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入手新宝来1.6AT乞丐版将近两年，这也是我实际驾龄的时长（虽然本子05年就取得）。当初选择自动档车理由很简单：偶和LD都可以开，但目前为止基本上都是我把着方向盘，一是LD上班近，二是其也没有开车的瘾头，哈。 同一辆车，相信在不同人的手里也会有不同的驾驶体验和感受，理由很简单，驾车因个人习惯而异，因技术而异，因脾性而异，因使用环境而异，还因对爱车的关注呵护程度而异。网上论坛上关于驾驶感受的贴子不少，有赞扬宝来起步扎实行驶沉稳的，也有哀怨宝来起步犯肉提速滞后的，不一而言，瑕瑜互见。对我来说，经过近两年来与宝来从相识到相知、从相熟到相依，小宝算是给足了面子，没耍过啥脾气犯过啥毛病，当然偶也没主动使其受过皮肉之苦（除了一次让人追尾一次让人刮蹭），我们可谓是惺惺相惜，相/交/甚/欢，水/ru/交/融，总体还是比较满意，再说工薪一族拿十来万砸车也是一笔不小的数目，那还敢同床异梦，拥着宝来想着宝马的享受？那不是自找不自在么？ 晕，瞎扯的臭毛病又犯了。写本贴的初衷，主要是与诸位大神探讨一下手自一体车的驾驶心得，本人也属不断摸索求进阶段，浅识薄见甚至误入歧途之处恳请大家不吝指正，以期能及时悬崖勒马，在不断总结经验教训中持续提升自我。再说技术这东西提升无止境，山外有山人外有人，没有最好只有更强，愿我们在经常性的交流探讨中学习提高、共同进步。 下面进入正题，D、S、M档使用心得都说一下吧，当然重点说M档，因为现在偶快一M到底了。
一、新宝来手自一体粗解 顾名思义，手自一体就是手动功能和自动功能合二为一，既能实现自动变档驾驶也能实现手动变档驾驶，这不废话么。 宝来自动功能设置有二：一是D档（常规前进档），共6速，相信也是使用频率最高的档，甚至乎很多人是一D到底，其他基本成了摆设；二是S档（运动模式行驶档，也是自动跳档），共5速，可以这么理解，档位少了变速区间拉长了，自然得要更高的转速来支持，而高转速会带来更强劲的动力，于是乎有了“动感”的运动体验，但爽归爽，油耗也会蹭蹭“运动”起来的。 手动（M）功能可通过往右推排档杆来实现，-降档，+升档。 其他P、R、N不用废话了吧？咳~~还是废话吧，有话要交待： P：驻车（泊车）档，需要熄火停车时用，或是等红灯太长时用（要是超过一分半钟也建议熄火等了，油耗高且不环保，提前几秒钟再启动就行）； N：空档，短暂停车如等红灯时用，此时也得配合拉上手刹防溜车。注意：自动档车切忌空档滑行，因为挂空档后会使发动机失去动力和制动能力，相当的危险，还会使变速箱过热，大大缩短报废时间。还有根据说明书，严禁不抬起前轮拖车，挂N档并抬起前轮拖车也要控制在50公里范围内。万不得已要空档推车时也切忌推太远。 R：倒车档。需要注意，倒车时，一定要等车停稳后再推到R档，观察无障碍物了再慢放脚刹实现安全倒车。 二、D档驾驶 显而易见，自动档车彻底将左脚和右手解脱出来了，没有了如何精准掌握油离配合的头大，也没有了频繁换档挂档的手麻，对于偶此类不太追求操纵体验而更乐意简单享受的人来说，牵线新宝来手自一体自然是不错的选择。刚迎娶小宝的大半年里，偶也基本是一D到底，还小心侍候着，油门轻轻踩，方向稳稳掰，路上乖乖开，从来不重载，小媳妇嘛，新婚燕尔之初男人的殷勤指数会直接影响着今后的幸福指数。哈，撇开正常的使用，下面讲几点体会： 1．注意跳档时机，这关系着油耗。啥？自动档不是自己跳档了嘛，还用费神去注意么？是的，但费一点神就可以，因为跳档指令也是跟油门关联的，假如你一直踩着油门而毫无松抬的意思，则行车电脑就会判断认为你是要获得更高的转速进而获取得大的动力来完成超车等任务，就会“拒”不跳档，当发动机的轰鸣袭来你才惊觉原来转速已高达三四千了，油耗不上升才怪。