元朝之商业交通
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商业交通
交通
在全国大统一的情况下，元代的交通运输也有了十分明显的发展元廷出于政治与军事l ：的考虑，在全国，东及于黑龙江乃至混同江11 的奴儿干，西北及于兼州与乞儿吉思，西南遍及金齿、大理、鸟斯藏、纳里速古鲁孙诸处，设立骤站。陆有马站，水有水站一L 宣朝廷之救命，下速边激之警报，惮天下流通而无滞）使节万里往来，可计日而至。“梯航必达，海宇会同。”有关这方面的情况，我们在前文已经涉及，下面，主要就南北大运河与海运的情况再稍加介绍
【 运河的开凿】 隋场帝首次疏凿了沟通南北的大达河。我国的主要河流基本卜都是从西向东流入大海。为了便利不同纬度地区物产的交流，为了保证江南丰富物资的北运，至隋而有南北大运河的开凿，其对国民经济的影响至为巨大。杨隋而后，时世推移，北南阻绝，大运河久已淤塞荒废。元建都大都，而国家财富的绝大部分则仰给于江南。江南既平，元政府即“欲引水通舟揖于京师”商塘荐水利学家马元贞于伯颜。经伯颜奏准，即令元贞山通州而南相其原瞩，集量穿渠。最初，江南北运物资的船只由汀人淮，再沿黄河逆流至中滦（封丘）旱站，然后陆运一百
脸
《 牧庵集》 卷巧《 姚文献公神道碑》《 庚申外史》
人｝里至淇门入御河。“会初得江南，图籍、金玉、财帛之运，日夜不绝犷道，警且输挽，IJ 役数千夫。”它成为卫辉地区的沉重负担膺司于是建议通沁水北东合流于御河，以便嘈运。但地形测星表明：卜州城中佛塔之最高处才与沁水平，一有泛溢，不但lJ －州，甚且大名、长芦俱将沦为泽国，故止。① 其后改由任城（济州）汗河，分汉水西北至须城之安民山，人清济故读，通江、淮，经东阿，经清河人海③ ，再由海道至直沽，接运至京。但又因海口泥沙雍塞，乃改由东阿陆运二百里至临清，始人御河北运。劳费尤不叮言当时，江淮岁遭京师米百万石，海运所承担才十万石；通过胶莱运河的计六卡万石；而取道济州者为三十万石。元政府故于至元二十二年（1285 年）根据这里水浅舟大，难于通航的困难，增济州槽舟三千艘，每艘载米百石，舟用四人，总计增用役夫一万二千人。其后常年服役的陆运夫又达一万三千户。这种情况函需改变。至元二十六年，寿张县尹韩仲晖、前太史院令史边源相继建言：由须城安民山之西南，引汉水经寿张西北至东昌，又西北至临清，开凿河道，以通御河，全长二百五十余里，“度高低，分远迩，以节蓄泄。”在承相桑哥的主持下，运河凿通，赐名为“会通河”至元二十八年，又用郭守敬的建议，引大都西北诸泉水，由西水门人大都城，南汇于积水潭，东南出文明门，大体上循金旧运粮河故道，凿为新河，东至通州高丽庄人白河。全长一百六十四里，命名为“通惠河”。从此，南起杭州、北通大都、纵贯南北的大运河全线告通。把它和隋代所修、以洛阳为中心的大运河比较，由于它改采南北取直的弦线，总程缩短了九百公里。这就是我们今天的全程1782 公里的京杭大运河的前身，它对于沟通当时南北经济文化交流，保证元廷财用以及滋育大都的繁
脸、
《 兀史》 卷148 《 董文用传》
《 秋涧先生大全文集》 卷3 《 挽槽篇》 一诗，当是描写此途之作，可参看
荣力一面都有着重要的作用
