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为什么老司机上高速，全程都挂S档，完全不用D档？D档标准模式下，踩下油门踏板行程的10%，节气门也打开10%，而运动模式下，节气门也踩下10%，节气门可能被打开15%甚至20%。这是一项运动模式，原理是在mod中很容易提高速度。 运动模式是为了防止一些朋友不愿意加油，ECO模式是为了防止一些朋友频繁加油。差异更多是由于高速引起的摩擦损失，但这部分对油耗影响不大，功率变化对油耗的影响更直接；所以同一辆车在S档和D档匀速行驶，只要转速相同。  需要的功率是一样的。即使S挡高出几百转，增加的油耗也很少。对于动力总成，如果想要有不同的模式，就必须细化油门踏板、换挡逻辑和悬架调整的特性。因为发动机的标准扭矩和功率输出是恒定的。 修正逻辑只是让车主感受到即时持续的动力变化，根本不会影响发动机性能。普通模式下TCU换挡速度低，但升档灵敏，降档很慢；S模式下，升档加大，升档慢，降档很灵敏。发动机想要获得高转速和增加功率是很容易的。  但是研究过能量守恒定律的人都知道，这都是油堆的功劳。如果车子有S挡，这个问题就可以完全克服，因为在S挡下，加油后的动力响应非常清晰，以至于当对方觉得你要超车的时候，你已经离开了他。 也有依山而建的山路，部分地点仍有坡度。这时候就会出现无法换到D档的情况。关键是要给地板油长时间的反应。这时候S档的优势就发挥出来了，爬坡绝对是优势。但如果挂上S档，感觉就完全不一样了，动力感一直都在，驾驶起来更有激情。  如果要超车，随时都可以超车，因为挂D档行驶还是挺稳的，车子开得很慢。如果你想绕过，你可能不够自信。如果你开过手动变速箱的车，你就会明白，为了加速快，你也会手动将变速箱降档，加大油门，提高发动机转速。 达到要求的速度后，自然会换到更高档位进行工作。没有人会让汽车在高速公路上长时间低速行驶。除非你在路上比赛。部分高速路段，尤其是南部和西部，起伏频繁。如果车主继续使用D挡，会造成高速、低速、重载的情况，影响机电单元的寿命。  加速离合器片的磨损。S档最合适。有的车主认为长时间挂S挡可以自动清理积碳。另外，下陡坡时，手自一体可以挂入D2档或D2档。自动挡汽车只需挂入L1或L2档即可。随着车速的增加，发动机的功率也会增加，刹车时减速会显得更慢。 这个需要自己去体验，否则会很危险。因为，如果你开的车经常突然感觉刹车距离变长了，你会不会很惊讶？也有可能是自然吸气车，在高速行驶时用最高挡位正常行驶。实在是没动力，就挂了S档。  不管你是不是真的不在乎，要知道现在挡位多了，最高档和次高档的油耗表现是在高速上真的没有太大区别。油门反应应该是大概率的，毕竟最高档确实动力不足超跑没必要像D档那样轻柔地和大货车并排行驶，这样就增加了风险。 在D档行驶时，可以随意切换S挡和手动挡，新朋友大可放心，不用踩刹车。至于车主们说的在高速下长期使用S档，我觉得没有必要。不过在保证安全的情况下，在长直道上还是可以使用S挡来冲洗发动机积碳的。  但长途行驶不宜挂S挡，因为S挡只是减慢换挡速度，不改变其他工作阶段，短时间内肯定会增加传动负荷，温度也会升高，油耗会增加，由此产生的油耗也会降低。会增加。 |
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