7.7抗日战争纪念日
1932年初，日本侵略者制造祸端，藉词挑衅，向上海市政府提出“抗议”和无理要求，并不断增兵上海。27日，日本侵略者布置就绪，便向国民政府提出最后通牒，限48小时答复。28日晚上，日方又无理要中国军队撤出闸北，不等答复就向闸北发动进攻。当时，驻守上海的国民党第19路军将士未接到抵抗的命令，但在暴敌侵凌下，激于民族义愤，奋起抵抗，开始了举世闻名的淞沪抗战，在这场历时一个多月的孤军奋战中，日军受到沉重打击。而19路军兵无后继，补给艰难，陷入危局。三月一日援兵不至，日寇潜渡浏河，我军腹背受敌，二日全军退昆山。
为阻我守军退路，日寇飞机曾轰炸了昆山铁路桥。
第19路军的撤退是主动向新防御地的转移。正如美国记者埃德加·斯诺所说：“出乎许多人意料之外，这次撤退并不是溃防。……和我谈过话的外国军事观察家全都称赞蔡将军指挥这一有秩序的战略撤退很能干，在战术上也很正确。在所有能移动的大炮都撤走以后，部队才撤出前线。几乎没有发生抢劫和混乱。撤退进行得这样安静，掩护得这样巧妙，闸北的日本海军到大亮才发现敌人已经离开，他们整夜炮轰的已是空的战壕和工事。”
日寇飞机轰炸昆山铁路桥时，留有图片。究竟轰炸昆山哪座铁路桥？现在可以在卫星地图上对比。（上图为空中随意拍摄，没有上北下南的视图方向。）
正仪娄江与藴藻浜的铁路桥下，河岸平整，没有凸出的两岸地形。
昆山夏驾河地形有点像，但河道窄，桥梁短。
青阳港铁路桥，河道宽，桥梁长，空中飞行员容易发现目标。应该是首选目标。与现在卫星地图上对比，已经增加了复线桥梁，沿铁路线多了小河。可能在建设复线时，就近取土，挖出来的低洼地，引成小河。
有关部门是否有记载呢。1932年三月二日，日寇13架飞机轰炸昆山，火车被炸，死伤旅客30多人；另外还有那张飞机轰炸铁路桥的图片，可能桥当时没被炸毁，所以没有说明究竟是哪座铁路桥。安亭镇至长江边的浒浦铁路线，仍为我军驻地。
苏州，成为战争的前线。
1932年“一?二八”淞沪抗战后，国民政府与日军签订了《淞沪停战协定》，其中规定中国军队不得在上海及苏州、昆山以东驻军，军队调动亦不能经过上海。这样一来，不仅使沪宁、沪杭甬两条铁路被切断，军事活动无法正常进行，首都南京亦受到威胁。因此，为抵御日军进一步的侵略和战时部队调动的方便，国民政府决定修建苏嘉铁路。1936年4月，苏嘉铁路全线接轨。4月28日进行首次试车。7月15日正式通车。本线起自苏州站，沿运河、苏嘉公路南下，途经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾6站，而达嘉兴站。全长74.44公里。
苏嘉铁路在抗日战争中，号称中国的“马奇诺防线”。因此它在军事上更占有重要地位。除使南北间的军事活动得以正常进行外，铁路还担当了抵御日军、保卫南京的艰巨任务。苏嘉铁路作为乍（浦）平（湖）嘉（兴）战线和吴（县）福（山）战线的重要组成部分。中国铁路在苏州向南。 昆山段铁路桥5年无战事。1937年8月16日，“八·一三”淞沪事变后，日军空袭昆山，青阳港公路桥被毁、青阳港铁路桥炸断。日军要轰炸的就是青阳港铁路桥。
谢谢欣赏。
