1921年（大正10年）4月在吴港造船厂动工，1924年6月建成。当时还没有大功率的艇用内燃机，便安装4部海中型潜艇使用的“兹尔扎-Ⅱ”内燃机（1300马力），采用了多缸式艇体结构。
这是海军建造的第一艘大型潜艇，也是一艘试制性潜艇，其性能当然不会令人满意。在海大1型潜艇教令下达后不久，兹尔扎公司设计的3400马力的柴油机便研制成功。“伊-52”号（海大2型）就安装了2部这种柴油机，成为日本海军建造的第一艘复壳式大型潜艇。这艘潜艇是在日本建造中型潜艇经验的基础上，吸取德国潜艇的长处研制成功的。在建造过程中，克服了种种困难，终于在1925年建成。
继海大1、2型之后又建造了海大3A型。该型潜艇广泛吸取了对前述德国潜艇进行试验和研究的成果，弥补了前两型的不足。海大3A型共建造4艘（“伊-53”号-“伊-55”号和“伊-58”号），相继于1927-1928年竣工。这是一种具有较大实用价值的远洋型潜艇，但耐波力等性能较差。此后，又建造了5艘海大3B型潜艇。该型艇以德国的“U-46”型潜艇的设计图为基础，艇首的形状与巡潜型潜艇相同，提高了耐波力。这5艘潜艇是“伊-56”号、“伊-57”号、“伊-59”号、“伊-60”号和“伊-63”号，分别在1928-1930年建成。
海大2、3型装备的“兹尔扎-Ⅲ”式内燃机，常出故障，因此海大4型采用了巡潜型潜艇装备的德曼公司设计的“拉-Ⅱ”式内燃机。该型潜艇为提高航速和增大工作深度，艇首只装4个鱼雷发射管，使前发射管舱的内壳呈圆形（2、3型艇首装有6个发射管，舱壳呈椭圆形）。
另外，过去的海大型潜艇部是海军造船厂建造的，而海大4型潜艇则有2艘是民用造船厂建造的。各艇（“伊-61”号、“伊-62”号、“伊-64”号）先后于1929年、1930年竣工。
根据海大型、巡潜型和布雷型潜艇的实际使用经验，又研制了海大5型（“伊-65”号至“伊-67”号）。建造时，吴港造船厂按照舰政本部的图纸，制作了一个同实物尺寸一样大小的模型，邀请有关部门的权威人士一同研究，确定了舾装方法。然后各造船厂则以此为准，动工建造，以期统一舾装工程，节约建造经费。
该型潜艇采用全复壳式艇体，浮力大，干舷高，耐波力强，安全工作深度达到75米。主机仍然采用在南洋海区巡航中得到好评的“兹尔扎”式柴油机。
此外，海大5型采用了胶木二次电池．装备了八八式无气泡鱼雷发射管、水下听音器、夜用潜望镜及升降式短波天线等新设备。
(三)巡潜型及布雷型潜艇
巡潜1型（“伊-1”号至“伊-5”号）以德国克鲁布·日尔曼公司正在建造中的“U-142”号潜艇为原型，日本购买了该艇的图纸，由川崎造船厂建造。川崎造船厂从克鲁布·日尔曼公司及威扎公司聘请了10名技术人员。海军还聘来了设计潜艇的世界权威泰黑尔博士，他在第一次世界大战期间主持设计了德国的大部分潜艇，在其直接指导下，日本建造了巡潜型潜艇。各艇于1923年至1929年相继竣工。“伊-5”号潜艇用来搭载小型水上侦察机，其后甲板上装有2个耐压的圆筒。
布雷潜艇是日本仿造德国“U-125”号潜艇自行设计的。在川崎造船厂建造4艘（“伊-21”号至“伊-24”号），1924-1926年相继完成。该型潜艇后部装有布雷筒2个（每个可装水雷3个）和带有3段双轨的水雷贮存台，可连续布雷42个，该型潜艇艇名在1938年改为百位数（如“伊-121”号）。
二、第一个和第二个海军装备计划
为适应伦敦裁军会议后的新形势，日本海军制定了一个为期6年（1931-1936年）的“海军主要兵力扩充计划”，即第一个海军装备计划（简称“○一”计划）。计划建造巡潜2型潜艇1艘（“伊-6”号），海大6A型6艘（“伊-68”号至“伊-73”号）及海中6型2艘（“吕-33”号、“吕-34”号）。上述潜艇于1934-1937年间竣工。
1931年9月爆发了“满州”事变[注]，1933年日本宣布退出国际联盟，美国这时也制定了一个扩充海军军备的计划。鉴于形势的发展，日本海军制定了第2个装备计划（简称“○二”计划），要求从正在执行“○一”计划的1934年开始，在4年中继续建造舰艇，并加强海军航空兵力。该计划规定建造巡潜3型潜艇2艘（“伊-7”号、“伊-8”号）及海大6A型2艘（“伊-74”号、“伊-75”号），这4艘潜艇于1935至1937年陆续竣工。
注：即日本侵占中国东北的“九一八”事变。
(一)海大6型
海大6A型潜艇装有舰用一式甲8型内燃机．军令部要求该型艇的航速达到23节以上，而本型6艘潜艇的平均航速实际上为24.02节。除英国的蒸汽机潜艇外，这是当时世界上航速最快的潜艇。
海大6B型是海大6A型的改进型，增大了安全工作深度，艇首装有95式水下发射管6个。
(二)巡潜型潜艇
巡潜2型同1型相比，有以下特点：
1．可携带水上侦察机1架，舰桥后装有耐压飞机库，后甲板装有弹射器一部。
2．装有舰用1式甲7型内燃机两部。
3．安全工作深度增至80米。
巡潜3型可用作潜艇战队的旗舰，因为它的作战室装有作战指挥所需的通信设备，该艇还有供司令部人员居住的舱室。此外，这种作旗舰用的潜艇还具有与其所属潜艇一样的战斗性能。巡潜3型是大型潜艇，其动力装置为2部舰用1式甲10型内燃机。
(三)海中6型
这是为了应付战时的急需而建造的一种中型潜艇，主要用来遂行局部海域的防御任务，也可伴随舰队活动，以弥补海大型潜艇的不足。在设计该型潜艇时，为了提高航速和加大耐波力，作了许多努力，建成后，其实际性能比预想的还好，耐波力和水上、水下的操纵性能都很好。
