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前言 现今，科学技术的发展很快，车辆的更新也很快。同时，随着改革开放的变革，人们手里也有了一定的积蓄，人们也都富了起来。同时买车的人们，也越来越多了，想学驾驶的人也多了。为了方便诸多朋友的需要，我特意改编了这本汽车19团出的《汽车驾驶教材》 其实，开车驾驶说简单点没什么复杂的。说白了就是一个熟练工。学开车一个月左右有的就能学会，但要开好，就是我们说的处理情况，有的一辈子他也处理不好。我为什么这样说呢？因为你一生遇见的情况是千变万化的，要积累你一辈子的经验。 过去了三十年，现在的发展很快，以前CA10型,CA30型,BJ212型车已经过时，现在出的型号虽然很多。但也大同小异。现在也有了新的高科技设备，如：电喷车、无级变速的（即自动挡）、JPS定位系统、倒车报警声响及后视装置等，以后发展可能都有智能车，但也万变不离其宗。 你只要掌握了基本的开车技巧，对各种众多的车型也离不开基础。这本驾驶教材最可取的是：每个基本功后都编有顺口溜，使人容易记住。而且这本教材已教了40多期学员，凝结着众多教练员和教员的经验和心血。我带表汽车19团，把这本《汽车驾驶教材》改编出来献给大家。希望对想学驾驶的人有所帮助。 在驾驶基本功中几乎没有什么改动，在第二章中，我删除了上下火车驾驶和战地驾驶，在第一章、第一节《驾驶预习》里有所增加。在第二章、第一节中《对几种行人动态的判断和处理》，我增加了第⑨⑽⑾小条。在第二部分第一章中：《车辆检查》中我全部是重新编写的。当然在全书中还有很多小的改动、小的删除，在这里，我就不一一说了。总之，时代变了，要与时具进吗？ 编者无名 注：（版权归汽车十九团司训队所有） 目录 第一章：汽车基础训练。 第一部分：驾驶训练。 第一节：驾驶预习。 第二节：起步、停车。 第三节： 方向。 第四节 ： 换挡。 第五节： 制动。 第六节： 交会车。 第二章：汽车驾驶应用训练。 第一节： 一般情况的判断及处理。 一，对几种常见行人动态的判断及处理。 二，对车马的判断及处理。 第二节：方向。 一、倒车。 二、不规则弯道。 第四节：换挡。 一、坡道加减挡。 二、弯中换挡。 三、翻浆路换挡。 第五节：制动。 一、制动转弯和通过、回避障碍物。 二、制动通过凸凹路。 三、通过跳板桥。 四、定速度、定距离通过障碍物。 第六节、式样驾驶。 一、汽车调头。 二、侧方移位。 三、桥形倒车。 第七节、特殊道路的驾驶。 一、山路驾驶。 二、涉水驾驶。 三、夜间驾驶。 四、冰雪、泥泞路的驾驶。 五、沙土路的驾驶。 六、牵引驾驶。 七、上、下渡船驾驶。 八、城市驾驶。 十、放单驾驶。 十一、雨天、雾天驾驶。 第二部份：车辆检查与交通规则 第一章车辆检查。 第一节：行驶前的检查。 一、行车须知。 二、携带物品。 第二节：行驶间的检查。 一、行车注意事项。 二、物资运输手续。 三、人员与物资的乘载。 第三节：回车后的检查。 一、清洁、检查、维修。 第二章：交通规则 第一节：行驶规定 一、驾驶员应尊守的规定。 二、行驶速度的规定。 三、行驶距离的规定。 四、让车的规定。 五、超车的规定。 六、禁止超车的规定。 七、停车的规定。 八、禁止停车的规定。 第二节：交通标志与交通指挥。 一、交通标志。 二、交通指挥。 第一部分：驾驶训练 第一章：汽车基础训练。 第一节、驾驶预习。 一、驾驶姿势 （一）、驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的劳动强度，便于运用各种驾驶操纵机件与观察各种仪表和观察车前、后周围情况，从而能够持久、灵活、正确而安全的操作。 正确地驾驶姿势应该是：驾驶员上车后，首先身体对正方向盘并保持正直，后背靠于靠背垫上（如果坐位不适，应予调整），两眼前视，看远顾近注意两边。左手握方向盘的左上方（面对时钟，九、十点之间），右手握方向盘的右下方（时钟的三、四点之间）两肘自然下垂，左脚放在离合器下面，右脚掌放在加速踏板下面。 二、主要驾驶机件的功用及操作方法 1、方向盘 它是变换汽车前进和后退方向的机件。右转弯即向右转动方向盘，左转弯即向左转动方向，保持方向在游动间隙位置上则直线前进。操作时，按“驾驶姿势”的要领握方向盘。转弯时，顺挠方向盘园周转动，转弯两手可交互旋转，但不要两手同时离开方向盘位置。 2、离合器踏板 它是“分离”与“结合”发动机和变速器之间动力的机件。用左脚掌操作，踏下即“分离”，抬起即“结合”。 3、加速踏板——即油门 用以控制化油器节气门开度，调节进入汽缸内的混合气数量，变更发动机的转速。 操作时，使右脚掌踏在踏板上，脚跟靠于驾驶室底板并以此为支点。踩下踏板发动机转速加快，放松踏板转速减慢，车辆行驶时，要适当定位，以免忽轻忽重影响平稳行车。 4、制动踏板 它是使汽车减速或停车的机件。用右脚掌操作，踏下即产生制动作用，抬起即解出制动。 5、手制动杆 用以操纵手制动器，使车辆停止后，防止溜动或辅助脚制动使车辆停止的机件。将杆向后拉紧即起制动作用。放松时先稍向后拉，同时用拇指按下按钮，再向前松到底即解除制动。 