|
冬奥会 索契隧道工程 Ну что же, как я писал ранее здесь, то выдалось мне поработать в Сочи. Не буду поднимать здесь злободневных тем, а просто расскажу о строительстве и, что я был задействован там в качестве инженера по надзору за строительством 2-х автодорожных тоннелей Дублера Курортного проспекта в его заключительной части. Сейчас строительство идет полным ходом, но до его окончания ещё далековато, и пока что есть возможность посмотреть фотографии с места событий и узнать немного о новой технологии строительства тоннелей. 就像我早些时候在这里写过的一些东西一样，那都是我在索契工作时遇见的。在这里我也不想搞起什么耸人听闻的事，就只是讲一讲关于建设，关于我作为一名工程师，在监管2号隧道，疗养大街预备设施段最后部分建设时的情况。现在正在全速进行着，但是到结束还远着呢，而暂时就是可以看一看建设过程的照片，并且了解一点隧道修筑的新工艺。 Работы по сооружению тоннелей №8 и №8а производятся по технологии, которая впервые применяется в России. 8号和8а 号隧道修筑的施工工程过程中运用的工艺，是俄罗斯首次应用的工艺。 Она получила широкое распространение в Европе и недавно сертифицирована в России. Метод интересен тем, что позволяет производить работы в слабых грунтах с разработкой на полное сечение без осадок дневной поверхности. Это достигается путем предварительного укрепления массива грунта экраном из труб, что намного снижает вероятность вывала массива грунта и повышает безопасность проведения работ в тоннеле. 它在欧洲已经广泛应用，并且不久前在俄罗斯进行了质量检验。方法有趣的一点是，它允许在软土上进行不带有下陷的总截面的设计施工。通过用管道吊车加固土块，最大程度降低塌方的可能性，来实现这项工程，同时还提高了在隧道进行施工的安全性。 1. Буровая самоходная установка 1、自动螺旋钻孔装置 С её помощью производится горизонтальное бурение, затем в пробуренные скважины внедряются стекловолоконные трубы. 借助于这个装置进行水平钻孔，然后往钻孔里插入玻璃纤维管。 2. Оператор буровой установки. 2、钻孔装置操作员 Затем в трубы производят нагнетание цементного раствора. В итоге образуется так называемый защитный экран, который позволяет вести разработку забоя на полное сечение. 接下来往管中泵入水泥浆。结果就形成了所谓的防护屏，这个防护屏允许进行开挖面总截面的设计。 3. Разработка забоя и вывоз грунта 3、设计开挖面，送出土 Разработка производится с помощью гидромолота. Выбор грунта осуществляется погрузчиком, а вывоз грунта - грузовыми самосвалами. 借助于液压锤进行设计。选土由装卸机装卸工来做，而往外运土则由货运自卸卡车来完成。 4. Производство работ по разработке забоя и параллельному вывозу грунта. 4、设计开挖面施工进行的同时往外送土。 5.
Затем начинаются работы по монтажу черновой крепи. Монтируется стальная арка, которая впоследствии омоноличивается набрызг-бетонной смесью из специальной установки. 然后开始安装粗轧的支架。安装钢制拱形支架，随后用于专门装置里喷水泥浆整体浇注。 6. Забой. Устройство черновой крепи. 6、开挖面。粗轧支架装置。
7. Омоноличивание арок черновой крепи набрызг-бетоном. 7、粗轧支架的拱形由水泥浆整体浇注。
Следующим этапом работ является устройство гидроизоляции тоннеля (сначала в районе "пят" чистовой обделки). 隧道防水结构修筑是接下来的施工阶段（首先在粗制“起拱”区段进行） После этого производят монтаж арматурных каркасов так называемых "пят" ( т.е. боковых частей основания свода чистовой обделки), монтируют инвентарную опалубку и начинают бетонирование. 这之后进行安装所谓的“起拱”钢盘骨架（也就是安装粗制区段拱顶基础的侧面部分）安装备用模版，并开始浇注水泥。 8. Инвентарная опалубка и арматура. 8、备用模版和螺纹钢。
Бетонирование осуществляется бетононасосами, а раствор доставляется на грузовых "миксерах" с заводов. При бетонировании элементов чистовой обделки используется бетон марки B30. 用混凝土泵浇注水泥，而泥浆是从水泥厂用货运的运载水泥搅拌机的载重车运送。搅拌粗制的水泥时，用的是B30号水泥 9. Бетонирование "пят" обратного свода. 9、往返的“起拱”水泥浇注。
После того, как бетон набирает достаточную прочность, производится демонтаж опалубки. Далее устанавливают рельсы под монтажные тележки и передвижную инвентарную опалубку. 水泥灌注得足够牢固之后，进行模板支柱的拆卸。接下来装备钢轨到安装运货车下面以及安装可拆卸移动模板。 10. Монтажная тележка для устройства гидроизоляции 10、为防潮层装置安装的运货车
Затем начинается второй и третий этапы гидроизоляции - гидроизоляция стен, свода нижней и верхней части. 然后开始第二和第三阶段防潮层施工——墙面防潮，上下面拱顶防潮。 После того, как устройство гидроизоляции в нижней части свода завершено, начинается монтаж арматурного каркаса. Захватка не превышает 12-ти метров. 拱顶下部分的防潮做好之后，开始安装钢筋骨架。施工段不超过12米。 Работы не прерываются и ведутся параллельно с разработкой лба забоя 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. 工程不间断进行，同时处理开挖面正面一昼夜24小时，一周7天。 11. Специально для пропуска техники сооружен пандус. 11、建造技术放行的斜坡道。
После устройства арматурного каркаса, начинают бетонирование. Одновременно вяжут армокаркас в верхней части свода, куда уже перемещена опалубка. 钢筋骨架建设后，开始灌注水泥。同时在拱顶上部分织进钢筋骨架，上面的模板已经移开。 12. Инвентарная опалубка для бетонирования чистовой обделки. 12、工具式模板用于纯水泥灌注。
13.
