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实例一 打开点火开关时，充电指示灯不亮 （1）故障现象桑塔纳2000轿车，行驶里程为3.6万千米。驾驶员说，打开点火开关时，发电机充电指示灯一直不亮。蓄电池亏电严重，使用较短时间就要更换。 （2）故障原因 发电机整流器二极管损坏。 （3）故障诊断与排除 从以上故障现象初步判断，为发电机不发电。为验证此判断，可拆下发电机磁场“F”接线柱引线，在发电机的电枢“B+”接线柱与磁场“F”接线柱间并联一试灯，发动机中速运转，试灯不亮，表明发电机不发电。 发电机不发电的原因很多，需要逐一检查。检查发电机V带张紧度，正常（挠度10mm）；拆下并分解发电机检查，电刷磨损在允许范围内（新电刷长度为13mm，磨损超过了1/3应更换），弹簧及架均完好，滑坏无严重失圆；用万用表检查转子是否断路或短路（短路：电阻值2.2Ω，断路：电阻值为∞），所测电阻值在正常范围内（2.2～2.3Ω）；接着用万用表测量线圈与滑环间的电阻值为∞，表明无搭铁故障。 用万用表检查定子： ① 搭铁检查。用万用表两试笔接定子铁芯和三相绕组端头之一，电阻值为∞，无搭铁故障。 ② 断路检查。用万用表两试笔分别接绕组两端，电阻值近似为0，无断路和中性点焊接不良故障。 检查整流器二极管的电阻，结果正、反向测量电阻值相等，证实二极管已损坏。故障原因是桥式整流二极管损坏，造成发电机不发电。桥式整流器由六个二极管组成一体，任何一个二极管损坏，应更换桥式整流器组件（如果无组件更换，应更换发电机总成）。 更换后，充电指示灯恢复正常。 实例二 发动机冷车时启动困难，充电指示灯不熄灭 （1）故障现象 桑塔纳轿车，行驶里程为5.1万千米。发动机冷车启动困难，充电指示灯在发动机运转后仍然闪亮。 （2）故障原因 电压调节器损坏。 （3）故障诊断与排除 充电指示灯（警告灯）在发动机启动后闪亮，表明发电机不向蓄电池充电（桑塔纳轿车在发动机启动和怠速时，发电机也能对蓄电池充电）；冷车启动困难，表明蓄电池亏电。分析故障产生的原因一般有两个。 ① 发电机工作不良，致使发电机发出电量过小，电压不足。 ② 电压调节器损坏，发电机发出的电不能向蓄电池充电。 在发电机的电枢“B+”接线柱与磁场“F”接线柱间并联一个试灯（拆下发电机磁场“F”接线柱引线），发动机中速运转。接12V蓄电池，试灯不亮，表明电压调节器已经损坏。更换电压调节器集成块（如果没有该零件，则要更换发电机总成），故障排除。 电压调节器一般不易损坏，但长期在大电流冲击下也会损坏。这将造成蓄电池亏电并逐渐损坏。 |
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