6、变速器操纵杆——变速杆 现今科技发达，无级变速的车也越来越多，（无级变速即——自动变速器）。而各种车型也越来越多。 但是，不管其怎么发展，万变不离其宗。变速器是用以啮合或分离变速器各档齿轮，以便传递或切断发动机输出的动力，变换汽车行驶速度和力量，使汽车前进或后倒。 无论是自动车型，还是手动车型，无论是有没有同步器，或有多少的齿轮装有同步器，或科学多么的先进，或将来的智能化程度有多发达，要想对车辆减少磨损。换档时，就必须要踏下离合器踏板，用右手轻握变速杆球头，以小臂和手腕推或拉的力量，从（经过）空档按顺序换入所需要的档位。（各种车型档位也不一样）由前进变后倒或后倒变前进时，等车停稳后，方可变换档位，否则由于行驶方向相反，容易打坏变速器齿轮或损坏变速器其它机件。 7、点火开关——即称为钥匙门 现今的点火开关，大多是组合式的，何为组合呢？即——将钥匙插放开关孔内，向右转第一档电路接通，第二档继续向右转小灯，仪表灯、尾灯全亮。第三档继续向右转启动发动机。 8、灯光的组合开关 现今科学进步，灯光也是组合式的了，就是大灯、近光、远光、变换远、近光、防雾灯、指示灯，（左、右）均在一块。 9、阻风门 是调节化油器空气进入量的机件。冷车起动发动机时，根据需要来调节混合气的浓度。（载货车有、小骄车有的有，有的没有这种装置）。一般在热车发动时，不必使用，否则不易发动或多耗然料。 10、手加速拉钮—是加速踏板的辅助装置。用以调节节气门开度，保持化油器以一定的混合气进入气缸，使发动机在固定的转速下运转。但此装置仅限于起动发动机后，加热过程或因不便使用加速踏板使用。 11、起动开关 现今的组合钥匙门和起动开关是组合在一起的，是第三档。 12、喇叭按钮 一般装在方向盘的中心，按下按钮，即将喇叭电路接通，使喇叭发响。喇叭分：电喇叭和汽喇叭，汽喇叭一般四吨以上的载货车有。 13、保险丝盒 保险丝盒内的保险丝，为接通电路之用。当电流通过量过大或有搭铁时，先将保险丝烧断，以防烧坏其它电器设备。若保险丝烧断可另换，不可用铁丝或铜丝代替。各种车型的保险盒在车上的位置不一样。 14、雨刮器开关 雨刮器开关有的在组合灯开关处，有的是单独一个。用来开动或停止雨刮器工作，以保持雨雪天档风玻璃的清晰。 15、百叶窗操纵柄 一般载货车和大客车、小客车有小骄车没有。用来调节散热器百叶窗开闭程度，以控制发动机的正常温度。 三、仪表的功用及识别 1、机油压力表 发动机发动后，显示发动机内部润滑油压力的大小。表上刻有数字，以“公斤/厘米”为单位。如果发动以后，表针不动，应立即停止发动，查明故障原因。 2、水温表 显示发动机冷却水的温度。发动机正常工作温度为80℃——90℃过高过低，对发动机的工作都有影响。 3、汽油表 显示汽油箱内汽油的现存量。“0”是指油箱内没有汽油；1/2是指油箱内存油一半；“1”是指油箱内汽油是满的。 4、电流表 显示蓄电池是处于充电还是处于放电的状态，以及电流的强度。在点火开关未打开前，指针指“0”不动，点火开关打倒一档后（分电器触点处于闭合状态）表针指向“一”号，并指出放电电流值，充电时指向“+”号，并指出充电电流值。 5、气压表 凡采用气压制动和真空助力的汽车，均装有气压表。气压表用以指示贮气筒内空气的压力，它以“公斤/厘米”为单位。汽车起步时，贮气筒内的压力应不低于规定标准（3公斤/厘米），否则会造成制动不灵。小车一般都是油压的。 6、车速及里程表 车速表是在车辆行驶时，表示车辆行驶速度的快慢，指针是随着车速的快慢而指向不同的位置，而它所指的数字，就表示每小时可行驶的公里数，使驾驶员随时可以了解行车的速度。 里程表是记录车辆已行驶里程的数字。表内有六位数字，最右边的一个数字在车辆每行驶一百公尺就转动一个字，转动一周则左边进一位，为一千公尺（一公里），共余的为十公里、百公里、千公里、万公里等数字。 第二节 起步、停车 一、基础知识 什么叫离合器接触点 离合器主被动盘刚接触，但未完全接触（轮胎未动）时，反应到离合器踏板上的那一点，就叫离合器接触点。 二、起步 （一）、平路起步 1、起步的顺序 ①、左脚踏下离合器踏板，将变速杆挂入合适档位（五个前进档的车挂二档，四个前进档的车挂一档），如挂不进，可抬起离合器踏板稍停，再踏下挂档。 ②、按喇叭，同时观察车前、左右、上方及后视镜，是否有妨碍起步的情况。 ③、松开手制动。 ④、左脚快抬离合器踏板至接触点“稍停”，右脚逐渐加油门，同时“慢”抬离合器踏板使车辆平稳前进后，再抬完离合器踏板。 2、要领 起步的重点是抬离合器踏板。抬离合器踏板可分为快、停、慢三个过程，“快”就是接触点以下快抬，“停”就是到了接触点稍停，“慢”就是接触点以上慢抬，而起步平稳的关健在于掌握好“停”的时机，以及此时与油门踏板的配合。当离合器踏板抬到接触点，主、被动盘开始接触，动力后传，发动机声音降低，车身稍有抖动，此时逐渐加油，同时慢抬离合器踏板，便可平稳起步。因此，起步的要领归纳为： 左脚快抬要听声，声变车抖稍一停。 右脚逐渐加油门，左脚慢抬车前进。 （二）、阻力起步 为了加深对接触点的体会和给上坡起步打下基础，在平路起步要领基本掌握后，适时转入阻力起步。 