所以，当你觉得转速和速度达到跳档的区间了，就轻抬一下油门，这时电脑就会自动判断是否能跳档，该跳时自然会跳的。轻抬油门跳档后也不要瞬间去猛踩油门,有可能会出现转速又骤升、档位回跳、车辆先是短暂的变慢然后突然向前窜的情况，而应等跳档一两秒后转速指针下降正常位置再缓踩油门，实现平滑升档和平顺提速驾驶。 2．红灯变绿后再起步，是先松手刹再挂D，还是反着来？这个偶还真特别留意了一下区别，在此分享一下：先松手刹再N→D然后抬脚刹，此时车会顿挫一下再前进；先N→D再松手刹然后抬脚刹，起动平顺无顿挫感。这是为啥偶也不太清楚，反正现在偶都是使用后者，不知当否，请各位大神明鉴。 3．使用D档时，换档加速会有些许“肉”感，因为配置的是电子油门，反应有点儿滞后，带来的结果就是加速稍显迟钝，这也是大家略为不爽的地方。但如果你使用了M档，你会发现原来小宝狂野起来也是小马驹也拉不住的。哈哈，一会讲到。 4．自动档车本来就比同系的手动档车油耗高，但通过合理的使用M档也可以将油耗降一些喔。一会讲到。 5．平时喜欢一D到底的，建议要学会并习惯在上下陡坡时或转弯时使用M档，个中好处一会讲到，稍安勿燥。 6．遇堵车或低速走走停停时，用D档的优势就来了，只需用右脚在油门与刹车间来回变换，而要是手档车就惨了，有次坐哥们的手档QQ一路蚁行，在不断的左右脚开弓油离配合和频繁的推档换档过后，他开始向我诉苦说当初买自动波多好，哈，估计也是偶尔郁闷下。还有D档的好处是上斜坡走走停停时，无须担心会溜车，斜点的坡你松开脚刹即使不能前进也不会往后溜，没有了手档车因松开刹车太快节奏没跟上或是分神而后溜的担心。 三、M档驾驶 手自一体车的M（手动）档，虽然从驾驶乐趣上来说比不上纯手动档车，但其好处也是可圈可点：无论男女老手新手，立马上手；可两档起步，舍得给油的还可享受推背感；换档不用踩离合（也没离合可踩），也可以不抬油门直接换档，轻松畅快；倘若某天你偶然厌烦了自动档的“枯燥无味”，转而使用手动档可令你的旅程平添几分情趣，过后再回复自动档的“慵懒式”享受，让生活有张有驰，有松有纵，丰沛人生，浑然天成……总而言之，学会并习惯了自动档和手动档的完美结合，将手自一体发挥到淋漓尽致，不但享受了对爱车的纵情驾驭，也实现了手自一体变速箱工况的最优化，也尽量降低了油耗，实乃一举多得。M档的几点使用感受如下： 1．直路行驶升档时机。同一段路程，差不多的路况下，我使用M档时比D档的电脑“平均油耗”下降得更快，电脑显示数值基本会相差0.2～0.6左右，不要小看这个小数，长此以往能省不少油呢。一般我的手动升档速度是：19迈可升3档（1800转左右），31迈可升4档（1700转左右）41迈可升5档（1600转左右），51迈可升6档（1500转左右）。若使用D档，自动升2、3、4档的速度差不多，但升5档时最低要45迈左右，升6档最低要57迈左右，速度提高了转速自然就增加了，油耗也会相应上升。也许大家认为1500转升档有点低了，会产生积碳，这基本是临界点，我想既然能升档就有其合理性（如果49迈时想升6档是不可能的，你怎么往前推也不管用），不过我上班单程30KM，路上能跑起来，积碳易清除，不怕。而且你要担心积碳，可以经常性的手动挂2、3档，拉三千多转速跑几分钟，积碳也是很容易去除的。 2．使用前述的M档驾驶方法，D档产生的油门滞后、加速顿挫感大大改善了，基本上全程实现平顺加速减速驾驶。当然你也不要像我上面说的速度去升档（那也是我实验的较低或者说是接近临界速度而已，平时实际驾驶中的升档时机也会有高达2000+转速的），速度再提升几公里去升档的话更平顺，动力也更足，驾驶感会更强。 