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很多朋友尤其是有些女性朋友对手动档的汽车驾驶很是头痛，觉得很难。以我个人的经验总结来看，相比自动档车型，手动档车型的驾驶还是很有技术含量的，要开好手动档，需要足够的技术和经验。 在这里要澄清一个问题，有些新手朋友有一个误区，就是手动档因为要手动换挡，比起自动换挡的自动档车型肯定要更顿挫一些，更不爽，其实这并不是绝对的。比如一些便宜的自动档车型使用的是非常老旧的4AT变速箱，那个自动档变速箱换挡的顿挫是非常的明显，大致跟最新的新手开手动档的顿挫感觉差不多，而如果手动档车型稍微加以注意和练习，老司机开手动档也几乎可以跟比较高档的自动档车型一样的平顺。这是题外话，就不展开了，本文的重点是手动档车型的驾驶技巧。本文是纯经验分享，实用为主，就不采用各种花里胡哨的文字技巧了，想到什么就说什么，纯漫谈。 为啥要会开手动档 一直以来我经常听到 一个有趣的观点，说是现在自动档的车越来越多了，会开自动档就行了，手动档要被淘汰了学他干嘛。 这个事情我这样理解，自动档越来越多是不假，但是手动档的车一直也占有着一定的市场份额，且把手动档的优缺点的事情放到一边，我认为会开手动档最大的意义在于保持了一定的可能性和适应性，毕竟手动档的车还有相当大的保有量，如果你只会开自动档，那么当你手头正好只有一台手动档的车的时候，那么你基本上就相当于不会开车了。比如，单位的车，比如朋友酒驾你帮着开一下，这种情况并不少见。 手动档的起步技巧 有些新手司机开手动档起步容易熄火，原因很简单，就是胆子太小了，油门踩的稍微大一点，发动机的声音轰隆一声，吓的条件反射把油门给松掉了。解决的办法很简单，练习把右脚踩油门踩到一半行程挺住（俗称吊油门），这种情况下哪怕是离合松的再快也不会熄火。 一档能不能用来行车？ 根据我的经验，分两种情况，一种是动力比较弱的小排量车型，比如QQ 奔奔 F0之类的，这些车排量小，动力弱，为了保证足够的扭力在低速下拉动车子，他的变速箱齿轮很密，一档行车会迅速的达到很高的转速，噪音大油耗大，油门一松就会因为发动机的牵引减速造成挫车，这种车型一档就是 用来起步的，起步之后只要车动了就要迅速的切到二档行车。 一种是动力强一点的车型，比如一般家用最常见的1.6和1.5排量的手动档车型，这种车因为动力强一点，所以一档的转速就不容易窜到那么高，车速较慢的时候用一档来行车是可以的。 超车的时候如何换挡 这个事儿简单，不过有的新手朋友可能不知道，说说。这个看车速，一般来说车速低于100的时候，都在当前档位降低 一档来超车，降挡之后发动机转速提高不少，动力也会强很多，提速快。当比如在高速上的时候车速超过了100的时候，因为发动机转速已经很高了，降挡就没有意义了，直接踩油门到底就行。 下雪天该如何挂挡起步 下雪天路滑，有时候起步轮子会打滑，车走不动，这时候就用二档起步，不容易打滑，原因很简单，一档是专门用来起步的档位，所以扭力都调教的特别大，在路面有冰很滑的时候，这个扭力就有点过大了，导致直接打滑，二档扭力小，不容易打滑。 爬坡的时候如何换挡 有时候车子要爬陡坡，坡度太大导致发动机转速越来越低，车速也越来越慢，这时候应该及时在当前档位降低 一档，增加发动机转速，增加发动机扭力，提升动力好爬坡。另外有时候在跑高速的时候，有一些大长上坡容易被司机忽略，如果你感觉车子的速度在下降，那就是坡度比较大了，这时候应该降挡，提升转速，增加发动机扭力爬坡。 下坡的时候如何处理档位 在下坡的时候，如果坡度不是很大（不能保证带挡滑行保持恒定车速），这时候可以在保证安全车速的情况下放空档，车速要慢些，这时候可以一直匀速滑行到下坡结束，省心省油。如果坡度比较大（能够保证带挡滑行保持恒定车速），这时候必须挂匹配当前车速的档位带挡滑行，这种方式滑行行车电脑会控制发动机停止喷油，油耗是0，会省油，同时因为带着档位，发动机跟车子是连接的，所以发动机会对车有一个牵引力，可以起到控制车速的作用，更加安全。 如何在红绿灯的时候快速起步 注意观察红灯，在红灯大概还有两三秒的时候就开始挂一档，慢慢的抬起离合从容起步，当绿灯亮起来的时候你的车就已经开始动了，起步速度快。但是牢记一点，绿灯的时候也要注意闯红灯的行人和电动车，这些大神可不是闹着玩的。 如何减少换挡的顿挫感 开手动档最让人不爽的就是换挡时候的顿挫感，特别是车上有客人的时候，车顿的厉害显得车档次很低，显得司机技术很差。要减少换挡顿挫需要注意两个问题。第一是起步之后尽快从一档切入二档，这时候发动机转速较低，不容易挫车。第二是在一档换二档的过程中抬离合的过程中当感觉到离合的结合点的时候把左脚在半空中停一下，让离合片和压盘有一个摩擦同步的过程，然后再完全抬起踩离合的脚，这样就可以消除大部分的顿挫，三档以及更高的档位就无所谓了，抬离合的时候稍微慢一点就可以了。 拖档的问题 什么情况下是拖档？当发动机转速很低，踩油门但是车提速很慢甚至有抖动和很沉闷的声音，极端情况下还会发出咔咔咔的声音，这就是拖档了，意思是档位偏高了，这时候应该在当前档位降低一档，比如在五档就降低到四档，在四档就降低到三档，以此类推。拖档车跑着难受，也容易积炭还废油，要尽量避免。 什么时间该升档 车跑着跑着，感觉发动机声音明显偏大了，那就是该升档了，如果不及时升档，就会造成油耗偏高，噪音也大，感觉不舒服。 这个问题看似简单，但是很多新手不理解也不明白。很多人都是盲目的升档，一档二档三档这么不断的升，有时候明明转速不够了，还强行升档造成拖档，噪音大，废油，动力不足。 在这里讲讲为啥要换挡，因为发动机输出的力量是恒定的，车在起步的时候从静止到动起来，需要的拉力是最大的，这时候就需要一档，让车子有劲好起步。但是如果一直在一档上，则油门踩到底转速五六千转车速还是很慢的，而且噪音巨大油耗也巨大，车速度起来了也不需要起步的时候那么大的力量了，这个时候就需要高档位来匹配，这样车提供的拉力够用，也能匹配较快的速度，大概的换挡的原理就是这样。 懂得了这个道理之后，就简单了，换挡不是就一定要一档二档三档那么不停地往上加，比如说你现在三档跑着，遇到大上坡了，可能跑着跑着动力不够了，车速下降转速也下降了，这时候就不能死板的上四档了，而是应该降低到二档，大概这样的道理。换挡的核心就是要及时的用合适的档位匹配合适的车速和合适的路况，比如你踩了一脚刹车，车速降低下来了，这时候就要根据当前车速选一个档位来匹配，比如六十的时候就降到四档，一脚踩到二十的车速了就降到二档三档这样。 本期的手动档挂挡的要领就是这些内容，希望可以帮到广大新手朋友，对老手朋友们也有一个参考的价值，谢谢大家。我们下期再见。 |
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