操作方法： 阻力起步和平路起步的操作要领基本相同，其不同点是：由于阻力增大，因此，离合器踏板抬到接触点时稳的时间要长，油门稍大，以保证足够的动力，起步时如感到动力不足，应迅速踏下离合器踏板，同时稍加大油门，再抬离合器踏板，当抬到接触点时仍感到动力不足，需加油。如加大油门也仍感到动力不足时，应该看看是什么原因。然后才用低一级档位起步。 （三）上坡起步 在阻力起步基本掌握后，适时转入上坡起步。 操作方法： 上坡起步与阻力起步相比较，就是增加了松手制动的时机。由于是上坡，要求手制动必须在离合器踏板抬到接触点时才能松开，松早了车要后溜，松晚了造成发拱或熄火。所以做好上坡起步的关健是掌握好松手制动的时机。当离合器抬到接触点时。发动机声音降低，手制动杆发抖，此时适当加油，松开手制动，稍抬离合器踏板，车辆就可平稳前进。 要领归纳为： 左脚快抬要听声，声变杆抖稍一停。 紧跟油门松制动，左脚稍抬车前进。 三、停车 初学起步车速慢，停车顺序为： 1、松开油门； 2、踏下离合器踏板； 3、踩制动踏板，车停稳后拉紧手制动； 4、将变速杆放入空档； 5、先抬离合器踏板，后松制动踏板。 四、易出现的情况及原因 起步、停车项目中，停车只是顺序问题，在平路、阻力、上坡起步中，平路起步是基础，而出现的情况有： 1、起步熄火：原因是手制动未松，离合器踏板抬得过快或跟油不及时。 2、起步发拱（前冲）：原因是离合器踏板抬得过快或油门过大 3、起步空油声过大：原因是离合器踏板未抬到接触点就过早加油，使发动机空转。 五、要求 1、平路起步：不拱、不熄火。 2、上坡起步：不拱、不熄火、不后溜。 思考题： 1、平路起步停车的顺序怎么？ 2、离合器踏板抬到接触点时有什么现象？怎样才能平稳起步？ 第三节 方向 一、基础知识 方向盘的游动间隙： 转向系统中各部连接机件间隙的总和，反应倒方向盘上的间隙，叫方向的游动间隙。打方向时，这一段转向轮不发生偏转。 二、直线前进 （一）操作方法 1、目标选择 将车摆在公路中间，端正自然地坐在驾驶位置上，两眼平视前方，用余光体会公路的某一位置（一般是左大灯与水箱罩交界处往发动机盖延伸的一点，对准公路左轮迹线的右侧）。 2、方向盘的操纵 车辆在公路中间行驶时，如车头向左（右）偏斜，应将方向盘向左（右）转动，待车头将要对正目标时，就应逐渐回到原来的位置，因为直线行驶方向一般偏斜程度不大，所以方向盘应少打少回。 当左、右车轮受到不同阻力时，方向就会向阻力大的一边跑的趋势。因此，汽车行驶在路面不平（一边高一边低）、阻力不等（一边软一边硬）的道路时，方向盘游动间隙应推向高或硬的一方，以克服跑偏的趋势。在坚硬平直的道路上行驶，游动间隙靠那方都行。 3、要领 保持直线行驶，驾驶姿势端正是前提，视线适当看远是关健（一般为五十公尺左右），但不能死盯一点，应由远到近，由近到远对目标，及时地打回方向，但不要打的太多，应少打少回，打多少回多少。其要领归纳为： 驾驶姿势要端正，两眼远看莫死盯。 及时打回对目标，少打少回车走正。 （二）、易出现的情况纠正 1、划龙：原因是目标看的太近，稍偏感觉不到，偏多了才发现，打回方向太多。所以要尽可能看远点，方向要少打少回。 2、串轮：原因是握方向盘不定位，回方向时心中没数，所以握方向盘要定位，还可用单手扶方向盘。 （三）、要求 基本掌握直线行驶中方向的修正方法，无明显的划龙和串轮。 三、弯路驾驶 基础知识： 1、最小转弯半径 将方向左（右）转到底，绕园圈行驶，其外侧前轮（转向轮）所行驶的园圈半径，就称为汽车“最小转弯半径”。最小转弯半径的大小，同转向角有关，转向角度大，转弯半径就大，转向角度小，转弯半径就小。各车型的转向角度不一样，故不能举列，望请读者谅解。 2、内轮差 汽车转弯时，前轮和后轮不是压在同一条直线上，这样内前轮和内后轮的轮迹就形成一个差距，此差距就叫内轮差。其大小，决定于前后轴距长短与打方向多少，前后轴距长，方向打的多则大；反之则小。因此，转弯时要正确地估计内轮差，即要照顾前外轮不出路，又要避免后轮掉沟或碰压其它障碍物。 （二）、操作方法 弯道驾驶，无论急弯，缓弯都有减速，靠外弯行驶，选择目标，打回方向四个过程，这是不变的。 1、减速 汽车转弯时存在着离心力，如果转弯时车速过快，车辆就可能造成横滑（尤其是冰雪、泥泞路）或翻车。车速越快，弯越急，离心力就越大。因此，转弯时一定要降低车速。其原则是：车快弯急降的多，车慢弯缓降的少。 2、靠外行驶（习惯称靠边） 靠边的程度由路幅的宽窄而定，其目的是留出内轮差，外前轮和内后轮都能安全通过，同时可以减小离心力。 3、选择目标（较急弯的弯道） 左弯：左小灯对公路中心线，弯越急“车上一点”向小灯左侧偏的越多。 右弯：水箱罩左侧对公路中间线，弯越急“车上一点”向水箱罩右侧偏的越多。 4、打回方向 ①打方向的时机： 左弯：左小灯对准公路中心线时开始打方向；右弯：水箱罩左侧对准公路线时开始打方向。其原则是：弯急车快打的快；弯缓车慢打的慢。打方向的速度由目标来限制，快了慢了都不能围绕目标行驶。 ②回方向的时机 左弯：当左小灯离开公路中间线向左时； 右弯：当水箱罩离开公路中间线向右时。 其原则和进弯基本相同。不同点是：不管弯急、弯缓，回方向都应有提前量，因为行驶中的车辆受转向系各连接部位间隙的影响，从转动方向盘到两前轮的方向改变，需要一段时间，所以回方向必须有点提前量（早点）。