根据当时人的测量设计，济州“临齐鲁之交，据燕吴之冲，道汉、汕以会其源，置闸以分其流，西北至安民人于新河墩，于临清地降九f 尺，为闸卜六，以达干永济渠南至沽头（在沛县），地降百十有六尺，为闸十，又南人于河。”① 元廷设都水分监于东阿，“掌凡河渠坝闸之政令，以通朝贡，嘈天下，实京师。地高平则水疾泄，故为竭以蓄之水积则立机引绳以挽其舟之下上，谓之坝。地下逛则水疾涸，故为防以节之，水溢则绳起悬板以通其舟之往来，谓之闸皆置吏以司其飞挽启闭之节，而听其讼狱焉。”心通惠河也每十里设一闸，由大都至通州，凡为七闸，“距闸里许，上＿重置斗门，互为提阔，以过舟止水。”③ 这样，顺利地解决了船只的通行问题。但是由于坟水的水量有限，势难满足繁忙重载的来往船只的及时通航，因此元廷明令禁止一百五十料以上的船只通行。然而豪富权势之家，往往擅自将五百料的大船驶航，以致充塞河面，阻碍通行；他们又强令不时开闸，造成航行的秩序混乱：当时，运河船运十分繁忙。根据元末的估计，单就通过运河运人大都的粮食一项，就高达五百万石。［海运的实行1 南北海运的实行，起源其古。秦伐匈奴，飞当挽栗，起于黄睡琅呀负海之郡，转运北何。杜甫诗《 出塞》 亦有：“云帆转辽海，梗稻来东吴。”《昔游》 ：“昊门持粟帛，汛海凌蓬莱。”但这都只是一时纤边用所采行的临时办法。五代时，王审知据闽，岁自海道登莱，人贡于朱梁。钱谬入贡干宋，也沿这一海道。宋以来，造船工艺发展，航海知识增多，特别是指南针在航海中的应用，使海上交通有了长足的进步。宋金对峙时期，尽
伽《 揭误斯全集》 卷7 魔重建济州会源闸碑》 。② 《 揭溪斯全集》 卷5 《 建都水分监记》 ③ 《 元文类》 卷5 吠郭太史行状》 。
管政府严格禁止海卜来往，但沿海人民私相集贩，往返于山东与江、浙海港之间，相当活跃二南宋初人姚宽，所撰《西溪丛语》 载：“尝闻习海者云：航海自二浙可至平州闻登州竹山、拖基诸岛之外，天晴无云，叮远望平州城壁。今自二浙至登州与密州，皆由北洋水，极险恶，然有自腰水镇二日而抵明州定海者”。胡松年论恢复大计，认为恢复中原必自山东，山东之归附必自登、莱、密就是因为他认为登、莱、密三州之地有通泰飞艘往来之便、‘] “与兀伐南宋时，金履祥献策于宋廷，请以舟师循海直捣幽燕，以解襄樊之危。朽中“备叙海舶所经，凡州郡县邑，下至巨洋别坞，难易远近，）万历叮据以行：. ”经过后来的验证，“咫尺无异者，然后人服其精确”② 。这些都证明，当时海上的南北交通已｛分密切，故人们对海道的了解亦如指掌。伯颜陷临安后，至元t 五年（1278 年），他下令将一部分掳获的库藏图籍，命朱清、张筑等自崇明州由海道北运大都。朱清、张煊是一群降尤的海盗。他们在南宋时聚无赖乘舟抄掠海上，若遇官军追捕，则引舟东行，远航山东沿岸，义北，“见燕山与蝎石”；待情况缓和后，复驾舟南还，前后“亡虑于五六返”③ 。降元以后，他们曾请命由海道运送物资，但并没有立即引起元廷的重视。
至元卜八年，在来阿八赤、姚演的建议下，开凿胶莱运河。明人崔巳《 海运篇· 泉源考》 ：“按《 舆地志》 ：登、莱环海而居，乃海运故道，唯平度州握其吭，有新河经腹带流，接联两海，水源出高密县南，自胶州分流，北至莱州府海仓人海。自胶抵莱，因名胶莱河元时疏浚，避东海数千里之险，故名新河。”事实上，它便是今天我们所见的胶莱河，利用流人胶州湾的大沽河及北流莱
州湾的莱水，开坝筑闸，使海船直接穿越山东半岛，由黄海进人渤海其年，" ‘诏发济南傍近卜路民五万人，浚交河以通海膺仁”｛旋以阿八赤为胶莱海道槽运使。我们从至元二十五年元廷对江淮岁槽米百石人京师，而胶莱运河所承担者达印％来看，当时人对于这条航运线是寄希望颇大的。但是因为它水量不足，实际的结果却十分令人失望②
