|
名城新闻网讯（记者 俞栋）京杭大运河苏州段起于望亭五七桥（一说沙墩港），与望虞河相交，向南绕苏州城区，越太浦河，经桃源镇油车墩进入浙江境内。苏州的环城河一度也是大运河的一部分，但很多人不知道，历史上运河苏州段曾经三度改道，其中一段水道甚至可能是全世界最早的人工运河。这三次改道，每次都将苏州经济文化的发展推上一个新台阶，绘就了一幅姑苏繁华的历史长卷。 根据《苏州河道志》记载，运河苏州段的起源，要一直追溯到春秋时期。在此之前，苏州周边的自然水系，主要由吴淞江、娄江和东江构成。公元前514年，伍子胥建阖闾大城开挖环城河，以城外自然河流水系为依托，引太湖水进城内外，沟通内外城河，形成四通八达的水上交通系统。
《江苏交通史话》记载，8年后，也就是周敬王十四年（公元前506年）初，吴王阖闾命伍子胥督役开凿胥溪。这条胥溪起自胥门，入太湖，再经宜兴、溧阳、高淳，在安徽南部的芜湖注入长江，全长约225公里。通航后，吴国六万水军在阖闾亲自指挥下，悄悄西进，十一天行军350公里，突然出现在楚军面前，五战五捷，攻破楚都郢。有专家考证认为，这条胥溪，当是目前已知的最古老的人工运河。苏州胥门和胥口之间的胥江，就是古胥溪的起始段。
又过了11年，也就是公元前495年，吴王夫差继位，决定北上争霸，遂下令自阊门外环城河处开河通运。这条水道向西至枫桥后，再向北一直到太湖东缘，即今天望亭的沙墩港，经无锡至武进奔牛镇的孟河汇入长江，全长170余里。 而一直被认为是大运河发源地的邗沟，则是吴王夫差到公元前486年才开始修建的。 汉武帝年间（公元前140年），为了输送贡赋，苏州地方疏浚沿太湖东缘的水道，并以东环城河向南延伸至吴江，接通了今天的运河苏嘉段。 至此，大运河苏州段的前身正式成形。
到隋炀帝时，拓浚了自沙墩港至油车墩的水道，成为大运河苏州段。从此，苏州也随着大运河上来往船只的日益密集，而越发繁荣起来。
苏州市政协文史委副主任徐刚毅说，隋唐时大运河从枫桥急转向东，与环城河交汇于阊门。这段水道也就是现在的上塘河。在唐朝，这里市面繁荣，南北舟车在此云集，成为米、豆、丝绸、布匹等物产的集散港。南来北往的客商，过浒墅关后，都是从这里进入苏州城。 经济的发展，催生了文化的繁荣，枫桥至上塘河一段水域也让文人墨客流连忘返，写下了许多动人诗篇。其中最负盛名的，当然就是张继的《枫桥夜泊》。 “其实枫桥的原名，是叫‘封桥’。因为它横跨古运河，古时每当漕粮北运经过时，就在桥下设护粮卡，封锁河道，禁止别的船只通行。”徐刚毅说，“结果张继诗中‘江枫渔火对愁眠’一句，让世人都记住了‘枫桥’，此后这座桥也因此而改名。” 到了唐朝后期，当地利用周边的自然水系，在枫桥码头往南又新开一条水道，绕横塘进入胥江。这段水道经横塘过石湖，两岸景色秀美，也引得过往的文人兴致盎然。徐刚毅说，这条水道新开后，直接带动了苏州城西乡镇的人气。因此唐诗多咏枫桥，而宋词多赞横塘，就是这个缘故。如北宋词人贺铸就在《青玉案·横塘路》中写道：“凌波不过横塘路，但目送、芳尘去。锦瑟华年谁与度？”南宋诗人范成大也有《横塘》一诗：“南浦春来绿一川，石桥朱塔两依然。年年送客横塘路，细雨垂杨系画船”。足见此地文气之兴盛。
渐渐的，繁华的阊门因云集舟楫而使大运河堵塞。于是，人们想到了改道——利用天然河荡彩云塘沟通胥江，借用胥江沿着枣市街南侧，穿过泰让桥再进入护城河。于是，胥门繁荣起来了，枣市街更是身价倍增。尤其枣市街，更是在大运河改道后，形成一处新兴的水果市场，因而得名。至清末民国初年，官炉、冶坊、火电厂、轧米厂，火柴厂……相继在水陆交通要道的枣市街上落户。这是大运河苏州市区河段历史上的第一次改道，据航道专家考证，大约发生在明末清初。 大运河的第二次改道，发生在新中国成立后的1958年。经历了起自清末的连年战火，阊门一带早已不复昔日繁华，上塘河也变得拥挤狭窄。与之相对应的，是船只越来越多、船型越来越大，枫桥段河道显得十分拥挤、嘈杂甚至堵塞，直接影响到枫桥、江村桥的安危和寒山寺的正常佛事活动。因此，1958年苏州市和吴县实施枫桥-彩云桥航道急弯改善工程，在老河道以西新开及拓浚了800多米新河道，自此运河过铁岭关后直线南下至横塘，再由胥江过泰让桥进入环城河。这样不仅保护了寒山寺、枫桥和江村桥，还在新、老运河的河道之间形成了今天的江枫洲风景区。
1985年，苏州市再次规划整治运河，令大运河苏州段第三次改道。运河在横塘折向东，经新郭镇北侧、五龙桥南侧进入澹台湖，至宝带桥北堍100余米处，与南去的老运河汇合。这样彻底避开了古城区，保护了苏州古城和沿途的宝带桥、觅渡桥、吴门桥和水陆古盘门，大大减少了古城区的噪声和水质污染。 “第三次改道的时候，公路、铁路已经越来越成为交通运输的主力，甚至空运都出现了。大运河的价值也从运输大动脉，渐渐转向历史。”苏州市区航道处处长贺笃辉说，“前两次改道都是为了增加大运河的运力，促进经济的发展，而第三次改道则是经济发展后，反过来保护历史，反哺环境。” |
|
|