三、此后的海军装备计划
(一)“○三”、“○四”计划
1937年1月1日后，海军军备就进入了无条约时期。由于不受条约的限制，日本海军提出了一个颇具自主特色的装备计划，即“○三”计划。此计划自1937年起，以6个年度的造舰经费来实施。计划建造甲型潜艇2艘（“伊-9”号、“伊-10”号）、乙型6艘（“伊-15”号、“伊-17”号、“伊-19”号、“伊-21”号、“伊-23”号、“伊-25”号），丙型5艘（“伊-16”号、“伊-18”号、“伊-20”号、“伊-22”号、“伊-24”号）。上述潜艇从1940年3月30日第一艘（“伊-16”号）下水起，到太平洋战争爆发时，均先后建成。
由于日中战争[注]的发展和欧洲形势的加剧，加之海军军备处于无条约状态，所以各国竞相扩充军备。美国于1934年提出了第一个“本森计划”，决定在条约许可的范围内，最大限度地扩充海军力量，建造辅助舰艇102艘。1938年又提出了第二个“本森计划”，决定建造包括战列舰3艘，航空母舰2艘在内的战斗舰艇46艘、辅助舰艇26艘、飞机950架。英国海军在扩充军备的同时，不惜以巨资加强新加坡和香港的防务。
注：日本侵华战争。
日本海军则认为即使完成了“○三”计划，1941年后也必须建造一批军舰，以取代退役的主力舰和巡洋舰，而且必须对美英军备的扩充采取对策。因此，又制定一个从1939年起的6年装备计划，即“○四”计划。其中建造潜艇的艘数如下：甲型1艘（“伊-11”号）、乙型14艘（“伊-26”号至“伊-39”号）、海大型10艘（“伊-176”号至“伊-185”号）。“伊-26”号于1941年11月6日建成，其他各艇是太平洋战争爆发后，在1943年4月之前相继建成的。
(二)甲型、乙型、丙型和海大型潜艇
将巡潜型的巨大自给力与海大型的较高水面航速结合起来，根据作战上的需要，计划建造3种型号的潜艇：
甲型，具有旗舰设备，可携带侦察机一架；
乙型，可携带侦察机一架；
丙型，加强鱼雷装备，不携带侦察机。
上述各型潜艇均安装2部当时尚未完成的舰用2式10型内燃机。甲、乙型前甲板设有筒形飞机库和弹射器，可在航进中将侦察机弹射出去。丙型沿用巡潜3型的艇形，艇首有8个鱼雷发射管，前甲板装有火炮，后甲板无任何装备，后来被用作携带袖珍潜艇的母舰。
这几个型号的潜艇，在航速和续航力等方面大体达到了要求，但是大功率二冲程发动机的供气、排气问题没有解决，尤其是排气口的海水倒灌，影响耐波性能。
根据“○四”计划建造的海大型潜艇，是海大6B型的改进型，主机采用舰用1式8型内燃机（2部），要求其速潜时间比以往的几种海大型都短一些，并便于操纵。
(三)试制水下高速潜艇
1938年夏，根据“○三”计划，吴港造船厂建成1艘小型水下高速潜艇，命名为71号艇。设计的排水量200吨，水面航速18节，水下25节，主要用于担任南方岛屿航空基地的防御任务。这是一种试验，目的在于探讨这种潜艇在未来作战中是否有用。
这时，袖珍潜艇的研制、试验工作已告结束。在此基础上，1937年夏制定了详细的建造计划。原拟引进德国戴姆勒·本茨公司的高速轻便柴油机（600马力），但未如愿，只好装备国产的柴油机（300马力）。结果，水面航速达到13.2节，水下航速21.3节，这在当时是一个重大的突破。
作为一种秘密武器，试制过程中采取严格的保密措施。虽然完成了试验，但因安全性不大，水面航速低，艇员难以适应，又不宜批量生产，所以约于1941年就把这项工作停了下来。可是，研制这种潜艇所取得的经验，在战争后期制造潜高型和潜小型等水下高速潜艇时却发挥了作用。
1940年日本海军开始执行“○四”计划后，美国公布了第3个“本森计划”，后来又提出一个“斯塔克计划”，这是为其两洋舰队扩充军备的庞大计划。在这种情况下，针对前者，日本海军制定了“○五”计划；针对后者，又提出一个“○六”计划。这两个预案均作为1942年度的装备计划，由军令部总长于1941年9月与海军大臣进行磋商。此事还未作出决定，就爆发了太平洋战争。1942年下半年，将“○五”计划改为“○五”计划修正案，取消了“○六”计划。“○五”计划规定，建造159艘军舰（其中包括战列舰3艘，战列巡洋舰2艘），加强航空兵力，并计划建造下列潜艇：甲型2艘，乙型12艘，中型9艘，小型9艘，海大型10艘，补给型3艘，共45艘。
“○六”计划的设想是；建造各种舰艇197艘（其中包括战列舰4艘，战列巡洋舰4艘和潜艇67艘），并加强航空兵力。
四、“○临”、“○急”、“○追”计划
1940年8月海军省和军令部经过磋商，制定了—个《适应紧张国际形势之战备促进纲要》，规定提前完成舰船的新建计划和“○五”计划中部分练习航空部队的建设，后来就把这个纲要简称为“○临”计划。其中，计划建造中型潜艇9艘（“吕-35”号至”吕-43”号）和小型潜艇9艘（“吕-100”号至“吕-108”号），并于1942年9月至1943年12月先后竣工。
1941年7月，军令部次长同海军大臣磋商后，提出一个“1941年度战时舰船追加建造方案”，简称“○急”计划。此计划已列入出师准备纲要之中，作为一项战时计划必须急速加以实施。该计划规定建造的潜艇如下：
[attachment=1368]