至儿十九年，苦于物资北运劳费不资的垂相伯颜，忆及灭宋时海运府库图籍成功的故事，建议命卜海总管罗璧、朱清、张珍造平底海船六t 一艘，载粮四万六千石，由海道发运京师。然创行海洋，沿山求屿，风信失时，明年始至直沽。直到至元二十四年，元廷始设行泉府司，专掌海运，增万户府二，总为四万户府，大规模开展海运至元二十八年，并四府为都嘈运万户府二，专委朱清、张琳领导其属有千户、百户等官，分为各翼，以督岁运。从这以后，海运日益取得巨大的发展和成就。最高一年运粮330 余万石〔 胶莱运河则很快被放弃。
海运粮以苏松及江淮、江浙财赋府岁办粮充运。其初海船九百余艘，中期多达一千八百余艘，其大者可载粮八九千石，小者二二千石航行中每三十艘组成一纲，置押纲官二人。船户初为八千余，行船又募水手。其运费按石由官支脚价钱。船队每年二月从长江口的刘家港满载人海，由崇明州三沙放洋，向东航行进人黑水大洋，取成山转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋人界河〔。在顺利的情况下，当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日。在直沽交卸完毕之后，海船便在五月返航，开始准备第二次的夏粮运输，大概到八月再从直沽回航。在航行
l : l ＿《 牧庵集》 卷2 以张天佑神道碑》
晓有关胶莱河之开凿，《 元史》 失载。陈友和同志曾为文钩考，多所发明。据什闷榷》 卷79 ，万历月九年f 一月引来斯行言，元时此河确已凿通
中因风涛之险而船毁人亡的事是很经常的。但总的来说，比起陆路及河i 曹来，费用可节省得多。据明人丘浚估计：“河槽视陆运之费省于｝四，海运视陆运之费省什七八。’负责海运的朱清、张厂、几人，也因此“父子致位宰相，弟侄甥婿皆大官，田园宅馆遍人卜库藏仓庚相望巨艘大舶，帆交蕃夷中，舆骑塞隘门巷”（、大德中，未、张皆以贿赂罪废，后任者非人，海运颇受影响。延佑中，黄头世雄继长海道都潜运万户，进行r 一系列整顿。“运舟募诸濒海之家，民苦之；而贫者常以舟坏误事。”乃预借费用，使买木以茸舟“运舟之回，恐有所掠买不法之物，枢密差官兼察之）比舟出海口，搜阅者因为奸利，虽无所有，犹诬执榜掠，空其囊筐，多不能归，公请禁止之。”“舟至直沽，则京师之人为肆沽卖，官收其课甚黔。后以争斗，绝舟人之登岸，而公私大失其利”黄头世雄为严约束，听民得饮食于市。① 这些都有利于海运及商业交换的发展。
为J ’便开航行，至大中，常熟船户苏显建议在长江口设标指浅、延佑中，又于龙山庙立望标。海中航行虽然已普遍采用罗盘导航，但船工还主要依靠经验。贡师泰《海歌》 ：“大工驾棺如驾马，数人左右拽长牵。万钧气力在我手，任渠雪浪来滔天。”“旋手右〔 船功最多，一人唱声百人和。何事浅深偏记得，惯曾海上看风波’‘。为了防护海嘈，政府特置海仙鹤哨船四十余艘，往来巡警；又令“探马赤军与江南水手相参教习，以防海寇。”③ 海卜运输的发展，是依靠海上军事力量来保护的。运粮船往往也挟带其他物货。富家大舟，甚至半实以私货，④ 因此而大获利益可知海运对南北货物的贸迁是起着很大作用的。自《道园学占录》 卷41 《 黄头公墓碑》
臼如‘涛选》 初集· 戊集《 玩斋拾遗· 海歌八首》
以《 兀史》 卷20 《 成宗纪》 大德六年正月
自、《 道园学占录》 卷6 《 送祠天妃两使者序》
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商业和城市
