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第二次世界大战期间，英、美同德国在大西洋战区进行的破坏与保护交通线的持久作战。双方斗争的焦点是夺取大西洋战区制海权和确保海上交通线的安全。作战样式主要是潜艇战与反潜战，海、空袭击战以及海上封锁与反封锁作战。 大西洋交通线是英国输入战略物资、工业原料和粮食的“生命线”。大战爆发后，德国为扼杀英国，决定以海军主力和空军破坏海上交通线。英国则以海、空军同德国破交兵力作斗争，以确保海上交通线畅通，同时对德国实行海上封锁。战前，英国海军拥有航空母舰7艘、战列舰12艘、战列巡洋舰3艘、巡洋舰64艘、驱逐舰184艘、潜艇58艘，兵力占有较大优势，且地理条件有利，不易被敌方封锁；德国仅有战列舰5艘、战列巡洋舰2艘、巡洋舰8艘、驱逐舰22艘、潜艇57艘，兵力居于劣势，且地理条件不利，易被敌方封锁。1941年底美国参战后，盟国占有更大优势。在整个作战过程中，双方总计投入兵力为：英、美战斗舰艇3000艘，飞机8000架；德国除上述水面作战舰只外，潜艇共1160艘。大西洋之战持续四年零八个月，可划分为三个阶段。 第一阶段（1939.9～1941.12）德国投入的破交兵力有战列舰、战列巡洋舰、巡洋舰、由商船改装的武装袭击舰等水面作战舰只，以及潜艇和航空兵。英国以海、空兵力进行保交斗争，并对德国实施海上封锁。1940年6月德军侵占法国后，其潜艇从布雷斯特、洛里昂等法国港口进入大西洋，在西经25°～30°海域进行袭击；其远程轰炸机从挪威机场起飞，袭击爱尔兰以北的大西洋航线。英国建立北爱尔兰基地，并以纽芬兰和西印度群岛的8个海空基地交换美国50艘退役驱逐舰，加强反潜护航作战。同年8月，德国实行无限制潜艇战，宣布英国周围海域均为作战海域，对进入作战海域的船只不预先警告即予击沉。随着战列舰“施佩伯爵”号和“俾斯麦”号等大型水面舰只先后被击沉，自1941年6月起，德国水面舰只的破交战日益降至次要地位，潜艇和轰炸机成为破交战的主要手段，形成破交战第一个高潮。为对付德国的破交战，英国在美国、加拿大支援下，对大西洋交通线进行全线护航。在这一阶段的作战中，英国战列舰“皇家橡树”号、战列巡洋舰“胡德”号、航空母舰“勇敢”号、“光荣”号被击沉。 第二阶段（1942.1～1943.5）美国参战后，德国将无限制潜艇战作战范围扩大到北美至巴西海域（包括加勒比海），将数个潜艇群（每群编有潜艇4～5艘）部署在纽芬兰、新斯科舍、纽约、哈特勒斯角等地外海和加勒比海，袭击同盟国的商船队。美国加强护航制度，使德国潜艇的活动受到限制。德国为更有效地开展潜艇战，除部分潜艇留在加勒比海外，将大部分潜艇调往远离美海空基地的中大西洋。英国依托大西洋上的基地，组成7～8个以航空母舰为核心包括多艘战列舰、巡洋舰组成的搜索舰队；美国则组成多支以航空母舰为核心包括战列舰、巡洋舰和潜艇在内的特遣舰队，分布在大西洋海域坚持开展保交战。1942年7月，英、美进一步加强护航制度，海军开始装备机载搜索雷达、磁探仪和新式声纳、深水炸弹等武器装备，航空兵的巡逻范围扩大到北起格陵兰南至弗里敦的北大西洋广阔海域。在这一战区所有海空基地800海里半径以内海域活动的盟军作战舰艇，均可得到远程反潜巡逻机和轰炸机的支援与配合。德国潜艇群则部署在北大西洋、加勒比海和南大西洋，甚至进入印度洋活动。破交与保交斗争异常激烈。1943年初再次出现潜艇战高潮。为适应大西洋战场形势，盟军投入更多的反潜航空母舰编队和远程反潜巡逻机，给德国潜艇以更为沉重的打击，迫使德国于1943年5月将剩余潜艇撤离大西洋。 第三阶段（1943.6～1945.5）德国为改变大西洋上的不利态势，加紧改装原有潜艇并研制新式潜艇和水中武器，并再次派遣潜艇群进入大西洋及印度洋。随着战争形势的发展，盟国抽调更多的海、空兵力投入大西洋反潜战。1944年，美国的航空母舰已发展到125艘，英国也达到40艘。盟国大量的航空母舰编队投入反潜战，使德国潜艇难以从比斯开湾进入大西洋。大西洋的制海制空权已基本为盟军所掌握。盟军对德国工业尤其是潜艇制造工业基地的轰炸，使德国的战争潜力受到严重破坏，损失的潜艇难以得到补充。最后，大西洋之战以德国的失败而告终。 大西洋之战中，盟国及中立国共损失商船2100万吨，平均每月损失37.5万吨，月损失最高时（1941.4）达65万吨。据统计，在损失的吨位中，被潜艇击沉的占68.1％，被飞机击沉的占13.4％，被水面舰只击沉的占7.2％，被水雷击沉的占6.5％。大西洋之战表明，海上战争的胜负是战争双方海上实力和经济、政治、外交等综合国力反复较量的结果，对于整个战争进程和结局具有重大影响。 |
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