正在筹划和研究“○五”和“○六”计划时，鉴于对美开战的决心已不可动摇，则决定提前执行下一期装备计划的部分内容，立即着手建造潜艇，并称之为“○追”计划。这项计划规定建造的潜艇如下：
[attachment=1367]
海小6型是一种战时应急建造的潜艇，但是随着武器装备的迅速发展，造到“吕-35”号时，就已经完全成为一种更新设计的潜艇了。建成后实际使用证明，其性能极好。无论潜艇技术界或海军的有关方面，都认为，在已有的潜艇中它是一种最优秀的潜艇。小型潜艇也是一种应急建造的潜艇，主要担任局部海域或南方岛屿的防御任务。由于排水量小，航速和续航力都不大。
小型潜艇出航时，实行二班轮换值更，定员约35人。但笔者任“吕-100”号潜艇舾装长时，已改为三班轮换值更，艇员增至55人。该艇在得到海军大臣批准后，作了某些改动，增设了可装重油的主燃料柜，但居住条件仍然较差。
“○急”计划规定建造的乙、丙型潜艇，与“○三”、“○四”计划中的这两种潜艇，基本上使用同一个设计方案。但因动力装置和内壳的DS钢生产有困难，不得不作某些改动，忍痛降低某些性能，并简化了舾装。主要动力装置是2部容易制造并比较可靠的舰用22式10型内燃机，水面航速有所降低。内壳使用的是MS软钢材，厚度增加十分之一，而耐压深度与以前一样。此外，为了保持舰型的统一，丙型潜艇仍在艇首安装6个鱼雷发射管，而“伊-13”号潜艇的设计后来作了较大改变，该艇可以携带水上攻击机。
建造补给潜艇的目的，是在海上为水上飞机补给燃料、炸弹和鱼雷，必要时还可以替换飞行员，但太平洋战争爆发后，战况的发展使日本海军对这种潜艇的用途产生了怀疑，便暂停建造。第一艘补给潜艇是一艘航空燃料输送潜艇，于1945年1月竣工。其余2艘未能完成。
五、主要武器装备
潜艇上的武器和技术装备很多，这里仅就鱼雷、艇载飞机和动力装置作一介绍:
[attachment=1369]
注释：
1．动力装置：6式、89式用空气；95式用氧气；92式用电池。
2．引信：6式用触发引信；其他用惯性引信。
3．生产数量：89式截至1937年约造出1100条；95式截至太平洋战争爆发时约造出570条；92式太平洋战争爆发时约有1000条。
95式鱼雷具有以下特点：
1．航速高，射程远；
2．无航迹；
3．装药多，爆炸威力大。故是一种性能最好的潜艇用鱼雷。
(二)艇载飞机
在第二次世界大战中，使用潜艇携带侦察机的只有日本海军一家。
1926年（大正14年）日本把第一次世界大战中德国制造的“亨克尔”小型潜艇的艇载飞机稍加改进，制造了横式1号水上侦察机；接着又进一步改进，造出横式2号水上侦察机。按实际尺寸制作的木制艇载侦察机，由“伊-51”号潜艇（1924年6月竣工）进行了试验。1929年，“伊-51”号首次携带小型水上侦察机参加了演习。同年，舰队在给大本营的一份报告中说：“潜艇进入敌人控制的海域，遂行监视任务，要冒很大的危险，且要得到岸基航空兵的支援。然而岸基飞机的作战半径较小，难以完成任务。潜艇即使冒险潜入，也难以完成任务。因此，除了潜艇携带侦察机之外，别无其他办法。”
如上所述，到1929年，使用潜艇进行监视、跟踪和保持接触的几种主要样式业已形成。潜艇携带小型水上侦察机，提高了它的侦察能力，亦即提高了潜艇对敌进行监视的能力。
1932年1月，91式小型水上侦察机被海军正式采用。1934年11月，96式小型双座水上侦察机（1936年服役）开始投产，该机装备在“伊-7”、“伊-8”号潜艇上，参加了实战。
甲、乙型潜艇携带的零式小型侦察机，于1940年12月服役。该机的主要性能如下：
巡航速度 180公里
最大航速 250公里
留空时间 4小时
飞行员 5名
武备 7.7毫米机枪一挺，60公斤炸弹2个
至于使用小型水上侦察机进行侦察的问题，后来专门进行了研究，多数意见认为，这种艇载飞机适于对敌进行监视。通过1939年的海军小演习，发现：“艇载飞机可适时地从大海上起飞，或者利用岛岸隐蔽起飞，使用得巧妙，就可弥补潜艇监视能力之不足。艇载飞机应尽量利用月夜活动。”
通过1941年的远航特别行动，取得了以下经验：“仅以潜艇进行隐蔽的监视活动，是极为困难的，难以圆满完成任务，故需广泛运用艇载飞机，以提高监视能力。（见第20潜艇队的演习小结）
(三)潜艇装备的主机
日本潜艇首先装备柴油机的是第15号潜艇（“波-10”号S型）。后来引进外国设计的机器作为参考，自己动手研制动力装置。
日本海军从截击作战这一设想出发，为使潜艇在水面航行时能有较高的航速而希望得到大功率的主机。因此曾计划从国外进口柴电合用动力装置，但由于预算限制等原因，未能实现。1930年9月，海军决定依靠自己的力量研制这种合用动力装置。经过反复试验，克服鱼雷困难，终于1931年11月完成了对试制机的试验，1933年6月下水的“伊-68”号潜艇就装备了国产的合用动力装置。L型和海中型以后的潜艇所装备的主机性能如表二：
[attachment=1370]
注：空——空气喷射式，单——单用，二——二冲程，无——无气喷油式，合——合用，四——四冲程
第二章 袭击珍珠港
第一节 夏威夷作战
一、作战计划 二、作战经过
第二节 “K”号作战
一、珍珠港作战后的先遣部队 二、“K”号作战
三、对美国特混舰队作战
第三节 第2潜艇战队在印度洋
一、西南地区潜艇作战概况 二、第2潜艇战队在印度洋的战斗活动
第一节 夏威夷作战
一、作战计划
