【全文】：驾驶中的路权车讯网汽车讲堂之二十二

作者：夏星

　　[车讯网新闻中心] 偶尔会看到这样的事：两车剐蹭，驾驶者相互指责，因为双方都认为自己是对的。实际上，交通法规里有非常明确的关于路权的规定，每位交通参与者，甭管您是驾车人还是骑车人、行人，都应该遵照执行。谁没按照法规去做，出了事故的话，谁就得承担责任。这一节咱们就讲讲驾驶中路权的话题。【回顾上一堂课：驾驶的心态】

路权分为通行权和先行权。通行权指的是，在一定的空间范围内，进行交通活动的权利。比如，开汽车走机动车道，骑自行车走非机动车道，走路走人行道。可在咱们的生活中，忽视通行权的现象极为普遍，就像上面照片里的汽车，如果有一天这位车主发现车身被划伤了，您先别斥责有人仇富，最好想想自己的行为合适吗？

先行权指的是在一定的时间和空间范围内，优先进行交通活动的权利。比如，汽车在经过人行横道时，要礼让行人，行人此时拥有优先权；在封闭的公路上，比如快速路或高速路，汽车拥有优先权，行人不能穿行。

通行权：车辆、行人各行其道

道路被分为机动车道、非机动车道、人行道、人行横道。机动车、非机动车和行人，有权利在各自的道路内通行。所以说，通行权的基本原则是各行其道，不得任意相互侵犯。您可能会说，这谁不知道呀，三岁小孩都懂。您还别说，三岁孩子都懂的事，30岁的大人未必会做。就拿北京二环路来说，整日川流不息，车与车之间几乎没什么空隙，可愣是有人胆敢横跨8条车道，以肉身对抗钢铁之躯。胆识令人佩服，可因此给驾驶者带来的麻烦，实在不少。虽说按照法规，“非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10%的赔偿责任”，而且这10%也是靠保险赔付，可说到底，保险也是机动车车主的钱呀，什么保险都是羊毛出在羊身上。何况，事故处理、伤者就医，再加上汽车的损失，即使一点儿责任也没有，机动车一方其实也损失了很多。

比如，在2005年的5月9日，有位行人横穿北京南二环主路，被汽车撞倒后身亡，交通队认定，行人没有走地下过街通道，违反了通行权；汽车驾驶者没有作出正确的判断，导致惨剧发生。最终，交通队认定行人与驾驶者负同等事故责任。驾驶者赔付行人15万余元，行人赔付驾驶者修车费664元。

这桩案件引起了轩然大波，因为这样的裁定对于驾驶者来说，实在太不公平了，毕竟是行人违反通行权导致的事故。后来，全国人大在2007年12月，对道路交通安全法作出修改，明确机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故时，如果机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

修改法律之后，对于机动车驾驶者来说，05年那样的倒霉事似乎可以避免了，但没责任还要赔10%，显然对机动车驾驶者仍然有失公允。有人质疑，这样的规定实际是鼓励行人违章，唆使行人无视交通法规，对社会交通的秩序化，明显起到了负面作用。可眼下的法律就是这么定的，驾车的朋友们，还真得小心、留神。

中国的斑马线仅供参考

什么话都得两说着。机动车驾驶者中不守规矩的，其实也是大有人在。比如，每当机动车道内车流稠密之时，总有些不自觉的驾驶者，把车子开进非机动车道。好一点儿人自知理亏，开着车不声不响地跟着自行车往前蹭，其实就图加个塞儿；勇猛一点儿的、脸皮厚一点儿的人，把喇叭按的震天响，那阵势彷佛是昔日皇上出门，百姓回避。

再有，行人走在人行横道里过马路，明明拥有通行权，可总被汽车的大灯、喇叭催促，尤其是某些日系车，喇叭声极为刺耳，冷不丁身后传来这么一声尖叫，真能把人吓出心脏病来。事实上，主动把车停下来礼让行人的，在我国尚属凤毛麟角。询问一些驾驶者，个个都挺有理：我没法让，那么多人呢，我要是都让，我还走不走了？

好像挺有理。不过，要说中国人多确实是事实，但要说人口密度，北京、上海、广州、深圳，比起东京、香港、新加坡和纽约来说，还差得很远。所以，这件事一方面需要政府合理规划道路，尽量做到人车分流，一方面，驾驶者的心态要端正，开车没啥可牛的，在斑马线面前，汽车就得让行人。

遗憾的是，咱们身边有不少人，总爱把开车理解成荣耀之举，在行人面前老是爱蒸发出一股莫名的优越感。以至于一位国外的朋友告诉我，他们那里的旅游出版物上，特意注明在中国过马路千万要小心，虽然中国有“斑马线”，但实际上是“仅供参考”。

事实上，不管是行人、骑车人还是驾车人，大家都以己为重，凡事都从己出发，都不尊重对方的通行权，造就了有中国特色的、繁忙而不通畅的交通环境。换一个角度想想，如果每个人都能按照通行权去做，交通环境就会变得井然有序，车速也能随之上升，对大家不是更有利吗？

按照交通法规，如果由于以下行为导致的交通事故，肇事一方要承担全部责任：

1、机动车驶入非机动车道，未礼让非机动；

2、机动车驶入人行道，未礼让行人的；

3、非机动车驶入机动车道，未礼让机动车；

4、非机动车驶入人行道，未礼让行人；

5、行人进入非机动车道，未礼让非机动车；

6、行人进入机动车道，未礼让机动车；

7、行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道；

8、非公交车进入公交专用车道；

9、公交专用车违章进入其它机动车道；

10、违反禁行类的禁令标志或禁止标线；

11、违反导向类的指示标志或指示标线；

12、逆向行驶；

13、机动车驶入交通管制车道；

14、违章进入高速路、快速路。

先行权：谁有优先权谁先行

交通总会有交叉，此时就需要定出个规矩，谁先走，谁后走，这就是优先权。按照书面的解释，优先权的定义是：交通参与者在享有通行权的前提下，依据交通法规规定所享有的、在一定的时间范围内、在一定的道路空间上优先进行交通活动的权利。

也就是说，先行权的前提是通行权，首先得拥有通行权，才可能具备先行权。比如，有的人行横道安装了信号灯，在红灯状态下，行人没有通行权，汽车此时理所当然不需要礼让行人。可是，当人行横道是绿灯时，行人就拥有通行权，汽车就得礼让。特别是对于右转弯的汽车来说，因为有的路口允许在汽车红灯状态下右转弯。当您驾车右转弯时别忘了，行人此时拥有优先权。

对于驾车人来说，充分理解优先权的内容，是安全驾驶的基本保障。这里说几个大家平时不大注意的情况。

1，并线：左右两侧车道向同一车道变更时，左侧车让右侧车先行。

这是因为，驾驶者位居车辆的左前侧，如果左右两辆车相碰撞，右侧车的驾驶者受伤的可能性比较大，从保护人身安全的角度考虑，右侧机动车拥有优先权，左侧车必须避让。如果两车在这种情况下刮蹭，左侧车要承担责任。

2，环岛：环岛内的车有优先通行权，进入环岛的车，需要礼让环岛内的车。

3，路口：绝大多数路口都有信号灯或交通标志，如果您遇到一个没有信号灯、也没有任何标志的路口，第一原则是支路上的车礼让干路上的车。比如，驾车从小路出来，转弯汇入大马路，自然是小路上的车要礼让大马路上的车，此时，如果小路里的车不管不顾，将会对大马路上正常行驶的车构成威胁，迫使人家踩急刹车，如果没踩住撞上了，肯定是小路上的车负全责。