急弯，方向打的多，偏转角度大，回正的时间长，提前量大。缓弯，方向打的少，偏向角度小，回正时间短，提前量小。 要领归纳为： 弯前减速再靠边，目标对正就“转盘”。 急弯车快打的快，出弯“回盘”要提前。 （三）易出现的情况及纠正 1、转弯顾前不顾后 出现转弯小，顾前不顾后的原因是：不能正确估计内轮差。纠正的方法是：转弯前必须靠外弯行驶。 2、打方向别手 别手的原因是：方向盘操作不灵活。应顶起前桥，使两前轮悬空，进行两手交替打方向的预习。 （四）要求 能比较准确地判断车辆与道路的相对位置，较正确地通过一般弯道，打方向“不别手”。 思考题： 1、保持直线行驶的要领是什么？ 2、什么叫内轮差？它对汽车转弯有什么影响？ 3、转弯的要领是什么？ 第四节 换档 一、基础知识 1、档位的区分及作用 一、二档为低速档，用于起步、爬坡、通过障碍及困难道路。其特点是速度慢，扭力大，但发动机温度容易增高，燃料消耗大，在行驶阻力小的情况下，行驶距离不宜过长。 三档为中速档，适用于转弯、过桥、交会车和通过复杂道路，其特点是行驶速度比低速档快，燃料消耗较大，也不宜长距离行驶。 四、五档为高速档，在通常情况下都用高速档行驶。其特点是：扭力小，但速度快，节省燃料，所以适合用于在较好的路况下长距离行驶。 2、加档时为什么要用两脚离合器 加档时所以要用两脚离合器，是因为换入高一级档位时，中间轴上的园周速度过快，不能与正轴上同档齿轮的园周速度相适应。以一档加二档为例：中间轴上的一档齿轮与正轴上的一档齿轮相啮合，并带动其旋转，两齿轮的园周速度相等。但是，由于中间轴上的二档齿轮比同轴的一档齿轮大，而正轴上的二档齿轮比同轴上一档齿轮小，这样中间轴上二档齿轮的园周速度就比正轴上二档齿轮园周速度快，因此，必须降低中间轴的速度，使中间轴上的二档齿轮园周速度与正轴上二档齿轮的园周速度相适应。所以，在加档时，第一脚踏下离合器踏板将变速杆放入空档后迅速抬起，是为了让发动机的怠速运转来降低中间轴的转速，第二脚离合器才能加入高一级档位。由此加档必须要用两脚离合器。 3、减档为什么要加空油 是因为换入低一级档位时，中间轴上齿轮园周速度较慢，不能与正轴上同档位齿轮的园周速度相适应。以二档减一档为例：其道理与一档加二档时恰好相反，中间轴上一档齿轮的园周速度比正轴上一档齿轮园周速度慢。因此，必须提高中间轴的转速。两脚离合器中间加一脚空油，就是利用提高发动机转速的方法，来增加中间轴的转速，使两齿轮的园周速度相适应。这样减档就不会发响。 二、加档 （一）、加档的时机 加档的目的是为了提高车辆的行驶速度。准确地掌握好加档时机是做好加档动作和充分发挥动力性和经济性的重要环节。其时机是根据道路情况和载重冲车后速度适应高一级档位行驶时，如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟就会浪费燃料和加速发动机的磨损。因此，必须准确地掌握好加档时机。 （二）、操作方法 1、平稳均匀地加大油门，提高车速，增加惯性。 2、当车速提高到适应高一级档位行驶时，立即松开油门，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档位置，迅速抬起离合器踏板至接触点后，再踏下离合器踏板，与此同时将变速杆准确地换入高一级档位。 3、抬起离合器踏板至接触点后，平稳加油，再逐渐抬完。 要领归纳为： 平稳加油提惯性，冲车适当油松净。 快“脱”快“吃”空档停，两脚动作要分清。 三、减档 （一）减档的时机 减档的目的一是增加动力，二是降低车速。其时机：在行驶中，当感到发动机动力不足或行进前方情况复杂（转弯、路面凸凹不平等）时，应迅速减档。 （二）、操作方法 1、松开油门的同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆放入空档。 2、抬起离合器踏板至接触点后，加一脚空油。 3、再迅速踏下离合器踏板，同时将变速杆换入低一级档位。 4、抬起离合器踏板，根据需要（增加动力或降低车速）加油。 要领归纳为： 声变车慢快减档，空油大小要适当。 快脱快吃空档停，两脚动作要分清。 车速快慢（同一档位），档位高低和空油大小，动作快慢的关系： 车速快，空油大，动作慢； 车速慢，空油小，动作快； 档位高，空油小，动作快； 档位低，空油大，动作慢； 增加动力，快加快抬，动作快； 降低车速，慢加快抬，动作慢； 空油过大要稍停，空油小了重新加。 四、易出现的情况及纠正 1、换档时机不当 加档冲车要冲到适应高一级档位行驶时，同时要注意不能过冲。 减档必须是发动机声音变小，车速减慢时，同时应注意不能拖档。 2、换档错位 换档错位的原因有两点：一是行进中不知所在档位，以致出现三档加五档，四档加四档等。二是变速杆放入空档后左右摇晃，导致错位或者错过挂档时机。纠正的方法在于区别各档在一定车速下发动机声音的大小和变速杆放入空档后不允许左右摇晃。 3、换档时方向跑偏 换档时，由于注意力分散和两手习惯同时往下用力，方向往往向左跑偏，所以，应向顺时针方向消除方向盘游动间隙来进行纠正。 五、要求 换档时机得当，不错位，无连续明显的齿轮撞击声。 