|
一辆奥迪200轿车和一辆捷达轿车同是松油熄火，但是两车的解决方法不同，我现在抄录如下，以飨各位修友。 一辆奥迪200。1.8T的机器，司机报修，正常行驶中，一松油门就熄火，在原地不动也是一样，有时不熄 火但是怠速会降到三四百转，之后就上升到正常的怠速，行车正常，我打着车确和司机说的一样，就以往的经验，这是标准的节气门过脏而至，清洗节气门后再设置就可以解决问题，我取下进气管，正准备拆下节气门，司机说话了，节气门在别的厂已经洗了，而且十分干净，不用再洗了，我看节气门的确干净，没有再洗的必要。 用修车王检查，没有任何故障码，读数据流，水温87度，进气26度，氧传感数据变化正常，空气流量在怠速时在标准范围内，作过基本设定，故障依旧如故，我又更换了四个火花嘴，清洗了喷油嘴，但是没有任何好转，我想是不是空滤不好，拆下空滤，以现空滤也是新换的，在安空滤时，我看了一下空气流量计，发现热丝上粘有污油泥，我心中一动难道是它在作怪，我就用清洗剂将热丝上污油泥喷掉，安好后再启动车，机器马上正常了， 事后分析如下，在减速断油后，当转速下降到正常的供油时，因流量计脏污，并不能检测到当时空气准确数据，所以喷油量过少，造成以上故障。 一辆捷达轿车（1.6升，5V机器）也是同样的故障，用修车王读取故障码，有两个故障码，16505，意思为节气门末曾设定，一个为00533，怠速不能调整，清洗节气门作基本设定，修车王显示设末成功，00533故障清除不掉，是什么造成这个原因呢？只有在数据流中找原因了，水温，进气，氧传感等均正常，只有电脑供电电压有点低，11.5V，加油上两三千圈时供电电压才为12.5左右，难道是供电电压不够造成节气门不定设定，用万用表量发电机发电电压，果然和电脑检测的一样，干是决定拆下发电机，等解体发电机，发现六个线圈抽头上，有一抽头齐根断掉了，接上断掉的抽头，装好发电机，启动车，等水温上到85度后，清除故障码。一次成功，事后询问司机，是不是修过发电机。司机说发电机在一个专修电器门市部换过轴承。原来是那修电器的师付在拆开发电机时，（换轴成必要拆开定子抽头）不小心弄断一个定子抽头，又不想让司机知道，只有将就的装上，这样就会造成发电机发电电压偏低。每次启动时电压降到10V以下，电脑就记录了这个故障，电脑供电电压过低，造成节气门不能作基本设定。 由此可知，松油门熄火的故障并不一定是节气门过脏所至，只有运用仪器加上平时积累的经验，才可以快速处理汽车中的故障。 |
|
|
