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9月8日起，宁波火车南站将进行大规模改建，改建后的规模是目前的17倍，相当于新建成的上海南站，并将成为全国一流客运枢纽。 这个消息一出，整个宁波为之“震动”。 近年来，宁波南站将大规模扩建升级的传闻一直不绝于耳，现在终于要梦想成真了。为了完成这次脱胎换骨的改变，它将首先从世人面前消失，所以接下来的日子，我们会暂别这座为宁波服务了51年之久的火车站，静静等待它的“华丽转身”。 一座火车站，往往刻画着一座城市的记忆。那么，宁波火车站又承载着多少宁波记忆呢？
20年代的宁波站
50年代的宁波站
1987年的宁波站 据记载，宁波最早的火车站建于1914年，位于江北傅家街头，就是现在的江北公园。那一年，萧山到宁波的萧甬铁路通车，途经庄桥、慈溪、余姚、驿亭，一直延伸到曹娥江边的百官镇，开出的宁波第一列火车只有两节车厢。于是宁波人与火车站有了“第一次亲密接触”。以前，从曹娥江边走到余姚，曾经要“鸡叫百官走，点灯到余姚”，搭上火车后，只需两个小时就够了。 1916年8月22日，孙中山先生应邀赴省立四中（即今天的宁波中学），作“振兴甬帮实业，讲求宁波水利”的演说时，就是从江北公园火车站下的火车。 当时的萧甬铁路全长78公里，只用了三年半时间建成，在当下的技术条件下，这可算得上是飞速。而更令人自豪的是，这条铁路的资金、技术和人力极大部分都由宁波人自己承担。1937年 “八·一三” 淞沪抗战打响，令宁波人倍感骄傲的宁波火车站成为日军狂轰滥炸的重要目标。次年2月，宁波火车站悉数被日军飞机炸毁，而萧甬铁路也化为乌有。 1953年7月1日，萧甬铁路开始分段重建。由于遇到技术问题，铁路只通到了宁波庄桥，宁波火车站无奈暂驻庄桥，宁波人欲坐火车北上，只能从庄桥上车。 1957年4月1日，铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下，终于攻克技术难题。1959年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月30日竣工通车。至此，宁波铁路从曹娥江、钱塘江一路向北延伸，和全国的铁路网接上了轨。 萧甬铁路建成后，宁波人在南门，即美丽的月湖西侧，建起了一座新的火车站，这就是如今的宁波火车南站。所以，历史上，宁波火车站共搬过两次家，第一次是从江北公园迁至庄桥，第二次是从庄桥迁至南门。
宁波南站现貌
干净整洁的南站广场
南站售票处和公交站台
月台 宁波火车南站从1959年建成后至今，也改建过好几次。 1988年2月，投资343万元的新火车南站在原址上翻建而成。客运大楼坐南朝北，呈船形，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米，一次可容纳候车旅客2500至3000人。这个客运大楼现在来看可能太小太旧，可在当时，其规模在全国都属少见。 1993年7月，宁波站开行宁波至包头直通旅客列车，开创了宁波铁路客运冲出上海的新篇章。此后，宁波站相继开出了至北京、广州等地的长途旅游客车，和至杭州、上海的城际列车。至此，宁波铁路已形成以萧甬铁路为主干线，外连浙赣、沪杭线，内通宁波港区，贯通全国的铁路路网。 为配合这些直通列车的开行，1998年5月20日，宁波火车站又进行了一次改扩建。该项工程总投资4500万元，新铺设站线6股，完成房建5000平方米，建成雨棚230米，中间站台510米。扩建改造后的宁波站，成为全国一等火车客运站。 2004年初，南站广场进行了改造和修容，使这扇宁波对外的“窗口”一下子靓丽、整洁起来。广场上增加了更多休闲设施和绿化植被，出租车候车区和公交停靠站也进一步优化升级。整个南站广场环境优美，适合乘客候车、休憩，换成公交、的士也更为方便。 2007年4月18日，宁波火车南站售票处从原先的候车西厅搬出，迁至南站西路19号一楼（原售票处往西约50米）。新的售票处环境更为宽敞，其面积由原来的200平方米增至1000平方米，售票窗口由原来的9个增至23个，旅客排队购票时间大大缩短。售票处迁址后，原火车站西厅候车室面积扩至600平方米，并进行了全面改造，旅客候车环境得到进一步改善。 所以建成至今，宁波南站并不是一成不变，它的变化宁波人有目共睹。但是，与日前宁波城市和铁路交通迅猛的发展速度，以及宁波未来全国一流客运枢纽的形象相比，火车南站很是“格格不入”，近年来的改建也显然有点“小打小闹”，无法紧跟时代脚步，运载客流的无力感日益加剧。
南站售票处
狭小拥挤的候车大厅
南站出口处 虽为一等火车客运站，但宁波火车南站现仅有3个月台，5条轨道，候车室及票房等站房面积也仅为2900平方米，曾被指为“华东地区一等站中设备设施最落后的车站，候车厅总面积还不如其他同类车站一个候车室的面积。”在春运、“十一”等客流高峰时节，候车厅、售票处往往拥挤不堪，无法容纳全部乘客，只能在南站广场搭建临时帐篷，很多乘客因此无法享受舒适的候车环境，而站外“黑车”猖獗也成诟病。 而随着动车的开通，甬台温铁路的通车，杭甬客运专线的开建，以及沪甬跨杭州湾铁路和甬金铁路等前期项目的推进，宁波已从铁路末梢一举跃为全国客运枢纽。未来，宁波火车南站的始发客车和通过客车都将大幅增加。据预测，2015年宁波站旅客发送量将达到1350万人次，2020年达1900万人次。 面对与日俱增的客流量，宁波火车南站已显“疲态”，大规模改建早就迫在眉睫。改建后的宁波站将有候车室及售票处等站房面积5万平方米，比改建前扩大16倍多，总面积相当于新建成的上海南站，月台从3个增至8个，站场轨道从5条增至14条。并将实现铁路与城市轨道交通、市区公交以及出租车、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”。
宁波站效果图
宁波站效果图 虽然还未真正成形，但新宁波南站所描绘的未来蓝图已经让我们期待不已。希望短暂的离别之后，我们将见证它完美的蜕变。 编辑整理：王璐蕾 摄像：林彬彬 |
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