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关于山东省临沂市商贸物流业发展情况的 考察报告 为学习山东省临沂市商贸物流业发展方面的先进经验和先进模式，更好地规划、推动我市商贸物流业的发展， 9月20日-22日，市委、市政府组织专班对临沂市商贸物流业发展情况进行了考察。考察时间虽短，但是收获极大，我们不仅折服于临沂市商贸物流业发展速度之快、规模之大、档次之高，更使我们对物流业的认识有了质的飞跃，深切感受到了临沂商贸物流业发展的新思维、大手笔、高规格，拓宽了我们的思路，增强了我们规划好、发展好麻城商贸物流业的信心和决心。 一、临沂市概况及商贸物流业发展现状 临沂市位于山东省东南部，地近黄海，东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。现辖 9县3区和3个开发区，157个乡镇、街道，1072.5万人，总面积1.72万平方公里，平原、山丘、丘陵各占三分之一，是山东省人口最多、面积最大的市。京沪高速和日东高速在境内通过，交通便捷，发展空间广阔。 近几年来，临沂市着力打造经济大市、商贸强市、文化名市和宜居城市，全面实施新型工业强市，城镇化主导，商文旅引领，东接南融四大战略，在全国革命老区中率先发展。2010年该市实现生产总值2400亿元，“十一五”期间年均增长14.4%，完成地方财政收入115.5亿元，年均增长18.7%，完成规模以上固定资产投资1408亿元，年均增长23.4%，社会消费品零售总额1157.2%亿元，年均增长19.4%。今年上半年该市实现生产总值1352.4亿元，同比增长11.4%，1-8月份完成地方财政收入110.1亿元，同比增长30.5%，规模以上固定资产投资993亿元，同比增长24.3%，社会消费品零售总额876.9亿元，同比增长17.5%。该市先后成功创建了全国双拥模范城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家环保模范城市、全国创建文明城市工作先进市、全国社会治安综合治理优秀市、中国城市建设范例城市、被授予中国书法名城、中国地热城、中国市场名城、中国物流之都、全国现代物流示范城市等称号。2009年，被国家统计局评为新中国成立60周年60个“中国城市发展代表”城市之一。在2011年中科院发布的294个城市幸福感调查中，临沂市居民幸福感排第二名。 临沂市从摆地摊开始搞商业，经历了“地摊式农贸”——“大棚底商贸”——“专业批发市场”——“专业批发城”——“现代物流城”的巨大变革，从市场初创到扩展，从商城崛起到全面提升，30年发展的坚实步履奠定了华东商埠的重要地位。临沂市区现有各类专业商品市场97处，其中，临沂商城拥有各类专业批发市场、物流园区93处，总营业面积800余万平方米，经营摊位5万余个，日上市商品3万多个品牌系列，每天发车6000多个班次。 （一）商贸物流名声响亮。近年来，临沂市委、市政府紧紧围绕打造“物流之都、商城临沂”的目标，致力于形成“南有义乌、北有临沂”的格局，努力铸造出一个在全国叫得响的“天下物流、中国临沂，中国临沂、物流天下”的品牌，在整合提升传统的批发市场和加快建设、培植一大批现代商贸物流企业上下功夫，临沂商贸物流业取得了长足发展。2010年商品交易成交额达720亿元，在全国批发市场名列第二。今年上半年成交额突破420亿元，市场综合效益居中国同类市场前列，是中国最大的商贸集散地和人流、物流、资金流、信息流中心，已拥有完备而庞大的商贸配送市场和物流配载体系。在临沂，“物流之都，中国临沂”的宣传语随处可见，并通过央视传媒有效地提高了该地区的知名度和美誉度。 （二）商贸物流业辐射范围广泛。该市已形成稳定可靠的流通网络，批发市场每天发货量大，无需等待配货，周转快，价格低，省内当天可到货，外省三天送达。如：一批货直接从广州发至济南，需支付费用3300元，而从广州首先发货到临沂，再由临沂发往济南，则需支付费用2400元，比直达节约成本30%，从而实现低价格的高效物流。