几朝的尚业，从某种意义仁来说，其发展程度是超越于前代的其原因有四：
第一：统一的局面空前规模的国内市场的形成。宋金对峙期间，南北之间正常的商业交换受到了人为的阻隔。元朝的大统一为商业的发展开辟了广阔的前景。至元十三年（1276 年），忽必烈解除了南商来大都进行贸易的禁令，接着又采行一系列措施、统一货币、统一度量、开通择道、修背运河、发展海运等等，都自接对南北商业交换的发展起厂有力的促进作用。全国的大统一对边境诸少数民族地区与内陆的商业交换也提供了便利的条件截大元本草序》中对药材的交流有这样一段描述：“开辟以来，幅员之广，莫若我朝。东极三韩，南尽交趾，药贡不虚岁西逾于闻．北逾阴山，不知各几万里，骤传往来，不异内陆，｝卜与前代虚名羁糜而异方物产邀不可知者比。”把它用来说明其时！、泛开展的商品交换，无疑也是同样适用的。
第一：在元朝，农产品的商品化及农业与手工业的分离都有所发展二譬如：随着城市的发展，粮食商品化程度有了增高；蚕丝业与丝织业的完全分离；棉花的种植与棉纺织业的发展等等。某些手L 一业如制瓷、矿冶、造船、建筑等，规模都在两宋的基础[ ，继续繁荣与扩大。这些都有利于商业的发展。在某些商品经济高度发展的城镇郊区，农民中已有一些人部分地卷人商品经济的旋流方一回记其在秀州（嘉兴）, “多常见佃户携米一石或Il ：、L 、：、四升，至其肆，易香烛、纸马、油盐、酱酸、浆粉、鼓面、椒姜、药饵之类不一，整日得米数十石。每一百石运至杭，至秀，至南得，至姑苏集钱，复买物货归售”① 。这当然对广大农村来说仍是个别的现象，但是十分值得重视。
．气续占今考》
第：从政府到蒙古、色目贵族普遍积极参与经商逐利，也是造成商业繁荣的重要原因。〕政府设泉府司，“出内努资大贾贸易民间及海岛夷貂”。当时移居中国的色目人，除一些普通的军人、l _ I 斤之外，其L 层则多是豪富的商人，他们也往往仕元为显宦，亦官亦商利用官府特权来经商，有的且与蒙古贵族结为“斡脱”，乍断行市这些以经商营运著称的色目商人，“擅水陆利，天卜名域区邑，必居其津要，专其膏腆”① 至元初大都路回回人户总计2953 户，“于内多系富商大贾势要兼并之家，其兴贩营运，lrl 色侵夺民利，并无分毫差役”一部分人更乞“持玺书，佩虎符，乘择马，各求珍异，既而以一豹上献，复邀回赐，似此甚众”‘业‘l 丫商的盛行，使商业形成一种畸形的繁荣，然实际上对11 常的商业活动是一种打击。至元二十八年，政府在一份诏书哄就曾指出：“数年以来，所在商买，多为有势之家占据行市，豪夺民利．以致商贾不敢往来，物价因而涌贵。”③
第四：国际交通的广泛开展，也给商业的繁荣注人了前所未有的活力这一点，我们将在下节里专门叙述。
元朝的商税，大体卜是三十分取一。全元七年，以银四万五千锭为额，有溢额者别作增余。其后屡有增征，“逮至夭历之际，天下总人之数，视至元七年所定之额，盖不营百倍。”各省征收的数字有如下表：
腹望303326 锭（两数略，卜同）
岭北448 锭
辽卜「1 8273 锭
河南147428 锭
印《 至Jli 集乡卷53 《 西域使者哈只哈心碑》 （岁《 儿史》 卷22 ，咤武宗纪》 至大兀年闰十月已《画制条洛孙卷18 《 关市· 牙保欺蔽》 －
陕户钉45579 锭
四川1 6676 锭
甘肃17361 锭
江浙269 《 ）27 锭
认l 几西625 12 锭
湖广688 科锭