日本海军将从开战起到攻占南方要地为止的一系列作战行动，称为第一阶段作战。
海军部队的编制，作为一种战时编制由大本营加以确定，诸如将海军部队编成第1舰队、第2舰队或第2航空舰队等。联合舰队的总指挥官——联合舰队司令长官，可根据作战需要，从各舰队抽调所需兵力组成作战部队。联合舰队所属兵力根据其遂行的任务又区分为机动部队、南方部队（遂行西南方面的攻势作战任务）和北方部队等。各部队指挥官也可根据作战的需要，对所属部队作进一步的划分，并根据这种划分确定各部队的任务，提出作战要领，这就是通常所说的兵力部署。
开战时，联合舰队辖有7个潜艇战队。第4、第5、第6潜艇战队编入南方部队参加西南线的进攻作战，第7潜艇战队属于南洋部队，参加威克岛战斗等；最精锐的第1、第2、第3潜艇战队编成第6舰队，该舰队在联合舰队的兵力编成中称作先遣部队。
袭击珍珠港是由机动部队和先遣部队实施的，前线指挥是机动舰队指挥官南云忠一中将，先遣部队也归他统一指挥。所以，先遣部队的作战计划是根据联合舰队及机动部队的作战计划制定的。
(一)联合舰队的作战计划
1941年11月5日的御前会议，通过了决定开战的国策实施纲要。大本营下达了大海令（大本营给海军的重要命令）第1号，命令联合舰队司令长官山本五十六作好在12月上旬开战的准备。随后下达的大海指（军令部总长根据大海令下达的指示）第1号，规定了作战方针等项有关事宣。
根据大海指令第一号，珍珠港战役的作战方针如下：
“开战伊始，在夏威夷群岛及美国西海岸附近海域，对敌舰队实施侦察、监视和袭击，并破坏敌海上交通线。
“在开战之初，派遣以第1航空舰队为主力组成的机动部队，袭击珍珠港的敌舰队，歼灭其主力；尔后，主要支援第4舰队的作战和南方进攻作战。”
当天，联合舰队司令长官山本下达了联合舰队作战命令第1号，明确了联合舰队的作战方针和兵力部署等。其中，命令先遣部队除在夏威夷海域对敌舰队实施侦察和袭击之外，还应执行下列任务：
“向阿留申海域和南太平洋要地各派遣1艘潜艇，进行侦察；若机动部队袭击珍珠港成功，则派遣一个潜艇队，破坏夏威夷与北美之间的海上交通线。
“在机动部队空袭珍珠港后的3天内，即X+3日（X日为开战日）之前，先遣部队归机动部队指挥官指挥。”
11月23日，机动部队指挥官南云中将下达了机动部队第1号作战命令，规定了机动部队的空袭要点，以及先遣部队的作战要点：
1．第2、第3潜艇战队（缺潜艇1艘）在X-1日拂晓前进入监视阵位，并在尼豪岛下风方向配置1艘潜艇，以便救助迫降的飞机。
2．第1潜艇战队的4艘潜艇（X+1日12点以后，为机动部队担任警戒的3艘潜艇也编入第1潜艇战队），在X日拂晓前进入G展开线（位于瓦胡岛以北100海里，展开线的东西长度为120海里）。
第2潜艇队司令所属3艘潜艇（“伊-19”号、“伊-21”号和“伊-23”号）编入机动部队的战斗序列，遂行警戒任务。
(二)先遣部队的作战计划
11月8日，受领了联合舰队命令的第6舰队司令部，为使第3潜艇战队能于11日按时出港驶往夸贾林岛，拟制并下达了先遣部队第1号作战命令，其主要内容如下：
1．兵力区分
第1潜艇部队由第1潜艇战队司令佐藤勉少将指挥，兵力有“伊-9”号、“伊-15”号、“伊-17”号和“伊-25”号潜艇。
第2潜艇部队由第3潜艇战队司令山崎重晖少将指挥，兵力有“伊-7”号、“伊-1”号、“伊-2”号、“伊-3”号、“伊-4”号、“伊-5”号和“伊-6”号潜艇。
第3潜艇部队由第3潜艇战队司令三轮茂义少将指挥，兵力有“伊-8”号、“伊-74”号、“伊-75”号、“伊-68”号、“伊-69”号、“伊-70”号、“伊-71号”、“伊-72”号和“伊-73”号潜艇。
特别攻击队由第3潜艇队司令佐佐木半九上校指挥，兵力有“伊-16”号、“伊-18”号、“伊-20”号、“伊-22”号和“伊-24”号潜艇。
要地侦察队由各潜艇艇长指挥，兵力有“伊-10”号潜艇和“伊-26”号潜艇。
2．各部队的出航时间及航线（略）
3．作战要点
(1)第1、第2、第3潜艇部队在到达距离瓦胡岛300海里的海域之后逐渐收缩，并于X-1日占领预定阵位（参见图2）。
(2)第3潜艇部队指挥官派出部分兵力（“伊-73”号和“伊-71”号潜艇，在X-1日之前对拉哈纳锚地进行侦察，并报告敌情。另外，在尼豪岛以南海域配置1艘潜艇（“伊-74”号潜艇），以救助落水飞行员。
(3)特别攻击队于X-1日夜，在珍珠港入口处附近放下袖珍潜艇，使其进入珍珠港内，以便在机动部队发起第一波空袭后对港内的敌舰船实施攻击。规定于X日和X+1日夜间，在拉奈岛以西海面收容袖珍潜艇艇员，尔后编入第1潜艇部队行动。
(4)要地侦察队的“伊-10”号潜艇经由夸贾林，对斐济群岛、萨摩亚群岛和图图伊拉岛实施侦察；“伊-26”号潜艇对阿留申群岛的要地实施侦察，并在X-3日之前分别完成各自的侦察任务。若在上述海域没有发现敌舰队，则在夏威夷至美国本土之间遂行破交任务。
拉哈纳是美国舰队的训练锚地，当时，日军判断美军的驱逐舰等中小型舰艇使用这一锚地。如果该锚地驻泊有美国舰队，空袭要点就需变更。由此可见，对拉哈纳锚地实施预先侦察是很重要的。当时决定，如果在该锚地有美国舰队驻泊，潜艇部队则从三条水道突入该锚地进行袭击。