如果大家看了上面的这两段，尝试使用M档后换档还是产生顿挫感，那估计就是还不太熟练、换档时机没有掌握好的缘故，比如你是“踩油门升速--急抬--急推档--再急踩油门”，在一系列的看似行云流水的“急急急”中，如果连贯性掌握不好的话是很容易产生顿挫感或是突然向前冲的。在这里介绍一种“预见性”的升档方法（或者说是惯性法），举个例子说，你要5档升6档，前面说过51迈时是能升的（前提是速度是在上升过程中），当你踩油门加速至49迈左右，轻抬油门，不要马上推档，让速度再飞一会儿，稍候个秒把钟再推档，然后再稍候个秒把钟再缓加油升速，非常平顺。原因很简单，49迈时松油门，但在惯性使然下车速会继续上升，当你稍停顿再推档时速度已达51、52迈了，升6档没问题，然后再稍停顿速度借助惯性又升至53、54迈，再缓踩油门速度就能很自然平顺的往上走了，而且升档前后有个松油门的区间，这可是省了油了的。总而言之，开车讲求的主要是“脚感”，每个人的感受不同，别人的经验只能作为参考借鉴，关键还是自己多去琢磨和实际操作体验，比如有时在加速过程中感觉油门发肉了，可以采用“点加速”方法，就是踩一下油门轻抬一下，等速度上去一些再踩一下油门再轻抬，如此重复几次将速度“悠”上去，达到动力感强后再正常踩油门加速。 3．油耗降低了。使用M档油耗确实有所下降，以前上班全程用D档，跑起来电脑显示平均油耗最低也就5.9，用M档最低可以达到5.4（说明一下，偶家小宝是EA113发动机，新的EA111更省油）。M档省油的优势主要在低速区间，因为低速行驶时加上时快时慢，D档会频繁的变档，而每次加速升档都是很耗油的，但M档的话其降档速度点会相对低些（比如我用M档49迈时油门不松还能保持6档，如果D档的话53迈左右就会降5档了）。如果速度达到60迈以上，此时无论用D档还是M档，都是6档行驶了，正常行驶的话油耗相差不大。 4．夏天开空调时可用M档驾驶。如果使用D档行驶，明显感觉一下变肉了，升档也相对滞后。不要着急，建议使用M档吧，这样升档时机由你掌控，以我这么长时间的M档驾驶经验告诉你，开空调时使用M档“肉”感基本消失。当然如果你还是怕用M档麻烦的话，也建议用S档，其高转速带来的高扭矩、大动力，足够满足顺畅行驶和享受空调两不误，而且动力损失减少，油耗也不会明显增加，反而是D档使用空调时因提速太肉，想提速时频繁的加深油门反而更费油。 5．过弯道时用M档很巴适。手自一体车的朋友用D档驾驶时应该都有过因速度太快而出现外甩的情况，虽然已经踩刹车了，但由于入弯前速度过快的缘故，惯性使然而使得甩尾情况出现。建议一是D档驾驶的话在入弯前就要将速度降至50迈以下，然后以低速过弯基本不会甩尾；二是以M档驾驶的话过弯道前向下减档（根据车速判断是减一下还是两下），这时转速会突升，发动机发挥牵引力作用（形同刹车）沉沉将车“拉住”而实现减速，过弯中再轻点油门进一步发挥牵引力的控制作用（是的，就是点油门，不用踩刹车），出弯转直后，过弯中因降档而拉高的转速再次发力，迅速将速度拉高，这时你再正常的升档或是推到D档均可实现顺畅加速行驶。提醒一点，无论用D还是M驾驶，无论技术再好，过弯道的话都建议提前降低车速，这是最安全的做法。 6．用M档超车杠杠的。D档驾驶时，如果你想通过突然猛踩油门来实现迅速超车，往往达不到预期效果，电子油门反应有个延迟滞后过程，这时你会感觉车突然慢下来一两秒然后是降档升转速再往前冲，虽然只是稍作延迟，但如果右后方的车迅速逼近的话就会大大增加危险性。强烈建议使用M档来超车（当然超车前也要先确认有安全的时机了），虽然还是使用手动降档来提高转速的“伎俩”，但因为没有D档的油门延迟滞后，通过飞快地手动降一至两档来获得瞬间的高转速、大扭矩以取得瞬间的爆发力，配合迅速的点踩一下油门，实现快速、轻松、安全超车。如果你实在只钟情自动波，也可以由D推到S档，通过S档的较高转速才跳档来实现安全、快速超车。 7．