思考题： 1、加、减档的动作要领是什么？ 2、平路、上坡、下坡的换档时机有什么区别？ 3、加档为什么要用两脚离合器？减档为什么要加空油？ 第五节 制动 一、基础知 1、制动踏板无效行程 在踏下制动踏板后，蹄片与制动鼓刚刚接触，但未起制动作用，这段距离称为制动踏板无效行程。 2、制动停车距离 反应距离与制动距离之和，为制动停车距离。 ①反应距离：就是驾驶员发现情况从想停车开始，到右脚踏在制动踏板上为止，这段时间称为制动反应时间（一般约为0.3——0.75秒），车辆在这段时间中所行驶的距离叫反应距离。其长短取决于驾驶员的精力集中与否和动作敏捷程度，以及当时车速的快慢。 ②制动距离：从驾驶员开始踩下制动踏板起，到产生制动汽车完全停稳为止。车辆在这段时间内所行驶的距离称为制动距离。其长短与行车速度、路面阻力、制动力有关，行驶速度慢，路面阻力（附着系数）和制动力大则短，反之则长。 二、制动方法 （一）、预见性制动 操作要领 减速：发现情况后，应先松开油门，利用发动机的牵阻作用降低车速，并根据情况间歇地踏下制动踏板，其方法是：上快下慢（因上面为无效行程），为了使减速更平稳，可采取多脚制动法（第一脚快踏快松，第二脚上快下慢）。 停车：先减慢车速，用“三把方向”靠边停车。第一把向右，使车头靠边；第二把向左，摆正车身；第三把向右，回正前轮。而踏下离合器踏板，轻点制动踏板将车停住。 要领归纳： 松开油门踏制动，上快下慢不要猛。 车慢踏下离合器，靠边停车要摆正。 （二）、紧急制动 车辆在行驶中遇到突然危急的情况时，使用手、脚制动器和发动机的牵阻作用，迅速将车停住，叫紧急制动。紧急制动对车辆各部损伤较大，而且往往由于左、右车轮制动力不一致，或路面附着系数的差异，而造成车辆失去方向控制，所以，紧急制动只有在万不得己的情况下方可使用。其操作方法：握紧方向盘，迅速松开油门，立即用力踏下制动踏板，并同时拉紧手制动杆，发挥车辆的最大制动效能，使车立即停住。（此内容只作了解） 三、易出现的情况及原因 1、减速不平稳 减速不平稳的原因为踏制动踏板用力过大，应以脚跟为支点，脚掌轻轻点压制动踏板或采用多脚制动。 2、运用制动不及时 运用制动不及时的原因在于对情况判断不正确，要经常有意识培养自己对情况的判断能力。 3、定点停车距离效远或过点 ①、远用制动不当，降速过多，未到停车点车已停住；车速过快，到了停车点而不能停住。 ②目标选择不当（车上的一点）。 四、要求 减速：使用制动及时、平稳。 停车：稳、准、正。 思考题： 1、什么叫制动停车距离？制动距离与车速路况有什么关系？ 2、预见性制动的操作要领是什么？ 第六节 交会车 一、操作方法 1、会车时应根据双方车速，“选择”会车地点（视线内最安全、最宽处），然后根据双方距会车地点的远近来确定自己的车速，如两车间有障碍物，而对方距“会车地点”远，距障碍物近，则应减速慢行，让对方越过障碍物后在“会车地点”交会车；如我方距障碍近，离“会车地点”远时，应加速越过障碍物，赶到“会车地点”会车。 2、交会车中根据道路的宽窄和路面的好坏，确定合适的速度与档位，适当地调节方向。会车后，根据情况及时回到正常行驶路线上，加速前进。 3、要领归纳为：判断、选择、调节、错开。 ①判断：判断对方的车速、距离。 ②选择：根据道路情况，选择安全宽阔的会车地点。 ③调节：调节我方车速，确定档位，准确到达“会车地点”。两车相会时，适当调节方向。 ④错开：错开回到正常路线行驶时，打方向一般让两车错过后，如果间距宽可稍早，间距晚可稍晚。而及时加速前进，如果路面太窄应停车。 二、要求 正确地掌握会车要领，基本达到，判断准确、选择合理、调节适当、错开安全。 第二章 汽车驾驶应用训练 第一节 一般情况的判断与处理 车辆在行驶中，遇到的情况是错综复杂，千变万化的。只有正确判断、正确处理各种复杂情况，才能保证行车的安全。 一、对几种行人动态的判断和处理 1、判断 ①安全过敏。有些人看见汽车驶来，忙于躲到道路的一边，但是，当汽车驶近，车身逐渐显大时，又觉自己所在地方不安全，因而惊慌失措，犹豫徘徊，很可能又向公路另一边跑。若数人同行，其中一人向路的一边跑，则其它人也可能跟着跑，这样可能发生撞人的危险。 ②麻痹大意。有的行人不尊守交通规则，麻痹大意，满不在乎，认为汽车有人掌握，不会撞人。因此虽然看到汽车驶来或听到喇叭仍迟迟不让，也有的当汽车行近时又惊慌失措，东跑西跑。碰到此种情况，要特别小心注意，不能赌气，更不能用车吓人，以“无理”对“无理”。 ③珍惜财产，忽视安全。有些人看到车来，在惊慌避车时，将东西掉在路上，虽然汽车已驶近，他也会不顾危险来捡东西，在这种情况下最容易发生事故。 ④小孩动态。小孩的知识简单，有的还没见过汽车，一听到汽车声，便跑出来看，可能和汽车相撞；有的在路上玩耍，碰到汽车后，往往不知道躲让，顽皮的孩子还会跟汽车逗着玩。大人带小孩上街，如果大人小孩各在路的一边，当汽车驶近时，小孩会往大人一方跑，而大人为了小孩的安全会冲到公路上抱小孩；有许多小孩在一起玩，其中有一个小孩横穿公路，其它小孩也可能跟着跑过去。通过小巷，胡同时，从胡同里滚出来的铁环、皮球，后面可能跑着小孩。 ⑤老人的动态。