“欧洲东方快车”（简称东方快车）Express d’Orient（法语，东方快车）最早运营于1883年。到1906年，位于瑞士和意大利之间的辛普朗山岭铁路隧道开通后，“东欧洲东方快车方快车”开始固定运行在巴黎—米兰—威尼斯一线，后来又加上卧铺，延伸到南斯拉夫、希腊直到土耳其的伊斯坦布尔，可以说是横跨欧洲大陆，如果日夜兼程，完成旅行共需三天；恋爱中的人总是容易饥饿，所以客车停靠大站就会补给新鲜的材料来制作世界上最美味的火车食品。
东方快车20多节黑色、完全是古典风格的车厢一下子把人带入了时光隧道。一人多高的门把手也是黄铜镀造，身着黑色燕尾服的列车员在门口手扶把手，一脚悬空，身子探出车厢外向前遥望，仿佛电影里看到的上世纪初英国火车进站的场景。
东方快车里的每对情侣都拥有一个单独的车厢，坐在咯噔咯噔的车厢里尽享其中的浪漫。但是，浪漫的代价是昂贵的——单单从巴黎到威尼斯的单程车票就为1200英镑。
这是一个奢华的火车“旅行帝国”，它在提供奢华服务上无所不包，丝毫不介意成本和代价。乘务员们将早餐推到每个地上都铺满长毛绒地毯的卧室包厢，车上的厨房提供世界各地的美食。东方快车所要打造的，不是一辆有餐厅的火车，而是一个火车轮上的“移动宫殿”。[1]
在欧洲，东方快车以极度奢华而闻名，并且催生了很多竞争对手，世界上的富豪和名人都热衷于这列火车。军火大亨扎哈罗夫，石油巨头、壳牌石油东方快车豪华古典风格的车厢和英国石油的创始人古尔班基安、以及很多欧洲王室成员经常乘坐这趟列车。在东方快车上也留下了无数的传奇故事，很多作曲家、作家都以该列车为素材，一共创造了6部电影19本小说和一首歌曲。 1934年，阿加莎·克里斯蒂以这件事为灵感，发表了著名的侦探小说《东方快车谋杀案》。
受高速铁路和廉价航班的排挤，曾为世界富豪和名人热衷的“东方快车”将于2009年12月12日光荣退休。
欧洲东方快车沿途风景欧洲东方快车有126年的运营历史，曾经横贯整个欧亚大陆。这条著名的豪华铁路通车于1883年，沿途经过巴黎、朱尔朱和罗马尼亚，并于1889拓展到君士坦丁堡(后来的的伊斯坦布尔)。这条铁路运营到1977年，后来还有一些短途列车还在使用其原线路。东方快车最后保留的一段位于巴黎-维也纳之间，到2007年，列车只剩下往返斯特拉斯堡到维也纳的路线。目前据英国媒体报道，从2009年12月12号开始，东方快车即将从欧洲的铁路列车时刻表中正式消失。退休的最主要原因是高速铁路的发展和廉价航班确实一直挤压东方快车。 欧洲东方快车几次削减路线，到2007年的时候只有往返于法国斯塔拉斯堡到奥地利维也纳的路线，从12月12号退休之后，今后人们恐怕只能从记忆或者电影里寻找东方快车在欧洲大陆昔日的风采。
世界上第一条横穿欧洲的洲际列车—东方快车、世界上第一列横穿欧洲大陆的东方快车是从巴黎到伊斯坦布尔，穿越美丽的欧洲大陆，最多途径8个国家。
在铁路使上写威尼斯辛普朗东方快车下了极其辉煌的一页。这条铁路的最早的创始人，是比利时的一位年轻的采矿工程师，同时又是一个铁路的狂热爱好者。他经过潜心研究，成功地创建了带有卧铺及餐厅、卫生间的列车，为洲际行驶打下了有利的基础。跨国客运的旅程是从1876年开始尝试的，最初的路线是从法国的巴黎到奥地利的维也纳，全程行驶了约27个小时，取得了成功。同时也引起了极大的轰动。在1883年10月4日，正式举行了盛大的通车典礼，下午6：20分，在人们欢呼跳跃中，火车一声长鸣驶出了巴黎东站，开始了跨洲际的旅途。出发的列车，共有两节座铺和一节卧铺车厢，同时配有餐厅及卫生间。路线延长到罗马尼亚的布加勒斯特，途经德国的慕尼黑、奥地利的维也纳、匈牙利的布达佩斯，整个行程约77小时。由于此时还没有直达铁路，去往伊斯坦布尔的乘客，到达罗马尼亚后，还要乘坐班轮穿过美丽的多瑙河，进入保加利亚，再换乘火车， 7小时到达黑海港，最后再乘奥地利的轮船到达伊斯坦布尔。从此这条铁路就声名大震，以后还不断调整线路，改进列车的服务，在舒适上下功夫。特别是在1888以后，达官贵人、外交使节、公子王孙，都纷至沓来，争先恐后的乘坐东方列车。以此为荣。而此时的火车更为舒适豪华，锃光瓦亮的米黄色车身，处处显示着皇家气派，穿着笔挺制服的乘务员，守候在车门的两旁，彬彬有礼的迎候乘客的上下车。卧铺车厢窗明几净，全部配有天鹅绒的窗帘，猩红色的地毯。铺位舒适豪华，高贵典雅。餐车更是装饰的流光溢彩，金碧辉煌。天花板上绘满栩栩如生的希腊神像的精美图案，悬挂着晶莹剔透的水晶吊灯，每个餐桌都上码放着耀眼的银质餐具，一尘不染。使人就好像置身宫殿一般。旅途中提供各式丰美的法式大餐。旅客坐在这里用餐，欣赏着窗外迷人的欧洲风光，品尝到纯正的鱼子酱，肉、甜点和各式乳酪。真有天上人间的感觉。真可谓最浪漫的旅途。 1906年，位于瑞士和意大利之间的辛普朗山岭铁路隧道开通，全长12.5英哩，堪称世界最长的隧道；东方快车的行驶路线就从巴黎出发，途径米兰、威尼斯、南斯拉夫、保加利亚、希腊、直至土耳其的伊斯坦布尔。整个旅程要三天时间，横越了整个欧洲大陆。进入了东方快车最鼎盛时期。在世界铁路史上产生了巨大的影响，写下了辉煌的一页。 以后第二次世界大战爆发了，东方快车也受到了影响，不能正常行驶。随着时间的推移，1977年，东方快车终于寿终正寝，退出了历史舞台。但产生的深远影响却不能磨灭。此后，一位叫詹姆斯的大企业家，不惜花巨金，四处搜集修复当年的东方列车车厢，妄图重振东方快车旗鼓。终于功夫不负有心人，1982年的5月25日，东方快车复活了，又开始了极具刺激浪漫的的旅程。仿佛把人们带回那悠远的年代，去追惜往日的辉煌。