总计939484 锭。、如以砚十税一计之，全国市场总交易额在二千八百万锭以伙匿税者有罚，市易而漏税者，有契坐买主；无契坐卖主至儿十年，政府申令：“大都等路诸买卖人口头匹房屋一切物货交易，其官私牙人侥幸图利，不令买主、卖主相见，先于物主处扑定价直，却于买主处高抬物价，多有克落，深为未便。今后凡买卖人［J 头匹房屋一切物货，须要牙保人等与卖主、买主明白书写籍贯住坐去处，仍召知识卖主人或正牙保人等保管，画完押字，许令成交，然后赴务投税”① 至元二十二年六月，“诏减商税，罢牙行”翌年，又规定：“先为盖里赤（牙人）扰害百姓，已行禁罢况客旅买卖，依例纳税，若更设立诸色牙行，抽分牙钱，刮削市利，浸渔不便。除大都羊牙及随路买卖人口头匹庄宅牙行依前存设，验价取要牙钱，每拾两不过式钱，其余各色牙人，并行革去一”② 对牙侩中间活动的禁止与限制，无疑有益于商业的正常开展
大都是元朝的政治文化中心，同时也是繁华的商业城市。大都城内仍保持坊市的区分。城中分五十坊。根据周官“面朝后市”的建筑设计原则，商业市区主要分布在钟鼓楼、海子附近以及西城的羊角市一带米市、面市在钟楼十字街西南角；羊市、马市、牛市、骆驼市、驴骡市俱在羊角市一带。其他杂货并在
《 通制条格》 卷18 （关市· 牙保欺蔽》 农通制条格》卷18 《 关市· 牙行》
tl 卜｝I ，其一比有柴草市段子市、皮帽市在钟鼓街西南，菜币在丽正门桥、哈达门丁字街及和义门外帽子市在钟楼，鹑鸽市孔自石楼下，鹅鸭市在钟楼西，珠子市在钟鼓前街西第一巷，省东市在检校司门前墙下，文籍市在省前东街，纸割市在省前，靴市在翰林院东，车市在齐化门十字街东，拱木市在城西，猪市在文明门外眼，负市在文明门外桥南一里，沙刺（珠宝）市在钟楼前，煤市在修文坊前，蒸饼市在大悲阁后，胭粉市在披云楼南。果市在和义门外、顺承门外、安贞门外等处。铁器市在钟楼后。柴炭市集在顺承门外、钟楼、千斯仓、枢密院等处。穷汉市在钟楼后、文明门外市桥、顺承门城南街边、丽正门西、顺承门里草塔儿、大悲阁东南巷内等处。人市在羊角市，至元以后，人市被禁止，然其楼子仍存从这里我们可以看出，城内坊市制度基本保持，但也有所突破。马可· 波罗记载：“应知汗八里城内外人户繁多，有若卜城门即有若干附郭。此十二大郭之中，人户较之城内更众〔 郭中所居者，有各地来往之外国人，或来人贡方物，或来售货宫中，所以城内外皆有华屋巨室，而数众之显贵邸舍，尚未计焉。”“白物输人之众，有如川流之不息。仅丝一项，每日人城者计有千车。用此丝制作不少金锦绸绢，及其他数种物品。”① 黄仲文的《 大都赋》 里，也记载商业区在城门外发展的事实：“若乃城lkiJ 之外，则文明为触舶之津，丽正为衣冠之海，顺则为南商之数，平则为西贾之派。大生地产，鬼宝神爱，人造物化，山奇海怪，不求而自至，不集而自萃。”② 这些城门外发展起来的商业区，自然是不受坊市限制的。大都市场上丰富多彩的商品，正是全国大统一后市场的具体反映，全国、乃至外国的名产都在这里集中。‘’万方之珍怪货宝，谬琳琅歼、珊瑚珠巩、翡翠砒渭象犀之
品，门南吴越之裸漆刻缕，荆楚之金锡，齐鲁之柔扩纤搞，昆仑波斯之童奴，冀之名马，皆馄煌可喜，驰人心神。”① 根据至元三十年政府的一份材料，当时大都居民有十万户② ，人口当在四五十万这友概是比较接近实际的数字。
南方的杭州早在南宋时就已是十分繁盛的商业都会。坊市的性质早已发生根本的变化马可· 波罗载：“城中有商贾甚众，颇富足，贸易之巨，无人能言其数。”侣它的繁华程度，甚至使从大都来这里的关汉卿也赞叹不已，形容它是“普天下锦绣乡，寰海内风流地，大元朝新附国，亡宋家旧华夷。水秀山奇，一到处堪游戏〕这答儿戒富贵满城中绣幕风帘，一闪地人烟凑集。”“百十里街街整齐，万余家楼阁参差。”① 看来，它的繁华程度较之大都是有过之而无不及的。
