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所谓拖挡就是你挂着一个高挡位，但是速度却提不上去了。比如上坡，或者负载很大的情况下，需要很大的扭力。如果你将挡位挂到高挡，虽然功率增大，但是扭力却不够。 *所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象。 低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。 高档低拖更麻烦： 首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。 其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定）。 第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。 第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，伤害变速箱。 第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。 * 具体的表现如下 一、发动机声音发闷； 二、加油门时，车速不快反慢； 三、松开油门时，车子出现前后窜动； 拖挡行驶不是一个很好的习惯，它会让发动机转速不稳定，严重“爆燃”，功率下降，增加油耗，发动机内部的解决的办法很简单适当的时候加减挡，速度和挡位要相互配合，不能一个挡位跑到底。 不要听网上什么拖档行驶、高转速换档，那都是因为车的发动机性能不好造成的。拖档行驶，是指车速不够而挂到高速档时，加油会有叫杆（敲缸声，噹！噹！噹！）或拖档的闯车（在不给油时滑行一顿一顿的）。可是发动机动力充沛的（动力储备大）车就是在拖档行驶时加油也不会出现叫杆（敲缸声，噹！噹！噹！），只是在不给油的滑行时会出现闯车（在不给油时滑行一顿一顿的）。拖档行驶不好，发动机动力充沛的车只是速度适应能力的范围特别宽吧了，当动力小的车在这个速度和档位上已经不行时，动力足的车还没什么问题。另外动力足的车（手动档的车）在同样速度和档位下发动机制动效果特别明显有效（撮车）。高转速换档的问题同样是针对动力不充沛的车说的，因为大家的四行程的汽油发动机最高转速都是从0开始到6200转就进入到红线区，红线区最高就标到8000转，而且正常的工作区和省油区都在1500转到4000转的范围，何来高速发动机之说？！其实就是发动机动力不足要在加速时把发动机的转速拉到3000左右再换档吧了。大家想想，如果对动力充沛的车也用3000转换档的话，那这个车就开的比较疯了。一句话：没有高速发动机，只有动力曲线不好的发动机要通过拉高转速解决问题。没有不能开的车，只有不会开的人和技术不精湛的驾驶员。 简单扼要的说，花冠手动档的车由于发动机的充沛动力性，五挡可以适应从40公里（发动机转速1000）的时速到225公里（发动机转速5600）的时速范围而没任何问题。其它档自己总结。1、看看自己的油耗水平是否接近大家就知道自己的驾驶技术有没有问题了。2、不要看表就知道用什么档位和多大油门，说明你可以算合格的道路上的驾驶员（考完本只是算合格的驾校路考的驾驶员）。3、你可以稳当跟车保持住距离（误差不超过10%）就算熟练的司机。4、你会弧线换道，拉胎起步就算师傅了。5、你在两个高速公路收费站之间的行驶距离中，以110到120公里或130到140公里......的时速开车，就用10公里的速度变化和全程不超过三脚的刹车控制车速解决道路上的问题，你就是老手了。 |
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