【易车网 试驾】2010年底标致3008正式引进到国内的时候就有很多人盼望着国产化，而在两年后的广州车展，国产后的东风标致3008正式亮相。作为东风标致首款SUV车型，同时也是首款配备涡轮增压直喷发动机车型。东风标致3008将在明年元月9日正式上市，价格区间为16-22万元，上市后进口3008将不再出售。此次东风标致3008以“T、M、H”为理念打造高性能欧系都市SUV车型，延续品牌一如既往的品质品位，更拥有高性能欧系都市SUV的卓然风采。
外观：造型小幅修改 更符合国人的审美
东风标致3008延续了近几年标致独步天下的造型设计，处处展现品牌独特的美学理念以及创新灵感，极具辨识性的家族设计元素与细致入微的工艺品质造就了其极具质感与美感的硬朗外形，与进口版相比国产车型要更长更宽一些，这些改变仅是由于车辆外包围的调整所致。为了与身为跨界车的进口版3008有所区别，东风标致3008的外观造型进行了小幅修改，使其外形观感更加符合定位于SUV车型的需求。
| 车身尺寸 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 国产标致3008 | 进口标致3008 |
| 长(mm) | 4428 | 4365 |
| 宽(mm) | 1840 | 1837 |
| 高(mm) | 1639 | 1639 |
| 轴距(mm) | 2613 | 2613 |
要说国产后的3008变化最大的地方就在于前脸的重新设计，与508一样采用了标致最新的家族化前脸，因此车头部分的六边三幅进气格栅是变化最大的地方，与进口车型相比有着两种完全不同的设计风格。全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中，与两条镀铬条装饰的进气隔栅，四边形棱角锐利的狮眼前大灯组也成为了标志性的狮吼前脸。东风标致3008全系增加了日间行车灯，美观时尚并提高辨识性。
车身侧面气质很符合法式SUV的特点。前后轮拱衔接的饱满的侧身线条，前机舱盖延至c柱的流畅曲线，则在硬朗的SUV标签式外观之中，不经意“暴露”出标致流线高手的血统。相比进口3008，东风标致3008在车身细节上也经过了重新的调整设计，不仅车窗下侧增加了镀铬装饰外，在D柱的前方车窗造型也变得更加符合东风标致3008的钻石切面的设计理念。
东风标致3008全系标配了17寸五辐铝合金轮圈，与进口版的素雅且低调的造型相比，国产后的双五辐并带有钻石切割面式设计显得更时尚，轮胎同样选用了米其林primacy级别，这是一款注重舒适、安静的产品，轮胎规格为225/50 R17。
尾部造型相比前脸而言改动并不明显，前脸突夸张时尚，而尾部则似乎表现的是动感，简洁设计与前脸形成了鲜明的对比。尾部的改变似乎只有与进口版车型进行比较才能看出区别。具有3008的特色的尾灯在造型上没有经过任何的改变，但加装的LED灯条令其有着更佳的视觉效果。
内饰：基本延续进口版的战斗机驾驶舱设计
在前文中提到的“T、M、P”中，“M”指的是Mirage幻影式战斗机驾驶舱，坐进内饰可以感受到十分浓厚的战斗环舱气息，给人第一眼留下深刻的印象，高档感觉媲美豪华品牌，处于同级中顶尖水平。真皮质感包覆和仿双缝线设计的内饰工艺技术，营造出高品质驾驶氛围。中控台不规则条纹的烤漆面板是本次国产后的亮点所在。
国产后的3008方向盘依然保留了具有运动气息的“D”字形的设计，在手感方面可以得到充分的保证，如果第一次接触法国机车的话很容易误解顶配车型方向盘居然没有多功能按键，在大多数的法系车中，多功能按键设计在方向盘后侧，这样的设计其实操控起来并不是很方便。
仪表盘可以用简洁来形容，镀铬装饰的两大圈十分精致。多功能信息显示屏位于仪表盘中央，主要显示定速巡航、电子限速、里程及档位信息。黑底加白字加红指针的冷光设计，给驾驶员传达的信息十分清晰，视觉效果很舒服。
中控台顶部的可折叠/打开式导航显示屏，可根据用户需求进行角度调节，融合CD、收音机、蓝牙、GPS、倒车影像等信息、娱乐系统功能，并可通过USB、AUX接口拓展。抬头显示系统原是应用战斗机上的显示系统，驾驶员不必低头、不用对焦就能轻松读取重要信息，可通过中控台上的飞机式拨杆进行调节，从而跟能体现出战斗机驾驶舱的设计理念。
东风标致3008全系标配电子驻车系统，这也是东风标致首次采用此配置，与以往的电子驻车系统不同是停车熄火后EPB自动进行驻车动作，在起步时挂入D档EPB通过检测油门信号，在达到起步条件时自动解除驻车。
空间：后备箱空间灵活多变是3008最大亮点
座椅骨架参考亚洲人身材设计，避开影响人体舒适感的硬点部位，提供良好支撑，座面、靠背曲线与人体背部曲线吻合，使驾乘者处于肌肉放松状态。座椅靠背采用双密度泡沫材料填充，承重部分采用低密度达到柔软舒适的感受，两侧的高密度泡沫材料坚硬且包裹性强。此外，东风标致3008并配备有前排座椅三级加热功能。前排的座椅调节范围很大，身高180cm的编辑坐进去，座椅调节合适后头部依然有一拳的距离。