14. Подача бетона осуществляется через бетононасос, шланги которого стыкуются со специальными отверстиями в опалубке. 14、通过水泥泵运送水泥，泵上的绳索和模板上专制的孔连结。
После того, как бетон набирает необходимую прочность, инвентарная опалубка демонтируется и передвигается дальше. Затем весь цикл работ повторяется. 水泥灌注相当结实之后，工具式模板拆掉，继续往前。随后施工的整个环节重复。 15. После демонтажа инвентарной опалубки, начинаются работы по устранению неровностей в поверхности уже с другой монтажной тележки. 15、模板拆卸之后，开始从另一个安装车上进行去除表面高低不平的处理。
Теперь вашему вниманию хочу представить тоннель, который был по-соседству. Буквально в нескольких метрах строится ещё 2 автодорожных тоннеля, которые так же относятся к Дублеру Курортного проспекта, но сооружаются они уже по иной технологии. 现在想让你注意相邻的另一个隧道。就在几米之外还修筑了2条公路隧道，同样也属于疗养院大街上的预备设施，但是它们已经完全按照另外一种工艺施工修筑。 Вот несколько фотографий оттуда. 这就是几张从那里拍的照片。 16.
Тоннели возводятся параллельно по новоавстрийскому способу при помощи специальных тоннелепроходческих комбайнов с рабочими органами различных типов. 隧道的修筑按照新奥地利方法进行，借助于专业的隧道挖掘机和各种机构的合作。 По сравнению с методом, описанным выше, в этом способе можно выявить сразу несколько недостатков. Технология не позволяет вести разработку забоя на полное сечение, что влияет на сроки строительства. Также, здесь применяются энергозатратные тоннелепроходческие комбайны. И, наконец, метод строительства не безопасен, т.к. возможны вывалы массивов грунта, обрушение временной крепи и т.д. Метод далеко не новый, этим можно всё объяснить. 和我上述的方法比，在这个方法中立刻发现了几点不足。工艺不允许进行总截面的开挖面设计，会影响工期。而且在此要使用高能耗挖掘机。并且最终施工的方法不安全，因为有可能塌方，临时性支架崩塌等等。方法远不是新式的，这些可以说明一切。 Устройство черновой крепи ведется в несколько этапов: сначала производится разработка калотты (сводовая часть), после этого в выработанную часть монтируют арку и бетонируют ее. 粗压装置分几个阶段进行：首先进行隧道上半部分（拱顶部分），之后往设计好的部分安装隧道拱顶并浇灌水泥。 17.
18. Бетонирование межарочного пространства 18、拱顶空间的水泥浇注。
После проходки калотты на максимально допустимую длину, начинают разработку штросс. 开挖拱顶上部分最大允许的长度，开始设计下部分断面。 19. Разработка центральной части массива грунта. Тоннелепроходческий комбайн. 修筑土体中心部分。隧道联合机。
20.
При разработке штросс, используют анкера и рамы, примыкая ими к уже установленным рамам калотты. Далее начинается комплекс работ по устройству чистовой обделки и весь цикл работ повторяется. Это вкратце. Теперь фотографии: 在修筑下部断面时，使用固定销和底架，用他们连接到已经固定的隧道顶部的底架。接下来开始一些安装粗制装置的工程，并且整个施工环节都是不断重复的。这是简略的。现在看一些照片： 21. Комбайн №1. Вид спереди 21、1号联合机。从前面的角度拍摄。
22. Комбайн №1. Вид сзади 22、1号联合机。从后面的角度拍摄。
23. Комбайн №2. 23、2号联合机。
24. Вывоз грунта осуществляется также, самосвалами во временные отвалы. 24、同样的方式进行运土，用自卸卡车运送临时废料。
25.
26. Складирование и вывоз грунта из временного отвала. 26、从临时废料堆堆积和运送土。
27. Заправка 27、加油。
28. Технологические работы в тоннеле и производство геодезических съемок на дальнем плане. 28、隧道内的工艺施工，以及进一步计划生产的测量拍摄。
29. На смену 29、交接班。
30. Суровый экскаватор 30、粗糙的挖掘机。
=) =) 【本译文仅用于学习和交流目的。非商业转载请注明译者、出处，并保留文章在译言的完整链接】 |
|
|