老人因感觉迟纯，行动缓慢，碰到汽车不能及时让路，甚至犹豫不决。有些老人因耳聋眼花，听不到，看不清而不让。 ⑥顾前不顾后。有些人看到后边来车时，就向路旁边躲让，当汽车驶近过后，马上又回到路中央和路的另一边，而忽视后面的继续来车，（车队行驶要特别注意）。还有一些人横穿公路，而行至路中遇左右来车时，往往会来往分躲，因而不顾后方来车。有些挑担子的人，听到汽车或看到汽车驶近时，人虽躲开，而担子还在肩上横着，有时车虽碰不着人，却挂碰担子将人拖到。 ⑦躲避灰尘和泥水。有些人为了躲避汽车行驶而杨起的灰尘，或是溅起的泥水，在车驶近时就会由公路一方跑向另一方（尤其是刮风和下雨要别注意），驾驶员要尽量地避让水坑或减速行驶，防止泥水溅到行人身上。 ⑧沉思的人。有的人边走边想事，而且想的很入神，除了两条腿的本能移动外，对外界一切几乎都无啥感觉，汽车的声音引不起他的注意。此外还有聋、哑、盲人或穿雨衣、戴皮帽等人也不能正确、及时的躲让汽车，而当汽车突然行进时才发现，惊慌失措，左右奔跑。在这种情况下，最容易发生事故。 ⑨遇到骑自行车或骑自行车带小孩的人，特别是妇女，你要特别注意。她由于害怕会突然下车，她突然减慢了速度，会搞的你措手不及，遇有愣头青小青年，骑“自行车胆子大，敢和汽车来赛跑。”所以遇到骑自行车的人要格外小心。 ⑽遇有想过又不敢过马路的，眼睛死盯着车看，正在犹预不决的人时，要准备好随时停车。 ⑾如出车去时公路白天很正常，可回勤时，特别是晚间回勤以为公路还是去时那样，又急着回勤，车速又快。没想到由于施工已将公路挖开而又未设标志或设有红灯不太亮。这时要特别注意。有些车掉进坑里都是由于车速太快。 2、处理方法 在行驶中防止事故的措施是多种多样的，但是最根本的，起决定因素的是人，只要人的责任心加强了，有了对人民生命财产极端负责的态度，就能谨慎开车，冷静沉着地处理各种复杂的情况。因此，车辆在行驶中，驾驶员对各种行人的动态必须有预见性，从思想上做好应付各种复杂情况的准备。当发现情况时，首先按喇叭，（遇到牲口骚动时例外），降低车速，做好随时停车的准备。然而根据情况，准备运用方向制动，做到该躲就躲，该让就让，该停就停。对老人和儿童，必要时可停下来搀扶让开后再走。由于沉思的及听觉受限制的人，若他们横穿公路时，应减低车速从背后缓慢通过，并随时作好停车准备。 二、对车马的判断和处理 ①牛马牲畜行动缓慢，遇到汽车不能及时地躲让。有的牲口（尤其是马），听到喇叭后会引起受惊。因此，应该避免按喇叭，尽量离其远点缓缓通过，有些赶车人在桥梁、窄路附近可能和汽车抢道，遇此情况不能急燥，可预先按喇叭警告，并降低车速，待让开后再交会或超过，同时要注意牲口的动态，做好停车的准备。切不可和马车抢道而行。 ②遇到骑自行车人时，仔细观察其动态，判断其熟练程度。（骑车人重心不稳，一般都不太熟练。往往有人自以为骑的很好，不肯让路，甚至和汽车赛跑，遇到此种情况应多按喇叭，切不可性急，与其抢道。也有人熟练程度低，听到喇叭声和看到汽车驶来时惊慌失措，东扭西歪，紧紧张张，常常发生摔倒和撞车的现象，遇此情况要特别小心，减低车速，不可靠近，并随时做好停车准备。 三、要求 比较正确地判断和处理一般情况。 第二节 起 步 一、陡坡起步【或重车起步】 （一）操作该法及要领 操作要领一般和坡道起步相同，但是因坡陡（重车）阻力大。因此，起步时应特别注意离合器抬到接触点时稳的时间要适当长一点，油门要跟的紧，加的大。 二、半联动 用离合器控制最慢车速，移动车辆，为了防止熄火，在踏下离合器的同时，轻点下油门以提高发动机转速。 （二）要求 操作上达到：平稳、及时、油门适当。 第三节 方 向 一、倒车 （一）直线倒车 1、操作方法及要领 打开车门左手扶在门框上，右手掌握方向盘，上身探出，转头向后看，观察行车路线和目标，使车箱或轮胎和路线保持一定距离，平行后倒，若车尾发生偏斜时，及时修正方向，其要领与前进相同。 2、练习步骤 ①场地设置，用树枝或划线设置一条车宽+60公分的窄路进行练习。 ②练习时，首先预习倒车姿势及目标的选择，而后适时转入练习。（空车可适当地练习从后挡风玻璃选择目标） （二）倒车进库 1、操作方法及要领 ①摆车 后倒与前进一样，直线比弯道容易操作，因此在摆车时要尽量使车身和车库对正或者角度变小些。首先，将汽车减速，靠车库一侧行驶，如果车库前方地宽二车长的，待车的保险杠与车库第一根杆对齐时，迅速把方向盘左右打死。（场宽为一车半长的，侧是驾驶员与第一根杆对齐，总之，场地越窄，相应地晚些）待车距离路边一米左右时，快速回转方向盘并停车。 归纳要领为： 靠、打、回、停。 ②后倒时 先看清车与车库的角度，车动时，适时向左右打方向，根据角度的大小决定打方向的多少，使车箱角或后轮胎靠内杆，慢慢倒入，待车身快正时迅速回方向，转头看前方，待车与杆对齐后停车。 归纳要领为： 看、打、回、停。 2、练习步骤 ①待直线倒车有了体会后，转入倒进车库。 3、要求 基本掌握打开车门倒车和倒进车库的要领，及时、安全地将车正直倒入车库。 （三）装卸点倒车 1、操作方法及要领 此操作要领与倒进车库相似，不同点是由于装卸点位置不同和倒车路线常常有障碍物的限制。