目前，仅在临沂商城内从事货运配载的业户就有2000多家，物流企业和个体从业人员20多万人，专业货运配载站场13处，营运车辆2.1万台，物流配送区域实现了国内全覆盖，商城物流货运量6800万吨，货运周转量50.3亿吨公里，资金流量近500亿。商贸市场交易辐射全国并远销20多个国家和地区，成为“买全国，卖全国”的商贸物流集散地和中转站，具有很强的市场包容性，经营户30万人中，仅浙商就达7万人。 （三）商贸物流业业态齐全。该市除传统的现货交易外，还通过商贸促物流，以物流反哺商贸，内贸促外贸，以外贸拉动内贸等举措，大力发展电子商务、会展经济、期货市场、国际贸易和全球物流等新型业态。临沂适应全球信息化发展形势，较好地实现了有形市场与无形市场的有机结合，把以人流、物流、资金流为主体的批发市场逐步改造为以信息流为主体的交易市场。目前，已有5万家企业加入“中国临沂商城”网络平台，平台产品总数达到18万个，日点击率10万人次以上、发布商品供求信息5万条，推动了传统物流向现代物流、城市物流向农村物流、国内物流向现代物流拓展。 （四）商贸物流业拉动力强大。临沂市以商贸物流业为引擎，提出了引商兴工，以工促商战略，在批发城西部和北部规划了两大工业园区，引导经营大户围绕批发市场经营产品组织在本地加工生产，实现产销一体化。通过商贸物流业发展，带动了人员吃住的餐饮业和旅店业，人员住房的房地产业，人员出行的车市场，上学就医的文教卫生事业和城市建设等相关产业快速发展。在经济效益上，有130余万人围绕临沂商城开展二、三产业，商城对全市生产总值的拉动作用达30%左右，市场综合效益居全国同类市场前列。 二、临沂商贸物流业发展的成功经验 1、突出政府主导，优惠政策推进发展。为充分发挥交通区位优势，临沂市委、市政府把“商贸活市、以市兴市”作为重要发展战略，努力把临沂建设成为鲁、苏、豫、皖地区最大的商品集散地和人流、物流、资金流、信息流中心。为此，临沂市先后出台了《关于培育发展外向型市场的意见》、《关于鼓励市场经营大户兴办加工业的意见》、《关于依托临沂商城加快地产品发展的意见》等一系列“含金量”较高的政策文件，在财政、土地、规划、建设、交通、公安、工商、税务、商务和金融等方面大力扶持商贸物流业发展。在财政支持方面，市级财政设立物流业发展引导资金，数额为上年度全市生产总值的万分之零点五以上，在国家预算投资、国债投资、国债转贷、国债贴息资金中，优先支持发展潜力大的现代物流项目，在技改贴息项目申报中，适当对现代物流项目进行倾斜；在税收优惠方面，新办物流企业，符合国家规定的按新办企业享受企业所得税免收一年的政策办理，各种行政性收费按30%收取；在土地政策上，按全市现代物流业发展规划，优先对物流园区、物流中心用地进行规划预留，物流园区建设需要占用耕地的，优先安排用地计划，解决耕地占补平衡指标，土地出让金按工业用地或交通项目用地标准执行；在交通方面，对进出市场的运输车辆可以办理“物流配载专用通行证”，设立“绿色通道”，对因路况不熟违反交通规则的车辆司乘人员，以教育为主，不搞以罚代管，为市场货物的进出创造良好的交通环境；在人才方面，对引进的物流高级人才，在教育、住房等方面给予特殊政策。2008年金融危机时，为帮助经营户应对困难，该市出台减免政策，降低商户租赁费用，或者延期支付租金。 2、突出规划引领，科学定位推进发展。临沂市根据各类专业市场原先没有整体规划所带来的重复交叉建设、规模档次参差不齐、空间布局不尽合理、升级改造周期短等弊端，围绕打造区域性的商贸物流基地这个发展定位的要求，对发展专业市场的总体建设规划进行了不断完善。2005年临沂市颁布了《中国临沂商贸城总体规划》，依据总体规划，将分布在原市区内的90多处专业批发市场进行了整合提升改造，搬迁改造提升市场20余处，整合升级改造市场60余处。制订并实施《临沂市现代物流业发展“十一五”规划纲要》，确定在临沂市规划建设三大物流园区：一是市区西部物流园区。以铁路货运站、京沪高速、货物快运总站、批发市场和高新技术开发区为依托，以板材产业基地和大型商贸物流企业为龙头，建设以区域性的采购交易中心和物流集散基地为特色的综合性物流园区。二是市区东部物流园区。