标致3008虽然属于紧凑SUV车型，但是后排乘坐空间相对比较宽敞。尤其是腿部有着很大的空间。好在后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。东风标致3008后排地板采用了平板式地板设计，很大程度上满足了后排乘客的乘坐舒适度。
与乘坐空间相比，其实灵活多变的后备箱空间才是3008最大的亮点，而可上下调节位置的后备箱挡板也充分展现了法国人的奇思妙想。后排座椅可整体放平，但东风标致3008并没有继承进口车型副驾驶放平功能，这使得储物能力上有所削减。
东风标致3008后备箱门分上下两部分开启，在有限空间及个性需求时非常实用、方便。下尾门最大承重200公斤，可应用于不同休闲场合如野餐、垂钓、写生，闲暇时还可以找个公园开启尾门坐上去读书、看风景，感受一下户外空气，尽情享受法式Hobby随遇而安的享乐生活。
在车内储物格方面，似乎只有一个“大”字来形容，只是单一看中央扶手并没有特别之处，但打开侧翻盖式是中央扶手箱后，一个前所未见的巨大空间将会展现在你面前，在官方给出资料上可将两瓶1.25L的可乐瓶放置其中。不仅是这些，在前车门的储物格中放置5个矿泉水瓶完全毫无压力，就算是有着大储物空间的日系车也是前所未有的。
动力：具备5种不同模式路况适应系统
东风标致3008搭载了1.6T涡轮增压发动机和2.0L CVVT技术发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm。该发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度。2.0L CVVT技术发动机采用微槽加工技术增强轴瓦储油能力，提高润滑性能，延长轴瓦寿命。
| 车型 | 东风标致3008 | 北京现代ix35 | 上海大众途观 | 一汽丰田RAV4 |
|---|---|---|---|---|
| 长mm | 4428 | 4420 | 4525 | 4630 |
| 宽mm | 1840 | 1820 | 1809 | 1815 |
| 高mm | 1652 | 1660 | 1665 | 1685 |
| 轴距mm | 2613 | 2640 | 2684 | 2660 |
| 排量mL | 1598 | 1999 | 1798 | 1998 |
| 最大功率kW | 120 | 121 | 118 | 110 |
| 进气型式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
与1.6 THP涡轮增压直喷发动机匹配的则是一款全新6速手自一体变速箱，变速器速比范围更加宽阔，最低档位与最高档位传动比范围增大，使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作，不仅极大提高燃油经济性，而且带有档位保持控制技术，车辆在连续弯道行驶时，避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡，保证出弯时加速响应，更具驾驶乐趣。
东风标致3008前麦弗逊式独立悬架，后增强型可变形横梁式半独立悬架设计。在实际驾驶城市道路中，没有任何抱怨的地方，无论对车身的支撑，还是对震动的过滤都足够到位，在多弯的山路中，悬挂系统依旧表现的足够扎实，出路感的明显与真实传达，无论是道路上的减速坎、小坑洞，都可以通过悬挂会传到方向盘，反馈给驾驶员。
东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统，这一配置也只是在高端SUV车型中才能见到，该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。在本次泥地试驾中可以明显的感受到系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。注意：3008目前全系只有前驱车型，不提供四驱系统。
在实际行驶中发动机属于偏向沉稳的那种，整体感觉更像日系车型，在起步时油门反应相当灵敏，可以明显感觉到强烈的推背感，全力加速时，动力保持长时间稳定释放，但时速达到80km/h时这种感觉将逐步削减，这与以往的法系车的平稳加速有着很明显的不同。0-100km/h加速时间也说明了这一点，9.9秒的官方数据这与同级别ix35和途观没有太大的区别。在驾驶感上油门和刹车踏板的操作力度也不沉，对于女性车主来说，上手难度不大。虽然方向盘的指向性和路感回馈足够丰富，但偏沉的设计使得在转急弯时会有一些吃力。
总结：值得购买 期待最终上市价格
国产后的东风标致3008给我们带来了很多惊喜，外观的修正使这款SUV车型更符合国人的审美。出色的底盘调教，动力充沛燃油经济型不俗，同时又能兼顾城市用途和假日出游的需要，东风标致3008可以说是专为家庭打造的车型，16-22万元的预售价格将会对目前国内同级别的SUV市场造成一定冲击。在明年1月9日正式上市后，东风标致3008将成为中国汽车市场新一轮SUV热潮的推动者，更将成为这一领域内欧系阵营中毋庸置疑的里程碑式作品
