挪威峡湾与弗洛姆铁路
当人们谈起挪威的美丽风光，峡湾总是首先进入话题。在世界上，没有任何类似自然景观能与峡湾媲美。在挪威语中，峡湾得意思是深入内陆的海湾。由于冰川切割挪威，北海的海岸深入内陆，形成了峡湾。峡湾高达千米的山峰、奔腾而下的瀑布，都为这一神奇的自然景观增添了新的魅力。
说起峡湾，就不能不说起弗洛姆铁路（flamsbana）。弗洛姆铁路是世界著名的旅游铁路和登山铁路。这条始建于1924年的铁路支线将海拔2米的峡湾小镇弗洛姆和海拔865米高的米达尔山相连接，全长20公里。海拔相差863米高的弗洛姆铁路浓缩了松恩峡湾优美景色的精髓。与此同时，弗洛姆铁路同样是铁路工程的奇迹。很难想象，这条仅20公里长的线路中80%的线路最大坡度达到了55‰，最小曲线半径只有130米。如今，这里已经是挪威旅游的必选之处。作为欧洲最有影响力的山区铁路之一，我的欧洲铁道之旅怎能错过这样的精彩旅程呢？
弗洛姆铁路线路示意图
米达尔
弗洛姆铁路的神奇旅程始于小镇米达尔。由于卑尔根铁路和弗洛姆铁路两条著名的旅游铁路在这里交汇，昔日不为人知的小镇现在已经成为挪威旅游的重要枢纽。每天，无数的乘客从这里换乘弗洛姆铁路的列车，去寻访壮美的峡湾风光，体验铁路工程的神奇。
12点53分，我乘坐的卑尔根铁路列车准时停靠在米达尔车站。夹在两座隧道之间的米达尔车站规模不大。唯一的旅客站台一侧停靠卑尔根干线铁路的长途列车，另一侧就停靠弗洛姆铁路的支线列车，最大程度方便乘客在同一站台换乘。由于正值夏季旅游旺季，此时米达尔车站不大的站台上已有不少等待弗洛姆支线列车的游客。弗洛姆铁路属于旅游性质的私营铁路，欧洲火车通票在这里不能再免费乘车。全程20公里的弗洛姆铁路成人票价为210挪威克朗，约折合人民币240元；我持欧洲火车通票的打折价格为150挪威克朗，约折合人民币170元！我不由得感叹——这可能是我乘坐单价最贵的一次火车了！
就在买票之时，我即将乘坐的列车已悄然驶入站台上。自建成以来，弗洛姆铁路已经使用过7种不同的机车。现在弗洛姆铁路使用的列车是由2台EL17型机车和6节车厢组成的推挽式运行的列车组。EL17型机车共有2批，分别生产于1981年和1987年，由德国汉寿尔工厂生产。为适应弗洛姆铁路陡峭的线路，EL17型机车采用了特殊的设计——不仅功率大，而且配备了5套独立的制动系统，以保证在陡峭的线路上的安全行驶。这些机车至今服役都已超过20年，但依旧可以保持良好的运行状态。
列车车厢的设置也颇为周到。“20公里、20个隧道、863.5公里的线路落差”——墨绿色的车身外的介绍，让我们这些初来乍到的旅客对弗洛姆铁路有了最基本的了解。车内红色的内饰和木质古朴的装修风格，又和车外的自然风光形成了强烈的反差。列车敞开式的车厢和可翻转的座椅，则为乘客可以在车厢内穿梭拍摄沿途美景提供了最大的方便。
车厢上的标注：20公里，20个隧道，586.3米的高度变化
车厢内饰以红色为主，与绿色的车厢形成了鲜明的对比
开始旅途