以铁路货运场站、国道省道干线、临沂机场和经济开发区为依托，以大型现代物流企业和临工机械等大型出口加工企业为龙头，重点发展为工业企业服务的生产物流、采购物流和营销物流业务，建设陆空联运、陆海联运、集装箱增值服务等具备外向型经济特色的加工集散型综合物流园区。三是莒南临港物流园区。以莒南县坪上、团林镇为中心，以兖石铁路、省道干线、日照港、岚山港为依托，重点规划建设以外向型为主的综合物流园区。各园区明确分工各专业市场建设，防止重复投资建市场和专业市场相互间的恶性竞争。 3、突出市场主体，多元投资推进发展。该市在发展商贸物流业的过程中，坚持内外结合，将培植壮大本地企业与招商引资结合起来，呈现出国有、集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成分共同发展的格局。在发展初期，临沂市商贸物流业主要是根据社区村原历史上形成的市场条件，或新规划建设的市场所在社区，以社区（村）土地等资源作为投资主体建设市场，社区书记、主任担任市场董事长、总经理，负责市场的经营管理工作。为提升市场的经营管理水平和整体竞争实力，临沂市积极指导各市场主办村组建市场分公司，实行独立核算，建立现代企业制度，最后整合形成了兰田集团、华丰集团、华苑集团、华强集团等四家公司，并于2007年成立了由市、区两级政府共同投资的“临沂商城资产经营有限责任公司”，逐步将临沂商城兰田集团、华丰集团、华苑集团、华强集团等四家公司整合为一个总公司，推进企业整体上市。临沂商城管委会对各社区专业市场进行管理，兰山区委副书记、区长兼任商城管委会党委书记，有效确保了市场投资建设与经营管理高效顺畅。与此同时，十分注重引进客商与货源，引进资金与经验，形成了临沂商城“招商——兴市——再提升”的良性循环。2002年以来，先后有多家客商进驻。澳大利亚金龙基集团斥资62亿元在临沂西北部建设澳龙国际物流城。中侨商贸城、香江物流园等一批现代物流项目纷纷落户临沂。鲁信集团投资100亿元在沂河东岸动工兴建大型国际物流项目。今年，临沂市又引进了总投资约120亿元的西部新城(义堂)、投资38亿元的华前城市广场(综合体)、投资10亿元的荣庆物流、投资7亿元的华派克物流等11个项目。截至目前，临沂已与120多个国家和地区建立经贸合作关系，有80多个国家和地区的投资者在临沂投资兴业，全市有25家企业在境内外上市。仅浙商以商引商的各类项目投资总额就超过了100亿元。 4、突出管理创新，优质服务推进发展。临沂市专门成立流通业发展局，纳入政府直属序列。2006年成立了现代物流协会，由各相关组织和单位与各种工商物流企业自愿组成，参与发展规划的调研与制定，展开多方面咨询、协调服务，引导企业转变物流管理方式，树立现代物流新理念，整合社会物流资源，规范物流行业行为，为加速该市物流产业发展发挥了重大作用。河东区为促进全市服务业、物流业快速发展，成立了河东区服务业（物流）工作领导小组，专门设立了区服务业（物流）发展办公室，为副科级单位，编制为3人，专司抓好全市物流、服务业发展职能。在管理上，该市市场最高只建4层，一般的建2到3层，全部用于经营生意，一楼为门店，进行商品展示和业务洽谈，二三四楼为仓库，市场整齐划一，交通通透，一律不搞商住楼和写字楼开发，不准在市场商铺门店住人和办公，晚上6点门店一律停水停电，由保安对市场实行封闭安保管理。在门店产权上，一律不准炒卖商铺，市场商铺门店只出售30%，其余70%门店产权为商城所有，只用于出租。为避免炒卖门店，该市在出售门店和租赁门店时，严格审核进市场经营户的资质、能力，要求经营户要有市场资源、商品资源、品牌资源等，并是真正做生意，而不是炒门店。在服务上，该市完善诚信经营体制，规范诚信经营行为，开展“诚信文明平安市场”创建活动，杜绝假冒伪劣，打造长远品牌。同时工商、税务、交通等职能部门，在市场设立站点办公，为经营户提供优质、高效、便捷服务。 三、临沂商贸物流业发展给我们的启示 他山之石，可以攻玉。对比临沂发展商贸物流业，我市在现代物流发展理念、发展规划、政策支持、发展环境等方面，仍有不小的差距，必须从以下方面作出努力。 （一）解放思想，牢固树立大物流理念。