在日本海军的对美战略中，先遣部队的主要任务是监视出击的美国舰队，然后由联合舰队的主力截击并歼灭之。在袭击珍珠港的作战计划中，先遣部队的任务是配合机动部队的空袭行动，以期扩大战果。从先遣部队的兵力部署中可以看出，第2、第3潜艇部队主要遂行“突袭和监视”任务。虽然作战的目的不一样，但是潜艇的监视配置都与战前研究和演练的预案是完全相同的。
(三)特别攻击队参战的背景及其作战计划
如前所述，日本海军为了以其劣势的舰队战胜优势的美国舰队，确实煞费了心机。采用袖珍潜艇就是其中的一个措施，目的是在开战之初，由母舰搭载袖珍潜艇去攻击美国舰队。
1932年初，当时任舰政本部第一部第二科（分管鱼雷兵器）科长的岸本鹿子治上校，提出了建造袖珍潜艇的建议。1933年首次完成了样艇的建造，同年8月起由两名艇员（加藤良之助少校等两人）进行试航。1940年，根据首制样艇的试验结果，又建造了两艘试验艇，9月即作为一种正式兵器装备部队。这种袖珍潜艇能以21.5节的航速航行50分钟，估计在波浪相当大的海况下仍可袭击敌舰。1941年8月底建成12艘袖珍潜艇，可由1艘母舰搭载。另外，建造了“千代田”号、“千岁”号和“日进”号水上飞机供应舰，用以搭载这种袖珍潜艇。
为了保密起见，起初这种袖珍潜艇彼称作“攻潜用标的”或“A标的”，后来还曾叫做“TB模型”和“H金属器”。1939年7月又临时称为“甲标的”。该型艇的全长为33.9米，直径1.85米，排水量43.75吨，动力装置为600马力电机1部，设计航速25节，续航力为21.5节航速时航行50分钟（6节可航行8小时），潜航深度100米，45厘米鱼雷发射管2个，有艇员2名。
1940年11月，岩佐直治中尉和秋枝三郎中尉被任命为该型艇的艇员，并开始了训练。
1941年4月1日又任命10名军官和12名军士，至此，12艘袖珍潜艇的乘员全部配齐。
随着飞机技术的迅速发展和氧气鱼雷的出现，使当时埋头袖珍潜艇训练的岩佐等人，对在舰队决战中能否使用袖珍潜艇产生疑问。他们认为，敌我主力决战的机会很少。鉴于日美之间的关系日益恶化，他们提出，必要时可由潜艇搭载袖珍潜艇，对敌基地港湾实施袭击。
于是，岩佐中尉等探讨了潜入敌基地实施袭击的问题，并就此与指导军官加藤良之助中校进行了磋商，随后向“千代田”号舰长原田觉上校提出了建议。
原田舰长把岩佐的建议向偶尔前来视察袖珍潜艇训练情况的军令部主管潜艇的有泉龙之助中校作了汇报，并得到了有泉中校的支持。9月上旬，原田舰长和岩佐中尉一起来到联合舰队司令部，恳求山本五十六司令长官批准以袖珍潜艇潜入珍珠港内实施攻击的计划。但是，山本长官以袭击后无法收容艇员为由，未予批准。
后来，在反复研究收容方法的基础上，又呈报了几个方案，但是，山本长官都未采纳。他认为，在敌人严密警戒的海区实施这种攻击，艇员难以生还。
后来，联合舰队首席参谋黑岛向山本长官陈述了收容艇员的方法和艇员生还的可能性，要求批准这一特攻计划，大约在10月中旬，终于在第三次请求时得到了山本长官的默许。但是，第1航空舰队不赞成袖珍潜艇与舰载机同时实施攻击，最后以空袭结束后开始潜艇攻击为条件，同意袖珍潜艇参加袭击珍珠港的作战。
10月13日，松尾中尉陪同前岛寿英中校（潜艇部队代表）和铃木英中校（航空兵部队代表）搭乘“大洋丸”前往火奴鲁鲁岛侦察，11月17日返回横滨。
11月14日，清水司令官（第6舰队司令长官）出席了在吴镇守府第二会议室举行的作战会议，研究了特别攻击队的作战计划。
当初计划规定，为保证袖珍潜艇实施攻击后趁夜暗撤到港外，定于7日午夜潜入港内，尔后潜坐海底，待8日日落后实施攻击。但岩佐中尉认为，无论如何也不能坐等到日落后再攻击，要求在航空兵第一波攻击后，立刻进行攻击。清水长官认为这样做难以收容艇员，决定不予批准。但当时岩佐等人强烈表示：“我们压根就不想活着回来！”长官和幕僚们经过一番磋商，觉得仍有可能收容艇员，便改变了命令，同意由袖珍潜艇指挥官机断行事，自行决定。
11月17日，又在吴港水交社就袖珍潜艇的攻击计划进行了磋商，并由前岛中校和松尾中尉将珍珠港地区的有关情况作了介绍。
二、作战经过
(一)向珍珠港进发
1941年10月，我（本书作者——编者）由“伊-58”号潜艇鱼雷长调任“伊-1”号潜艇鱼雷长，中旬末来到停泊在横须贺的“伊-1”号潜艇上任。往年10月中旬，潜艇仍在参加舰队训练，11月底才返回母港。但当时的“伊-1”号潜艇正在紧张地进行备战备航。
潜艇远航时，无论公私物品，凡是暂时不用的，均须全部存放在潜艇基地。在第7潜艇队（“伊-1”号、“伊-2”号和“伊-3”号潜艇）的军官中，我资历较浅，因此往潜艇基地寄存物品，理所当然是我的事了。基地的军官看到我们托其保管的物品，就不耐烦地说：“怎么搞的！你们尽把这些破烂货送到这里来！”所以说，当时岸勤人员似乎还没有临战的紧迫感。
潜艇装上了战用鱼雷。在狭窄的住舱通道上堆放着装满罐头、干面包和汽水等物品的箱子。一艘艘潜艇都在待命出航。
11月16日，第2潜艇部队所属潜艇已向珍珠港方向出航。“伊-1”号潜艇因机器维修尚未结束而未能按时起航。艇员们目送着出发的友艇，加快了维修的速度。
维修一结束，“伊-1”号潜艇带着船厂的工人和技术人员开始试航，检查机器的运转情况和潜艇的潜航性能。11月21日日落后，完成了对潜艇浮力的调整（为使潜艇在潜航中能保持适当的浮力和消除纵倾而调整辅助水柜及均衡水柜）。夜幕降临了，海面漆黑一片。“伊-1”号潜艇在馆儿湾稍事停留，待船厂人员登上前来接送他们的汽艇后，就起航了。
