黄河口晚刊讯 到11月30日，德大铁路黄河特大桥工程进展顺利，累计完成钢桁梁架设73节间，设计总数80节间的大桥钢桁梁拼装架设施工已经进入倒计时，黄河特大桥将于12月底前实现合龙。
据了解，德大铁路黄河特大桥，全长8092.74米，列为全线唯一重点控制工程，其钢桁梁架设，比全长5143.4米的京沪高铁济南黄河特大桥有着更长的跨度，更难的工艺。京沪高铁济南黄河特大桥主桥设计为连续刚性梁柔性拱桥，德大铁路黄河特大桥主桥设计为下承式变高度连续钢桁梁，其拼装架设技术要求高，工艺新。
按照施工方案，主桥同时从黄河东西两岸开架，最后在中跨水上合龙。架梁所用两部吊机，是国内首创、国际领先的全回转上下爬坡自行吊机，可启吊70吨工程材料。
记者了解到，天气越来越冷，施工也越来越困难。本来一个月可以施工7、8个节间，现在冬季相对原来的进度要慢了一些。中铁一局德大铁路施工负责人表示，他们将克服冬季困难，力争12月底前实现大桥合龙目标