除犷一些旧有的城市之外，随着海运与运河交通的发展，一批新的商业城市迅速成长了起来昆山新治，“旧本墟落，居民鲜少海道未氏，剪荆棒，主第宅，招徕香舶，屯聚粮艘，不数年间，凑集成市番汉间处，闽广混居，各循土风，风俗不一。”③ “市民槽户，云集雾游，烟火数里，久而外夷珍货棋置，户满力室。”心直沽在元中期置为海津镇，“晓日三叉口，连墙集万艘。”张家湾以张暄督海运至此而得名。河西务、通州都成为重要的粮仓基地。运河上的长芦“盐盛之利半中州之赋，豪商大贾，车击舟连、”，临清会通镇，“浩浩六百里，远近牵舶舶。南金出楚
越，十、帛来东灵卜”‘此地实冲要，昼夜闻歌呼。”① 济州：“危桥通去骤，高堰聚行舟市杂荆吴客，河分充泅流。人烟多似簇，皓甲知启啾”尸松江发展成r 未来的棉织业中心，上海以户口繁多，在至儿几卜七年开始分置为县此外，在蒙古草原上也出现了规模甚大的城市，如h 都、和林、应昌、德宁等。这些城市本身是由政治和军事的要求建立起来的，但随之商业活动也发展起来！几都“自锌粟布帛以至纤靡奇异之物，皆自述至，宫府需用万端，而吏得以取具无网者，则商贾之资也。”③ 元政府一再以免税、减税和对fl 愿徙居永业者复其家等优惠待遇奖励商人前往贸易、对和林所需之粮食，政府采“中粮”、“中盐”等办法，由政府招募商人，使其自挽自输，将粮食运至和林，而由政府计值给以盐引、茶引或钞币每年中粮的数字高达三「万石。国外贸易与交通
，已朝的国外交通，无论是就陆路与海路两途，都较之前代更为安全、便捷
横跨欧亚的著名丝绸之路，在经过蒙古西征与诸汗国的建立之后，过去那种敌国壁立，互相封锁的情况已大大有所改善。当时由新疆越境，通往西方的道路大体分三途。由阿力麻里经塔刺思，然后经咸海、里海以北，穿行康里、钦察草原，由钦察汗国的都城萨莱再分经三道，或向西进入斡罗思及东欧诸国，或越黑海至孔上坦丁堡，或越高加索而抵小亚细亚。另一途则由塔刺思转下河中，经不花刺、撒马尔于而至伊朗。第三途由和田越帕米尔，经阿富汗再进人伊朗。此行沿途地势险峻，因而增加了旅行的困难据14 世纪旅居在大都的基督教传道十孟帖科JI
尔＼\ ．扛斋诗文稿· 临清会通镇》 思、儿i 导选》 初集· 丙集《 云林集· 济州》 川钊匕文类》 卷5 从贺胜神道碑》
维诺在致教友的书信所说：“至于前来的道路，我向你们报告，以取道陆路，经过北糙粗的皇帝阔丹（cothay ）的领土较为安全可靠，如‘」使者同行，在五六个月内即可到达这里（大都）。”① 孟帖科儿维诺所指的，正是穿越钦察与康里草原的道路不过由于西北诸丁时件一叛扰，诸汗国之间常有战事，给旅途增加了困难和威胁
海L 几的对外交通也十分发达“皇元混一声教，无远弗届，区宇之］’一，旷古所未闻、海外岛夷无虑数千国，莫不执玉贡深，以修民职，梯山航海，以通互市、中国之往复商贩于殊庭异域之中者，如东西州焉”② 由杭州东驶日本，顺风七日夜便可抵达〕 自温州汗洋，二十五日可抵占城史弼、高兴浸爪哇败还，舟行六卜八日夜始达泉州由云南前往天方（麦加），则需用一年的长期旅行据汪大渊的记载：当时所乘海船，“挂四帆，乘风破浪，海｝若飞”飞一日一夜所行约百里。③