因此，要求驾驶员尤其做到： ①路线选择正确，狭窄路装卸点倒车线的选择，是争取时间，减少倒车次数的主要因素，尤其是前进路线的选择十分重要，必须考虑到后倒的方便，尽量做到车停后，车身对正装卸点，前方有无障碍物要作周密的观察，然后确定前进路线和停车点。 ②方向运用及时准确。尤其是在道路狭窄，并有障碍物的情况下，要求方向打回及时准确，适时躲避障碍物。 ③车速控制好，前进、后倒时，油门运用要平稳，车速要慢，必要时可用“半联动”的方法控制车速。发现车辆将要驶出道路时应立即停车，前进或后倒，调整车辆位置。 练习提示 ①此课除专门练习外，主要靠平时多练。 ②场地设置要多变。 ③倒进车库的重点，主要是回方向盘的时机（即车箱与车库左侧两根杆所组成的直线将近平行时）。 （四）直角倒车 操作要领 1、前进：前进时靠外线行驶，当汽车行进至水箱与标准点对正时，迅速向内转动方向盘，等车头转到新方向即将方向盘回正照直行进，停车时必须将车身摆正。如判断一次不能通过，当前轮将要到外线时应立即停车，在踏下离合器板的同时将方向盘很快的回转到准备后退的方向。后退时，一面后退一面连续转动方向盘，等车尾退到接近侧线时，迅速回转方向盘，立即停车，再行前进后退。 2、后退：起步后将方向慢慢向内转，使车身靠近内线，当后轮中心靠近内角点时，即急速将方向盘向内旋转，等车轮退到新方向后，应逐渐回正方向照直后退，停车时必须将车身摆正。如判断一次不能通过时，应停车并将方向盘急速回转，使前轮回到准备前进的方向。再行前进后退。 二、不规则弯道 （一）练习方法：结合教练场地进行训练，本着由易到难，由简到繁的原则，自行设置各种不同弯道。同时，还可采取一些辅助方法，如：在弯道中有意识地压目标，以锻练自己的估计能力。 （二）要求 进一步增强估计能力，方向运用比较灵活、准确。 第四节 换 档 一、坡道加减挡：除了的一般的换挡要领操作外，还要注意以下几点： 1、上坡加挡 ①冲车距离要长，由于上坡阻力大，车辆惯性消失快，所以冲车时间要适当地增长，待车辆有一定的惯性后，及时换挡，加挡时要选择坡缓一带，以便更好地发挥车辆动力。 ②换挡动作要迅速、准确，二挡到三挡可用一脚拉入，换挡后跟油要及时。 2、上坡减挡 ①遇有坡路，如情况许可，应在坡前适当地加油冲车（重车坡陡更要提前）当车辆行驶动力减弱时，除按减挡要领操作外，最主要是掌握换挡时机。 ②换挡时机要靠“听”和“看”来确定。“听”主要是听发动机声音。“看”主要是看车速的快慢和坡度大小、长短。 ③在一般道路上行驶，当感到动力不足时，就应换挡。 3、下坡加挡 下坡加挡和其它道路不同是：冲车应小，加挡动作要快而准，下坡冲车一般小于平路。 4、下坡减挡 下坡途中，如果前方道路地形和交通复杂，应减入低速挡。 其操作要领：利用制动减慢车速，当降到合适换入低一级挡位时，一脚换入，尔后根据情况运用制动，在制动失灵的情况下，可以轰大油门迅速抢入低速挡。 二、弯中换挡 换挡要领同前，方向要领操作如下： 当车辆进弯换挡前，方向盘应尽量地随转弯方向转动，换挡同时，根据需要将方向盘向转弯方向打一把，即：左转“拉”右转“推”，待换挡后，再迅速地调整方向，转弯后加油同时回方向。 其方法是：左转“拉”右转“推”（在实际运用中应根据情况提前换挡）。 三、翻浆路换挡 “翻浆路”由于路面松软，行驶阻力大，因此，加挡冲车要大，减挡时机要提前，动作要迅速、准确，避免在途中停车换挡。 第五节 制 动 一、制动转弯和通过、回避障碍物 转弯时应根据车速和路况利用制动减速通过。 其方法是： 1、弯缓路好的情况下：弯前带制动，弯后加油前进，如感动力不足，应换低一级挡位。 2、弯急路坏情况下：弯前利用制动减速换挡通过。 3、避让通过：如果遇障碍物凸凹不大，而又在路一侧可减慢车速，绕行通过，如果障碍物不大，而又在路中间，又碰不到差速器，可跨骑而过，如果障碍物下凹凸部分较大，绕骑都不行，就减速使一个轮胎压凹凸而过。 二、制动通过凹凸路 当道路上障碍物避让不开，凹凸程度又不大时，可以利用制动通过。 1、凹路 坑前减速，到坑边稍带制动，使前轮慢慢溜下，当前轮接近坑底时稳跟油门，用同样的方法通过后轮。 归纳要领： 坑前先减速，坑边带制动， 车轮进坑底，油门要稳跟。 2、凸路 凸前利用制动减速，到凸跟前要松开制动，并稍加油门使前轮平稳有力地驶上凸顶，尔后松油，使前轮平稳溜下，用同样的方法通过后轮。 三、通过跳板桥 1、设桥标准 桥长不少于5米，单边宽为前轮胎宽加10厘米，桥高30厘米。 2、操作方法及要领 通过前，降低车速，换入低速挡，使车身对正跳板，加驶员头稍向左偏，选择标定点（小灯与大灯之间中心位置，对左单边桥面的中心）照直前进。当车驶入桥顶“盲区”之前，应提前选好延长线，正直行驶。这样，当车辆驶入桥顶“盲区”（看不到桥面）时，才能保证直驶上桥面，上桥后握紧方向，并根据偏向，及时修正，但一定要少打少回，随车辆前进，视线也随之逐渐前移，直到车辆通过为止。 归纳要领为： 减速正对目标，换入低挡才上桥。 “盲区“延点照直行，方向偏斜少修正。 四、定速度、定距离地通过障碍 1、当车辆进入障碍物前，车速是15——30公里/小时左右，当车头进入标线时，迅速带制动减低车速，同时打方向，并根据情况减挡。绕道通过，通过凸凹障碍时，再根据情况减入合适的挡位通过。 