当晚，安久荣太郎艇长把我叫到艇长室，让我看了先遣部队的作战命令。这时我才知道我们要驶往夏威夷。先遣部队的作战计划规定，若美国舰队停泊在拉哈纳锚地，各潜艇则在机动部队实施空袭后，突入拉哈纳锚地实施鱼雷攻击，“伊-1”号将最后一个突进拉哈纳锚地。
“如果敌舰队停泊在拉哈纳锚地就麻烦了！”安久艇长似乎自言自语道。至于安久艇长其人，下面还将提到。他性情恬淡，爽快，感情不大外露。
“是啊！”我随声附和说。虽然是预料中的事，但事到临头不免有些紧张。
第二天，除值更以外的所有艇员都集中到指挥舱，艇长宣布了这次远航是去袭击珍珠港。虽然艇员们经过了反复的训练，技能熟练，还是难以掩盖紧张的心情。“伊-1”号潜艇由于起航晚，潜航试验（为检查浮力状态而进行的潜航训练，通常在拂晓前进行）也不搞，就踏上了征途。
与南航线相比，北航线虽然与敌遭遇的可能性小，但在冬季，北太平洋气象十分恶劣。海浪冲击着舰桥，值更军官下半身全被海水打湿。12月2日，潜艇部队接到联合舰队的电报命令“攀登新高山一二○八”。即“12月8日为X日”。各潜艇部队接到这一命令后，直奔珍珠港。
第1潜艇部队于11月21日从横须贺起航，沿北航路向珍珠港进发。续航力较小的第3潜艇部队11月11日从佐伯湾起航，20日到达夸贾林岛，对作战计划进行了进一步研究之后，“伊-8”号潜艇于24日，其余的潜艇于23日从夸贾林岛出发，沿南航线向珍珠港进发。
特别攻击队于11月28日从吴港起航，在龟首（位于吴港南面的仓桥岛）装上袖珍潜艇，并对作战计划作了最后磋商，于29日凌晨出肮。
要地侦察队的“伊-10”号潜艇，11月16日从横须贺起航，经由夸贾林岛驶向南太平洋。11月30日，从该潜艇起飞了侦察机对苏瓦（位于斐济群岛）进行了侦察，该侦察机发出了“港内未发现敌舰”的报告后，即与潜艇失去联络。“伊-26”号潜艇11月19日从横须贺起航，前往阿留申群岛遂行侦察任务。编入机动部队的3艘潜艇11月20日由横须贺起航，23日到达择捉岛的单冠湾与机动部队会合，26日从单冠湾出发。这3艘潜艇在编队前方担任警戒，沿北航线向珍珠港驶去。
“伊-1”号潜艇进入珍珠港的敌航空兵警戒圈（半径为600海里，即1100公里）后，频繁地进行速潜训练。这对新上任的我来说，是首次进行那种临战前的潜航训练，但由于艇员个个过硬，并不感到有什么担心。
12月6日、7日，“伊-73”号和“伊-71”号潜艇对拉哈纳锚地进行了侦察，查明该锚地没有敌舰艇停泊。7日15时，第20潜艇队司令将侦察情况扼要向机动部队作了报告。至此，先遣部队所属各潜艇在航渡过程中均未被敌舰船发现，并于7日24时前分别进入预定阵位，等待着开战之日的到来。
第6舰队旗舰“香取”号于12月1日到达夸贾林岛，清水光美司令长官坐镇夸贾林岛，对潜艇部队实施指挥。
(二)开战之晨
有关美国舰队在珍珠港内的情况，是由大本营海军部通报给参战部队的。据7日下午6时发布的敌情通报称：珍珠港内的在泊舰艇有战列舰9艘、巡洋舰3艘等，美国舰队尚未发现日军的攻击行动，有一半舰员上岸度周末。夏威夷广播电台播放着流行歌曲，珍珠港内充满着周末的欢乐。
1941年12月8日（当地时间）凌晨，先遣部队的潜艇进入瓦胡岛周围的预定阵位，等待着机动部队开始攻击。袖珍潜艇已在上半夜离开各母艇突入珍珠港内。
在考爱海峡执行警戒任务的“伊-1”号潜艇，伸出短波天线截收航空部队的无线电报，安久艇长亲自使用潜望镜观察海空情况。只见从己方巡洋舰起飞的一架水上飞机正不慌不忙地飞越考爱海峡。清晨海面一片寂静，这是暴风雨前的寂静。不一会，第一波攻击机群指挥官渊田中校连续发出了“虎、虎、虎……”的报告，表明奇袭取得成功。紧接着，各种电报相继传来。
8日1时30分（日本时间），日机动部队在瓦胡岛以北约230海里海域起飞了第一波攻击机群。紧接着，第二波攻击机群起飞，并成功地袭击了珍珠港。停泊在珍珠港内的美国战列舰遭到了毁灭性的打击。与此同时，瓦胡岛的岸基飞机也多被摧毁。
(三)特别攻击队
7日日落后，特别攻击队所属各潜艇均上浮到水面状态，作好袖珍潜艇出击的准备。18时30分起，各艘潜艇分别潜航到珍珠港入口处，并按下述顺序放下袖珍潜艇。当时敌人基本上没有采取什么警戒措施，只有1艘驱逐舰在入口处执行巡逻任务。“伊-24”号潜艇正要放下袖珍潜艇，检修员报告罗经发生故障，但酒卷少尉没有因此而改变决心，他沉着地驾驶着袖珍潜艇向港内驶去。
岩佐上尉和佐佐木上士驾驶的袖珍潜艇，是从特别攻击队指挥官佐佐木半九上校乘坐的“伊-22”号潜艇出击的。佐佐木半九上校在其所著的《镇魂之海》一书中，对岩佐上尉和佐佐木上士在出击前的情况是这样记述的；
“7日中午会餐之后，岩佐上尉稍稍整理一下自己的物品，就上床休息了。
“尽管数小时后就要与敌决一死战，但岩佐上尉还是睡得很香。（下略）
“在这之前，岩佐上尉和佐佐木上士用酒精擦了身子，全身上下，里里外外一身新衣服，并喷洒了香水。他们穿上崭新的艇员服，戴上战斗帽，整理好出征的行装，参拜了艇内的神社。岩佐上尉还悠然地品尝了鱼雷长藤泽中尉为他们沏的茶，又提笔庄重地写下了‘至诚’二字。”
袖珍潜艇驶离母艇后的情况是这样的。“伊-16”号潜艇，从8日17时06分（当地时间）至19时17分止，一直和横山中尉驾驶的袖珍潜艇保持着联络。18时11分收到“虎！虎！虎……”的信号。20时21分，隐约收到了“不能航行”的密语后，即与横山艇失去了联络。