物流是经济运行的血脉，掌握了物流，就意味着在社会化分工合作中占得了先机；就意味着投资环境的优化和对外开放的进一步扩大；就意味着可以更加合理地配置资源、优化经济结构、增强区域竞争能力。物流产业是基础、技术、制度和文化四方面相互作用的结果，基础是条件，技术是关键，制度是保障，文化是根本。其中物流文化是物流产业的发展理念、发展方向，是支撑物流产业长远、健康、可持续发展的精神支柱。麻城拥有极好的区位优势、空间优势、交通优势、产业优势、政策优势，物流业发展的条件得天独厚。近年来，麻城物流业得到了一定发展，已出现了兴业公司、国家粮食储备库等配送、仓储类物流企业，但是这与麻城所具备的优势不相匹配，麻城物流业发展空间仍然广阔。当前，最重要就是要有物流业发展的文化，简单地说就是对物流业要有一个正确的认识，要象临沂市一样，牢固树立“大通道、大物流、大市场、大产业”的理念，做到因势利导，全力发展物流产业。当前，我国正面临着物流需求扩张、物流结构分化和服务业政策环境优化等三大因素，物流业进入难得的发展机遇期。以消费为例,预计2015年我国最终消费将达到5万亿美元，位居世界第二。消费的大幅增加，势必带动物流需求的大幅扩张。要加大对各级干部培训，通过举办论坛、专家咨询、报告会、挂职锻炼、外出考察等形式，提高各级干部对现代物流发展的认识，营造现代物流发展的社会氛围和思想环境，消除现代物流发展的思想障碍，坚定发展的决心和信心。 （二）明确思路，科学制定物流业发展规划。 规划是现代物流发展的灵魂。我市应结合区位优势、交通优势、产业分布的具体情况，制定《中国麻城商贸物流总体规划》，规划应着重对物流发展的目标、思路、步骤、重点、业态、方式等给予科学地明确。 在发展的目标上：确定并围绕“南有义乌，北有临沂，中有麻城”，引进知名物流企业，扶持发展一批具有一定规模、具有现代化设施设备和服务能力的物流园区、配送中心和第三方物流企业，构建合理的能辐射一定区域的现代物流体系。构筑以综合交通体系为主的物流运输平台、网络技术为先导的物流信息平台、规模仓储和智能化管理为主的物流储存配送平台，建立快捷、高效、方便、经济合理的现代物流服务网络体系，提高物流的社会化、专业化和现代化水平，逐步向大市场、大仓储、大流通、大信息、大配送为特征的现代大物流方向迈进，使麻城成为中部地区重要的物流中心。 在发展思路上：要坚持以科学发展观统领物流业发展，坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，以市场为导向、企业为主体、改革开放为动力、先进技术为支撑、优质服务为宗旨，从培育物流市场为切入点，坚持高起点规划、高水平建设，以现代物流理念为指导，积极引进国际先进的物流管理经验和技术，加大物流组织形式的创新力度，整合现有物流资源，使物流业成为麻城经济发展新的增长点，成为推进“三化同步”进程、带动人流资金流信息流、促进第三产业发展的支柱。 在发展的步骤上：一年打基础，三年明显变化，五年大变化，十年初步形成现代物流格局。 在发展的空间上：老城区应该立足于传统商业，建设大卖场、大商场，形成大市场发展格局；新城区应该立足于仓储、配送以及大型专业市场建设，形成大物流发展格局。 在发展的重点上：在现有市场存量基础上，支持专业化、规模化的市场，打造特色物流群落或物流园。即围绕中部石材集散中心建设，形成石材物流园；围绕大别山农机农资大市场建设，形成农机农资物流园；围绕麻城商贸物流园建设，形成汽摩配物流园；围绕兴业公司发展，建设华中地区废钢铁配送中心；围绕中央储备粮库发展，建设粮食配送中心。还可以探索利用良好的交通区位优势，积极争取湖北能源、湖北煤炭等公司投资，争取建立武汉城市圈超大型煤炭储备基地，形成近期年运营煤炭1000多万吨，远期目标5000万吨的规模，彻底解决武汉城市圈用煤问题。现阶段主要是要突出石材物流园建设，力求以此为物流产业的突破口。 在发展的业态上：一是围绕信息流，突破性发展以B2B（商家对商家）和B2C（商家对客户）为主力军的电子商务。近五年我国网络购物市场规模以年均80%以上的速度高速增长，2010年实现4980亿元，占社会消费品零售总额的3.2%，网上购物在网民中的渗透率为40.6%。