13点27分，伴随着古老的广播：“请入座—关门”，列车缓缓驶出米达尔车站，一路向下，开始了20公里的神奇旅行。一离开米达尔车站，列车就好似驶入深渊，以55‰坡度滑向峡谷深处，在防雪棚和短隧道间滑进滑出。山势陡峭。为克服高度，铁路以螺旋型的方式蜿蜒而下。窗外秀美的乡野风光一览无余。远处终年积雪的山峰和眼前由冰川融化而形成的高山湖泊交相呼应，美不胜收。紧接着，列车进入环形隧道，在山谷中盘旋而下。当列车再次出现在山谷中时，窗外的峭壁已如刀削一般。远远望去，湍急的河流仿佛一条缎带铺陈在百米之下的山谷之中。抬头望去，刚刚走过的线路高悬于头顶，木质的防雪棚横亘在峭壁悬崖之上，层层的展线也记录了修建铁路时人与自然的艰苦斗争。忽明忽暗之间，原本喧闹的车厢突然安静，全车的乘客似乎都被如画的美景所震惊。
对面悬崖上的盘旋展线
肖斯瀑布
列车静静地停靠在肖斯瀑布车站。车窗外，落差达93米的肖斯瀑布奔腾而下，巨大的水流让肖斯瀑布的轰鸣声在寂静的山谷中显得格外震撼。趁着列车停车的时间，游客纷纷下到瀑布前的平台上，欣赏壮美的肖斯瀑布。站台上，巨型瀑布从铁路边的山上轰然而下，仿佛触手可及。奔腾的水流沿着险峻的峭壁飞泻而下，带着雷鸣般的咆哮撞击潭底的碎石飞起无数的水花和泡沫。仰望天际，主瀑布外，山间的小溪在这里也从附近的悬崖上插入进来，四周的天空都被瀑布所包围。
正当所有乘客欣赏瀑布胜景时，山谷间突然想起了天籁般的乐曲。瀑布间，几位姑娘身着挪威传统服装翩翩起舞，在飞腾的水花间若隐若现，如同仙女下凡。森林、雪山、瀑布、仙女，这所有的一切让这里成为了人间的仙境。惊喜、震撼、陶醉。这就是肖斯瀑布，这就是弗洛姆铁路留给我们的记忆。
壮丽的肖斯瀑布
小镇弗洛姆
告别美丽的肖斯瀑布，列车继续沿着山谷而下。随着火车一路下行，两边的山势也越来越高。一路之上，或远或近，大小瀑布在铁路四周倾泻而下。特别是垂直下降高度达140米的尤安达瀑布，如同一条白链悬于山腰。列车就在森林与瀑布间穿梭行驶。在贝瑞克法姆车站，我们的列车与上山的列车交汇这里基本位于整个线路的正中。在走过21个发卡弯和4层展线之后，峡谷开始张开怀抱，地平线变得越加宽广。虽然山势不再险峻，但景色依旧迷人。山谷间，开始出现星罗棋布的果园于牧场，与身后的森林、雪峰和瀑布衬托出一片寂静的田园生活。豪瑞斯车站开车后，建于1667年的弗洛姆教堂出现在车窗外。这座略显寒酸的小教堂虽然没有大教堂唱诗祷告的华丽盛大，却与周围静谧的环境相得益彰，显得平和、安详。
列车交会
列车在森林与瀑布间穿行，风景迷人。弗洛姆教堂隐约可见
离开弗洛姆教堂后，我们乘坐的列车终于与峡谷说再见了。这趟神奇的列车之旅也即将抵达终点。被四周超过千米的高山包围，我们的列车慢慢驶入终点站——弗洛姆火车站。在拐过最后一个曲线后，蔚蓝色的大海忽的映入我的眼帘。这里就是挪威最著名的峡湾——松恩峡湾。列车车上大部分乘客在弗洛姆小镇换乘游轮，继续欣赏峡湾的胜景，因列车到来而热闹起来的小镇很快又回归平静。我却因时间关系即将踏上归程，只能与壮美的峡湾胜景留下一面之缘。再见，弗洛姆；再见，峡湾。期待我们有机会能够再次相见！
弗洛姆铁路列车抵达终点站弗洛姆车站
美丽的松恩峡湾
(2012-04-01 10:42:10)