不过，由于当夜能见度良好，海面平静，加上港湾警戒不严，估计所有袖珍潜艇全部成功地突入了珍珠港内。先遣部队指挥官根据下述情况，判断袖珍潜艇击沉敌主力舰1艘。
1．据新闻电讯称，8日下午（当地时间）在珍珠港内美军又有1艘主力舰被击沉。
2．8日16时31分，在港湾入口附近待机的“伊-69”号潜艇，发现珍珠港内发生爆炸，似乎弹药库接二连三发生诱爆（这是美“企业”号航空母舰的6架俯冲轰炸机在瓦胡岛机场降落时，遭到己方对空炮火的误击，其中4架被击毁）。
由于参战的袖珍潜艇一艘也未能返回，就无法查明这些潜艇的详细战斗过程。然而，根据战后得到的美方资料推测，岩佐艇和横山艇成功地突入了港内，并进行了攻击。酒卷艇由于罗经发生故障，偏离航向而触礁，艇首破损，无法发射鱼雷。该艇曾试图返航，到达预定的收容点，但船员因废气中毒，神志不清，致使在瓦胡岛东侧的佩洛斯机场附近搁浅，艇长在不省人事的情况下被俘，副艇长战死。
有1艘没有突入港内，战后美军在港外打捞出水，艇上的鱼雷尚未发射。这就是现在陈列在海上自卫队第一术科学校的那艘袖珍潜艇，还有1艘下落不明。
从美方公布的资料可以看出，袖珍潜艇未能取得任何成果，但是，它给敌人以严重的威胁，会产生巨大的心理效果。
特别攻击队的各潜艇在袖珍潜艇出击后，驶往预定的收容点待机，但始终未能得到有关这些袖珍潜艇的任何消息。12日，奉命返回夸贾林岛。先遣部队指挥官判断袖珍潜艇取得了战果，因此日军确信袖珍潜艇适用于局部海区的战斗行动。为改进袖珍潜艇的武备和训练，“伊-16”号潜艇奉联合舰队之命，返回横须贺。
(四)监视
12月3日，机动部队一开始返航，就命令配属给它的3艘潜艇归建，编入第1潜艇部队。从9日起，先遣部队不受机动部队指挥官指挥。这样，在夏威夷海区的日本海军，只留下先遣部队继续遂行监视任务。
12月10日晨，在瓦胡岛以东海域活动的“伊-6”号潜艇，发现“列克星敦”号航空母舰在2艘重巡洋舰伴随下，正以60度航向，20节航速航行。根据“伊-6”号的报告，第1潜艇部队为跟踪“列克星敦”号航空母舰编队，驻往美国西海岸。18日，配置在珍珠港东侧的第3潜艇部队奉命返航。在返航途中，对约翰斯顿岛、巴尔米拉岛和金门礁等实施了侦察和炮击，12月31日回到夸贾林岛。
战前的训练和演习中，日军就曾预料到，在敌戒备森严的港湾实施严密的监视是困难的。配置在珍珠港入口附近的第3潜艇部队，各潜艇连夜间浮起充电也难以进行。
“伊-69”号潜艇，9日在珍珠港方位150度，距离4.5海里处，挂在防潜网上，只好潜坐海底。该艇千方百计脱离，并作好了自炸的准备，但最后一次作脱离尝试时侥幸成功。返回本土后，当时乘坐该艇的第12潜艇队司令中冈信喜在研究会上指出，“潜艇有必要装备炸药筒，还需对艇用自炸装置进行研究。”
“伊-70”号潜艇，于9日19时在戴蒙德角方位280度，距离4海里处，发出了“发现1艘美航空母舰将驶入珍珠港”的敌情报告，随后即失去联系，下落不明。这是在珍珠港作战中，日军丧失的唯一1艘潜艇。
“伊-68”号潜艇，自14日起，先后遭到深水炸弹的攻击21次，致使艇尾鱼雷发射管破损进水。
“列克星敦”号航空母舰编队于12月13日返回珍珠港，14日出港。16日“萨拉托加”号航空母舰编队和“企业”号航空母舰编队进入珍珠港，“萨拉托加”号航空母舰编队又于17日出港。但是，日潜艇均未发现美航空母舰编队的上述活动情况。
潜艇部队回到夸贾林岛后，在第6舰队旗舰上举行了一次研究会，据说潜艇部队的军官们一致认为，在敌戒备森严的港湾实施严密监视，比战前设想的困难得多，因而难以达到预期目的。
接着讨论了潜艇在珍珠港作战中所取得的实际战果，认为在敌港湾附近配置潜艇，有时虽能发现敌航空母舰编队，但无法对其实施攻击。潜艇部队从12月8日起到12月19日止，所取得的战果是“伊-26”号、“伊-10”号、“伊-9”号、“伊-4”号、“伊-75”号和“伊-72”号各击沉敌商船1艘。其中只有一艘商船是“伊-4”号潜艇在珍珠港附近击沉的，其余几艘商船都是在相当远的海域被击沉的。配置在珍珠港湾口附近的第3潜艇部队，未取得任何战果。这证明，抵近敌重要港湾配置潜艇阵地，未必能取得战果。
(五)先遣支队在美国西海岸附近的游猎活动
12月10日，根据“伊-6”号潜艇发出的发现敌航空母舰编队的报告，先遣支队指挥官在命令第1潜艇部队进行跟踪的同时，还命令在美国西海岸和夏威夷之间作战的要地侦察队（“伊-10”号和“伊-26”号潜艇），向敌航空母舰编队的前方航进。
直到13日，日本潜艇未能发现美航空母舰编队，但先遣部队指挥官仍命令第1潜艇部队继续搜索，尔后前往美国西海岸执行作战任务；并将“伊-10”号潜艇调归第1潜艇部队指挥，同时将执行这一任务的潜艇部队称作先遣支队。其实，“伊-6”号潜艇所发现的是“企业”号航空母舰编队，当时该编队在瓦胡岛以北海域遂行反潜搜索任务，16日即返回珍珠港。前往美国西海岸的先遣支队，其配置情况如图3所示。约于20日后，各潜艇在美国西海岸附近开展破交作战。