武汉市去年入围中国网店卖家十大城市，网店达3万余家，从业人员超过50万人。我国的网络购物规模大，增长迅速，潜力巨大。在我国广大地区，电子商务的发展尚未真正起步，商贸物流还处在现货交易加传统物流的阶段，我市应当抓住机会，通过自身挖潜和外部引进等方式，大力发展以B2B和B2C为主的电子商务，实现商贸物流业的跨越式发展，努力打造“中国网店之都”，实现商贸物流业的异军突起。一方面我们要大力引导企业建立或借助已成熟的B2B平台，开拓网上贸易市场，同时积极发展B2C模式，鼓励企业开办自己的网店，实现企业与客户的直接交易；另一方面，武汉今年6月已向淘宝皇冠网店“我的百分之一”开出430万的巨额税单，不少信誉等级高的网店纷纷产生外逃的想法，我们可以借此机遇，利用麻城便捷的交通，辅以优惠的政策，吸引有实力的淘宝卖家落户我市。二是要围绕人流，大力发展商业贸易、休闲娱乐、旅游度假等产业，使麻城成为大别山地区的商业销售中心、武汉城市圈休闲度假中心。三是要围绕资金流，大力引进各种金融机构，建立银企沟通合作机制，提供更便捷、更优惠的金融服务措施，解决物流产业发展中融资难问题。 在发展的方式上：要坚持两手抓。一是着力抓现有企业培大培强。现代物流与传统物流本质区别在于它是作业一体化、管理信息化、体系综合化、资源社会化，这就要求我们必须整合资源，大力发展“第三方物流”，通过培养我市物流企业不断做强做大，形成较大的规模效应和较强辐射作用。临沂河东区坚持扶持培植东立物流、德正达物流、盛业配送中心等企业，推动传统物流向现代物流转变的模式，就是物流业发展的典范。我市可立足现有的物流企业中选择2-3家予以重点培育，采取整合联合、政策优惠、提升经营水平等方式，培育企业能人，催生企业龙头，进一步形成规模大、专业性强的一批物流企业，做到既有效利用我市现有的物流资源，又以点带面带动我市物流产业的发展。二是抓招商引资。 （三）制度保障，完善物流业发展配套政策。 制度保障是政府在政策、标准设置等方面支持和保障物流发展，包括企业的准入制度、政府财政、银行货币、信贷资金、税收（关税）、过桥过路费、仓储费用等。从临沂经验我们可以看到，在创业初期，主要是靠非市场化的行政性倾斜政策来配置资源的，主要是靠政府的经济制度创新来集聚资源的。只有通过制定出台鼓励支持物流产业发展的优惠政策，在政策导向上实行扶优扶强，合理降低优势项目的经营成本，才能在价值取向上实现政府和投资者互利双赢的良性发展。同时，必须严格物流项目和企业准入。麻城市应研究出台《关于促进麻城市现代商贸物流业加快发展的实施意见》，对市场准入、税收优惠、招商引资、规划减免、财政金融价格、土地供应、交通运输、信息化体系建设、人才培养和引进等进行全面的规范，为物流业发展提供全方位的政策支持，从而促进麻城市现代物流业加快发展。 （四）加强领导，为物流业发展营造良好环境。 物流包括包装、仓储、运输、装卸搬运、流通加工、配送分拨、信息处理等七要素。七要素只有得到有机协调和发展才能真正促使物流的健康有序发展。要做到有机协调和发展，就离不开政府的支持。市委、市政府要成立促进商贸物流发展领导小组，完善物流工作体制和机构。首先应明确物流领导小组具体议事决策职能，并明确发改局、商务局、经济局、财政局、统计局、交通局、农业局、供销社等相关部门以及办事处、开发区在发展物流业应承担的具体职责。其次应落实专门机构和人员。现代物流涉及的行业、部门众多，这就要求加强部门、行业之间的协调机制，要有高效的物流管理体制，因此应有专门机构和人员具体抓物流产业工作，承担具体事务，保障物流产业的发展。加大物流工作督查考核，坚决落实各项物流发展的配套政策，提高服务质量，优化发展环境。要加大对物流专业人才的培养、引进，要采取切实有效的政策措施，吸引物流人才，以人才托起物流高地。要注重打造物流品牌，提升物流产业核心竞争力，打造出类似“中国临沂、物流之都”的品牌，促进我市物流产业健康快速发展。 |
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