下地库或大长斜坡时请用M档。这个原理上面已经提过多次了，就是利用M档的发动机牵引力来牢牢控制车速，特别是弯道多的长坡路用M档更显优势，可大大提高安全指数，更可以避免用D档时因长时间大距离制动而使刹车片过热导致制动效果减弱寿命大缩。下地库的话，用1档时牵引效果强劲，根本不用踩刹车，有转弯时根据情况配合来踩就可以。（D档没有牵引控制功能，下坡时会随着车速的增加而不断升档，这时就必须频繁地踩刹车以控制车速，刹车片就容易高温过热，制动就容易失效，危险指数就大大增加。） 8．出地库时也请用M档。用M档的2档出地库，动力强劲，爬升稳实。如用D档，发动机就得根据电脑指令来判断是否要跳档，磨磨叽叽，软软弱弱，欲拒还迎的，烦不烦。 9．长距离滑行时用M档更具优势。当远远发现前方红灯时，释放油门滑行基本上不费油，从滑行距离来说，相同条件下M档比D档滑行更远，因为D档收油后降档减速迅速，而M档则缓慢降档，能平稳滑行很远。切忌N档滑行，上面已提到，不再赘述。 10．冬天冷车启动，稍热车后行驶，用M档比用D档能更迅速的往高档位切换，但也要在水温达到正常前控制转速不要太高，这对低温天气环境下冷车启动后的机械部件起到更好的保护作用，尽量减少机件磨损，延长爱车寿命。 11．M档可以直接用2档起步，提速更快。雨天不小心陷入泥泞路面，用2档起步的话比较扎实，车辆更易拉出泥泞。另外，冬天冰雪路面行驶时，强烈建议使用M档，而且最好不要超过4档，一是保证在较低速度下安全行驶，二是低档踩油门时转速虽提升但不自动跳档可获得更稳的牵引控制力，如果D档踩油门的话档位就会相应提升进而提升速度，增加危险性。 最后再罗嗦一下，刚开始使用M档时也许会不习惯，时常会忘记升档了，导致发动机咆哮怒吼才惊觉。还有就是用惯M档了，偶尔用回D档，但还是习惯性地去推档把，结果一下推到N档上了，导致踩油门后光听到发动机轰鸣而车就是慢条斯理不快跑的情形发生，这时不要慌乱，松开油门推回D档即可正常行驶，没什么问题，当然说明书上说应慢慢停靠路边后再正常起步，但是车在路上跑，很多情况下根本容不得你慢慢停车，所以首要的是稳住心绪，随机应变。凡事都有个熟悉过程，当你能够熟练操纵M档后，你会发觉原来手自一体车也还是可以玩出些花样来的，你便会对爱车更加钟情有加，越驾越开心！ 四、S档驾驶 关于S档使用，上面也穿插提及了不少，这里不多细述。要说在M档与S档之间作个选择，我自然会选M档，因为已经操作自如，已经品尝到M档的诸多优势和好处，更省油也是重要原因之一。但S档既然存在就有其可取之处，习惯D档驾驶而不愿使用M档驾驶的，建议根据不同情况多配合使用S档，相信您会发现小宝原来也在不断地给您连连惊喜，令您的用车生活更加丰富多彩。 跑高速时建议不要用S档了，不但费油，而且发动机的咆哮轰鸣实在不是种享受。我比较过，用S档的最高档5档，转速2000时速度70迈左右，而用M或D档的6档，转速2000时速度85迈左右。 还有起步时也不建议用S档，因其1、2档停留的时间更长（相对D档需要更高的转速来升档），更费油不说，其也达不到预想的迅速提速的效果。但是，S档在3档以后，其威力就瞬间爆发出来了，随着转速飞快上升，速度也跟着飞快提升，转速达到高扭矩区间后，动力澎湃，后劲绵长，驾驶乐趣迸发，给您非一般享受。 五、结 语 毕竟摸车时间还是短暂，识车水平也仅限于初级阶段，以上所述基于平时不断的在向宝坛的诸位大神学习取经加上自己的实践摸索，不当之处在所难免，恳请大家批评指正，以利改进提高，也不枉我这两天的奋指击键，殚精竭虑。哈~~~~ 愿大家都能神技护身，驭宝（来）若（马）驹，一路驰骋，畅享向上人生。(OVER)
奉上帅照一张,嘿~~~
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