22日，日本大本营海军部发出敌情通报：“美大西洋舰队的‘密西西比’级战列舰2-3艘约于18日通过巴拿马运河，开进太平洋，现正在北上。”据此，先遣部队指挥官命令配置在北方海域的“伊-17”号、“伊-25”号和“伊-9”号潜艇南下，前往圣弗兰西斯科（旧金山）以南海域搜索敌编队。在此之前，先遣部队指挥官根据先遣支队指挥官的报告，命令先遣支队各艇分别于25日夜对美西海岸陆上重要目标实施炮击。但联合舰队指示，圣诞节之夜暂停炮击，后来改为27日以后实施。不过，结果由于各潜艇燃料不足而于23-27日离开美国西海岸，踏上归途。因此，对陆上重要目标的炮击未能实施。
先遣支队在美国西海岸附近的破交活动仅仅持续了一周，其战果也不算大，但在心理上给美国人的影响是不可低估的。先遣支队袭击商船的战果如下：
击沉或使其捣浅 5艘 30370吨
击伤 5艘 34299吨
合计 10艘 64669吨
此后，虽然日本也曾派遣一、二艘潜艇前往美国西海岸执行破交任务，但在这一地区大规模的破交活动就只有这一次。先遣支队各潜艇于1月中旬返回夸贾林岛，随后，该支队解散。另外，“伊-19”号潜艇远航时，1月6日夜间使用艇载侦察机，成功地对珍珠港实施了侦察。
(六)长期监视
12月18日，第3潜艇部队撤出战斗返航，因此在夏威夷海域只有第2潜艇部队继续对敌进行监视。
18日以后，第2潜艇部队指挥官调整了部署：1个潜艇队配置在第一线，即在珍珠港以南、夏威夷岛以东和以西海域各配置1艘潜艇，另1个潜艇队位于第二线，即配置在瓦胡岛西南海域。“伊-7”号潜艇（指挥艇）位于第二警戒线的西侧，根据情况相机行动。
在这之前，12月12日先遣部队指挥官奉联合舰队司令部之命，指令第2潜艇部队指挥官以“伊-7”号潜艇的艇载机对珍珠港进行隐蔽侦察，以查明港内残存的舰艇及船舶的更换情况。
17日，“伊-7”号潜艇的侦察机成功地对珍珠港进行了侦察，这为联合舰队司令部和军令部判断袭击珍珠港的战果提供了可靠的情报。侦察报告如下：
1．在泊的主要舰船：战列舰4艘，其中3艘的舰桥和上层建筑损伤严重，另1艘损伤程度不明。航空母舰1艘（下略）。
2．距离湾口5海里处有2艘驱逐舰，正在执行巡逻警戒任务；10海里处又有数艘舰艇也在执行巡逻警戒任务。第7潜艇队所属3艘潜艇于12月31日夜，对夏威夷岛的希洛，毛伊岛的卡胡路伊和考爱岛的纳威利威利实施了炮击。 “伊-1”号潜艇炮击希洛后，驶往夏威夷岛西北方的预定阵位。在该海域，敌人的反潜警戒并不太严密。在除夕之夜，我（本书作者——编者注）允许艇员们痛痛快快洗了个淋浴。自横须贺出击以来40余天，这还是第一次洗澡。潜艇在远航时，淡水的使用是严格控制的，每天仅供应一点食用淡水，禁止用淡水洗脸，连蒸罐头也是用海水。
我们在夏威夷岛西北方向平静的海面上，迎来了1942年元旦。在珍珠港湾口附近完成紧张的侦察之后，大家才感到松了一口气。然而在元旦那天的16时30分，“伊-3”号潜艇发现，在瓦胡岛方位230度，距离100海里（185公里）处有一个美国航空母舰编队，正在向西航行。据此，第2潜艇部队指挥官命令除留2艘潜艇（“伊-5”号和“伊-6”号）继续监视外，其余5艘潜艇对编队进行搜索。
安久艇长接到上述电令后，便以水面状态向瓦胡岛以南海域航进。天一亮，多次发现美机，每次都要进行速潜。当时，在舰桥上装备的120毫米双筒防水望远镜，性能较好，能够做到先敌发现。但笨重的“伊-1”号潜艇，速潜需要2分钟，而当时德国的潜艇只需30-40秒钟。日本潜艇的速潜速度如此之慢，即使能先敌发现敌机，仍免不了挨炸弹。因此，我铤而走险，将调整水柜加重10吨，待下潜后立刻排出补助水柜里的水，以此将速潜时间缩短到1分钟左右。
前去搜索美航空母舰编队的第2潜艇部队，未能发现敌编队，6日又返回监视伏击阵位。第7潜艇队司令岛本久五郎上校对先遣部队的这种神经质的作战指挥甚为不满。他在日记中写道：
“我们的搜索活动是徒劳的，一发现敌舰出动，即命令潜艇实施搜索和攻击，往往扑空。如果敌舰编队对我长途奔袭，或者出港为船队护航，那就可以跟踪追击；如果敌舰出港活动一下即返航，回到珍珠港，倒不如严密封锁港湾，待机突击。但舰队司令部总是犯急性病，急于求成，致使我潜艇部队屡失战机。潜艇作战，应全局在胸，必须制定长远的作战计划，决不能纠缠于一些细枝末节的小事。”
(七)艇内生活
第2潜艇部队在夏威夷海区的阵地伏击活动一直持续到1942年1月10日为止，共计一个多月。
潜艇在出征之前，虽尽可能多地补给一些新鲜食品（蔬菜和肉类），但由于潜艇上的冷库设备容量有限，食品只够一周食用。一周之后，只剩下一些发了芽的洋葱、土豆，艇员们天天吃罐头。潜艇以水面状态航行时，对敌机必须做到先敌发现。每更了望哨值勤2个小时，十分紧张而认真。不过，了望哨也享有特权，可利用值更的机会晒晒太阳。因为潜艇远航时，除了在舰桥值更以外是没有机会沐浴阳光的。
潜艇经长时间潜航，艇内的空气就变得十分污浊，当空气中二氧化碳超过4%时，艇员就会感到头痛。为尽量减少空气中二氧化碳的含量，在使艇内空气处于循环状态的同时，采用空气净化器吸收二氧化碳。但是，当驱逐舰在附近活动时，排气泵需要停止工作，空气也就得不到净化了。
通常艇内的氧气含量必须保持18%以上，测量艇内空气中的氧气比例是卫生兵的责任。补充氧气是很简单的，从潜艇装备的氧气瓶中放出即可。
此外，艇内的气压和温度也须控制。气压一般控制在20-30毫米水银柱（1个气压等于760毫米水银柱），通常在浮起时使用空气压缩泵向高压气瓶内充气即可。如果艇内气温太高，可采取冷却措施。不过，“伊-1”号潜艇使用的是老式二氧化碳压缩机，效率低，噪音大。