兀朝对海外贸易的基本态度是积极的。忽必烈灭南宋，招降了宋福建安抚沿海都制置使兼提举市舶蒲寿庚。蒲寿庚是回回人，世为海商，仕南宋，提举市舶达二十年，垄断着当时的海外贸易至夕七十五年（1278 年），忽必烈诏行省唆都及蒲寿庚：“诸蕃国列居东南岛屿者，皆有慕义之心。可因蕃舶诸人宣布联意，诚能来朝，肤将宠礼之。其往来互市，各从所欲。”翌年，又令与唆都“议招收海外诸番事”。至元二十二年八月，罢禁海商。从至儿十九年开始，南海诸国之来贡者，络绎不绝。
互市之法，大抵循南宋之旧。政府先后在泉州、上海、橄浦、温州、广州、杭洲、庆元等处设置市舶司。舶商向所领舶司请领
出使蒙占记》 ，第264 页
仪岛夷志略》 ，后序
《 岛火志略》 、第318 页《 万里石塘》
凭验，填明所往国土经纪，而不许越投他国。每年于冬汛北风时发舶，至次年夏汛南风回帆，但必须还抵原出发地点的舶市，依例扣l 分其货以十分取一，粗者｝九分取一（中期增重，各取二分）此外，义各取只十分之一，以为商税海商不请验凭，擅自发船者，并许诸人告捕，船物俱行没官禁止官员拘占舶船，捎带钱物．卜番买卖“番国遣使贵擎礼物赴阀朝见，仰具所贵物色报本处市舶司秤盘检验，别尤夹带，开申行省移咨都省。如隐藏不报，或火带他人物货，不与抽分者，并以漏舶论罪断没。”政府又曾实行“官自具船给本，选人人番，贸易诸货。其所获之息，以十分为率，’自一取其七，所易人得其兰”嘉兴人杨枢，就是以官本船来了1 三于伊利汗国与元朝之间，大德五年（1301 年），携载合赞汗所遣使者那怀来中国，大德八年复护送西还，大德十一年始抵忽鲁模思登陆“是役也，君往来长风巨浪中，历五星霜。凡舟橄粮粮物器之须，一出于君，不以烦有司。”① 一些回回海商，都是’争讨有名的巨富回回商人哈哈的，自至治间贷官钞，违制别往番邦，得宝货无算。、泉州色目商人佛莲，拥有海船八十艘，家有一珍珠一白三十石
海外贸易出日以瓷器、丝绸以及一些手工艺产品为大宗，进lJ 主要为香料、珠宝、药物和珍玩等。政府禁止将金、银、铜钱、铁货、男子妇女人口、丝绵缎匹、销金绞罗、米粮、军器下海，与诸番交易至元二于五年政府还专门发布禁令：“广州官民于乡村伞米伯硕、吁硕至万硕者，往往搬运前去海外占城诸番出案，营求厚利，拟合禁治”② 至元二卜八年，又颁布了一道禁令：“泉州那里每海船里，蒙占男子妇女人每，做买卖的往回回田地里、听都田地里将去的有，么道听得来如今行文书禁约者，休教将
去者；将去人有罪过者”’夕
据气元史》 记载：当时由海道同元朝保持朝贡贸易的国家有二｝余个我国著名的旅行家汪大渊在所撰《 岛夷志略》 中，详细地记叙J ’东南亚、西亚巧至东1 ｝的地名、国名二百余处元代中囚的航海业是规模庞大，而且技术先进的。除了一支庞大的海运粮船队外，东南亚海l 的贸易也主要掌握在中国船只手中。当时著名l 均摩洛哥旅行家伊本· 拔都他在记印度古里（Cahout ) 时写道：“那个国家的全部贸易都操在中国船只手中。”这些船只可分为二个等级较大者有三至十一二帆，帆以竹片制成，形如织席每只船有人员千名：即水手六百人，军上四百人；另附供应船三艘此种船只仅刺桐（泉州）及辛克兰（广州）能够制造，都制成边形，以三腕尺长的大钉钉牢。每只船有四个甲板和许多供旅客使用的、附有更衣室及各种设备的公私船仓。② 位于苏门答腊岛上的三佛齐，是中国与南海诸国交易的枢纽，由此而东，至于爪吐；向西经马六甲海峡远及于印度、锡兰、阿刺伯半岛及东非之地大批的中国人侨居在南海各地，从事开发。外国之来中国，侨寓经商的也所在皆有
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