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为什么要热车，如何热车？？ 热车才对车有好处，为什么要热车？
热车就是对于发动机内部起润滑作用的机油起到加热的作用，以便尽快叫机油液化，尽快投入工作，较少对发动机内部转动结构的磨损作用。
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。当天冷时，机油是出于半凝固状态存放在油盒里，当车慢慢热上来后机油才被慢慢抽上来。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 要怎样尽快正确地叫车热起来？
当车在冷车启动的时候，什么凸轮轴，曲轴什么的都是出于干磨合的状态，对于车的磨损来说90%的时间都是在车原地热车的时候产生的，在热车行车的时候对发动机的部件是没有磨损的。 这点很重要！！！ 为什么原地热车不好呢？车都是着着的，大家可以做个试验，用同样的时间停留在原地热车，然后用同样的时间起车出发，虽然转速不一样，但是你用800转的转速原地转3分钟没有用1600转的速度行驶1.5分钟的效果好，再说，你可以用1.5分钟已经行驶500-600米了！ 因为是同样的冷车，不管是否在行驶中，发动机的磨损都是一样的，因此兄弟们不必担心冷车启动时会对你的爱车有损耗了，要记得行驶中的车要比原地怠速热车快的多。最重要是省油。 车子启动后马上行驶，但不是加油门行驶，而是靠发动机怠速来行驶，这样慢吞吞行驶到小区门口，车子也差不多热起来了，出了小区门就可以正常行驶拉，这样既省油又润滑了整车，原地热车只不过润滑发动机其它部件是润滑不到的。 怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般（不要超过或）保持2000转，速度最好是在40公里以内，这样对发动机最好。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。-20度以下的时候等30秒就OK，待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。 |
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