老上海的铁路【38P】

淞沪铁路公司上海站         淞沪铁路，是中国第一条营运铁路。清同治十三年（1874年），英商怡和等27家外国洋行联合组成吴淞道路公司，强行购地筹筑上海至吴淞的窄轨铁路，时称吴淞铁路。1876年，因吴淞铁路压毙中国士兵1人，清政府遂以洋人私筑铁路为由，拆除铁路。1897年，该线路再筑，全长15.87公里，称淞沪铁路。   淞沪铁路公司（清末）   吴淞车站（淞沪路）   “先锋”号机车        图为第一列由英国引进的“先锋”号机车，该车1876年2月14日行始于中国最早的铁路——吴淞铁路。该车车轮直径18寸，行驶速度每小时15里，车轮重300斤。   中国工人在搬运“先锋”号机车 苏路（沪嘉铁路）的公务车         苏路（沪嘉铁路）的公务车，于1909年建造，车身长37英尺，车厢高10英尺。   上海南站           上海南火车站，站址在今瞿溪路、车站路之间，西起新肇周路，东至普育东路、沪军营路西一带，占地约275亩。1906年江苏省铁路有限公司（商办合资公司）修筑沪嘉铁路，1909年全路告成，与浙江杭嘉线接轨，沪杭路得以接通。同年建造沪杭车站。房屋甚为壮丽，高3层，建筑费达5万金。车站正门在今车站路南车站处，站内有候车室及雨棚月台3座；正门东侧有南北方向悬桥1座、牲畜月台1座。这是第一条中国自建的铁路，其规模较大，设施也最完备。当时因上海南北有两个火车站，为避免误称，故把沪杭线车站称上海南火车站（简称南站）。1937年南站被日寇炸毁。   1912年上海南站全景      上南铁路车站          上南铁路，起自浦东周家渡，迄南汇县周浦镇。辟建于1925年，由上南长途汽车公司在原上南县道上铺设铁轨，行驶火车，全长13.5公里。图为上南铁路车站。   上南铁路的汽油车头及拖车   上南铁路的蒸汽机客联合车   20年代中期上南铁路和长途蒸汽机车头   20年代运营于上川铁路的汽油机器联合车          上川铁路，自黄浦江边的庆宁寺至川沙。1922年，由上川股份有限公司租用上川县道铺设。1925年，庆宁寺至龚路段通车。翌年，铁路延伸至川沙，长21.5公里。1936年，延伸至南汇县祝桥，全长35.35公里。抗战期间，江镇至祝桥段的铁轨被拆除。其后以江镇为终点。   上川铁路庆宁寺站   火车停靠上川铁路庆宁寺站   火车在庆宁寺站停车检修情形   20年代运营于上川铁路的汽油机器联合车，用轨道行驶。   上川铁路的福特车   上川铁路的油电车   上川铁路的蒸汽车   30年代中期上川铁路货车   太平洋式机车   沪宁铁路上海北火车站大楼          上海北火车站，原名沪宁车站。1908年，沪宁铁路通车，同年7月车站竣工。1916年，改名上海北火车站（简称北站）。“八一三”事变后，一度改作军用，日文名为“上海驿”。1945年10月，抗战胜利后，恢复原名，并曾一度改名铁路上海总站。   沪宁铁路上海车站          上海北火车站，原名沪宁车站。1908年，沪宁铁路通车，同年4月，清政府择界路以北，铁路淞沪车站西侧芦苇荡，修筑沪宁铁路车站，于同年7月竣工。车站占地10.5公顷。有4层英式洋房1幢，占地1950平方米，内有房屋76间，集办公、候车、售票于一体。1916年，沪杭甬与沪宁线接轨共站，该站遂改名沪宁、沪杭甬两路总站。为与沪杭甬上海南火车站相区别，改名上海北火车站（简称北站）。“一·二八”事变日寇入侵上海，北站站场连续被炸，站台、轨道、机车、大楼等设施严重被毁。次年5月，在原大楼底部加建上层，中部起造夹层，站屋减至45间，并修建候车室、行包房，底层大厅供旅客候车通行。“八·一三”事变日寇再次侵沪，北站又连遭日机轰炸，后被日寇占领，一度改作军用。日文名为“上海驿”。1945年10月，抗战胜利后，国民党政府接管车站，恢复上海北站原名。其后两年间，有关当局拓宽站台，搭建雨棚，扩建广场，车站面貌有所改观，并曾一度改名铁路上海总站。    海北火车站   上海北火车站广场   1933年上海北火车站广场   火车站内售票房   40年代上海火车站内开设的茶室   停靠沪宁铁路车站的（北站）的火车（1909年）   上海北站   1937年日军占领上海西站（即现在的地铁中山公园站）   京沪铁路局由美国引进上海的机车头（40年代）   沪宁线铁路火车内的酒吧（1909年）   沪宁线火车上的一等车厢   沪宁线火车二等车厢内景   上海到北平列车上的头等车厢（30年代）   铁路南翔编组站