2、绕障碍物时，注意转向时机，让出内轮差，防止碰压。转向时机迟早，根据车速快慢，车身与标线的距离确定。 五、要求 制动运用比较灵活，比较合理。 第六节 式样加驶 一、汽车调头 （一）、场地设置 路面宽为两轴距的二倍。 （二）、操作方法 将车辆驶入调头区，紧靠右“边线”正直停放。 1、第一次前进：挂低挡起步后，迅速将方向盘向左打到底，使车驶到左侧，当左前轮接近左“边线”一米左右时，迅速向右回转方向，待左前轮接近左“边线”时，随即停车。 2、第一次后倒：挂倒挡起步后，迅速将方向盘向右打到底，让车尾右拐，当驾驶员与中线平齐时（右后轮距“边线”一米左右），立即向左回转方向，待脚踏板与翼子板相接近公路中点时，随即停车。 3、第二次前进：挂低挡起步后，迅速将方向盘向左打到底，使车驶向左侧，当前轮距左“边线”一米左右时，立即向右回转方向，待前轮接近左“边线”时停车。 4、第二次后倒：挂倒挡起步后，迅速向右将方向盘打到底，使车右拐后倒，当驾驶员与公路中间线平齐时（左后轮距右“边线”一米左右），立即向左回转方向，待左前轮至公路中间线时，随即停车。 5、第三次前进：挂低挡起步后，迅速向左打到底，使车驶向公路左侧，当右前轮距左“边线”一米左右时，立即向右回转方向，待右前轮接近左“边线”时，随即停车。 6、第三次后倒：挂挡起步后，迅速向右将方向盘打到底，使车尾右拐后倒，只要估计汽车向前开出不压左“边线”，即可向左回转方向，随即停车。 7、第四次前进：挂低挡起步后，仍需向左转动方向，只要保证后轮不压边线，便可驶出调头区，将车摆正，即完成调头。 （三）、提示 练习时，一般常见的毛病是：迷失方向，回方向不及时，不敢靠前，盲目后倒。 （四）、要求 1、用“四进三倒”完成调头。 2、进、退中前后轮不准压线。 3、进、退中不得使用“半联动”和无故停车。 4、调头中不应熄火。 5、不准打“死”方向。 二、侧方移位 （一）场地设置 如图4所示 （二）、操作方法： 进入车库 挂低挡起步后，目标⑤⊙⑥⊙、②⊙③⊙杆保持居中前进驶入甲库。在车辆驶入甲库1/2处，从后窗观察⑤⊙⑥⊙两杆，看到⑤⊙⑥⊙两杆距车厢后角尚有0.20～0.30米时，立即停车。此时车尾刚进入甲库约0.20～0.30米。 ①⊙————②⊙————③⊙ ④⊙————⑤⊙————⑥⊙ ———————— （起点线） 图4侧方移位场地设置示意图 1、①⊙—②⊙、②⊙—③⊙、④⊙—⑤⊙、⑤⊙—⑥⊙各为一车宽加0.60米， 2、①⊙—④⊙、②⊙—⑤⊙、③⊙—⑥⊙各为两车长， 3、起点线互④⊙—⑤⊙—⑥⊙线为1米。 侧方移位 1、第一次前进：汽车刚起步即迅速将方向盘向左转足，使车驶向乙库①⊙—④⊙线。看到水箱罩轮廓线右端移至②⊙杆时，迅速向右回转方向，使车头驶向②⊙杆，约距1米时，再迅速向左回转方向，为后倒作好准备，将至②⊙杆时立即停车脱挡。 2、第一次倒车：挂倒挡刚起步即向左迅速转足方向，并从后窗观察，此时车尾后栏板对着⑤⊙杆向左移动，看到车厢后栏板中心移过⑤⊙杆，右面尚有1/4时，即迅速向右回转方向继续后倒。待看到后栏板右边的1/3处与⑤⊙杆对齐时，即向左回转方向，并随即停车脱挡。 3、第二次前进：挂低挡起步，立即向左转足方向，看到左前小灯遮压在左侧边线时，即回正方向，沿此线继续前进。至距前划线约2米处，向右转动方向以驶直车辆，回行至1米处，即向左回转方向，并随即停车脱挡。 4、第二次倒车：挂倒挡起步后向左转方向的同时，随即注视车后栏板与④⊙杆的位置变化情况，看到后栏板1/3移至④⊙杆时就迅速向右回转方向，使车尾摆回右侧。待车厢移至④⊙⑤⊙杆居中时，即回正方向，停车脱挡。完成整个车库移位。 提示： 1、前进后退均应打、回方向三次。 （四）、要求 1、汽车由起点线起步全部入甲库后即停车。停车时，汽车各部不得越出甲库线范围； 2、从甲库内经二进二退将车移至乙库； 3、移库过程中，汽车任何部位不准越出两库侧线和前后划线，不得碰桩擦杆，移库完毕，不准越出乙库划线范围； 4、操作过程中不得熄火； 5、在进退过程中不准半联动和任意停车； 6、车停时不准转动方向盘。 思考题： 侧方移位的要领是什么？ 三、桥形倒车 （一）、场地设置 场地设置如图5 ——12——.————11————.————11————.——12—— 6⊙ 14（高） 5⊙ ⑩⊙———⑧⊙ ④⊙———⑵⊙ ⑼⊙———⑺⊙ ⑶⊙——--⑴⊙ 13、（车库宽） 图5 桥形倒车场地设置示意图 11、三车长，12、一车长+1米，14、二车长+1/2车宽。13、一车长宽+60厘米（5⊙、6⊙杆间距离相同） （二）、操作要领 1、前进动作要领 ①起步后直线前进，驾驶室通过杆4⊙后的向后看同时慢慢向右转动方向盘，至4⊙杆对正后轮中心时向右急转方向盘，注意车厢左侧后端不要擦杆。 ②前进至水箱与杆5⊙平行时，开始向左回转方向盘至与6⊙杆平行时急向左转动方向，右前叶子板尽量靠近杆6⊙通过，车头进入5⊙、6⊙杆之间再将方向回正。 ③驾驶室左门过杆5⊙后，往后看同时慢慢向左回转方向，使车箱左侧靠近杆5⊙通过，至杆5⊙对正后轮中心时，急向左转动方向盘，注意车箱右侧后端不要碰到杆6⊙ ④再前进至水箱与杆8⊙平行时，开始向右回转方向，至与杆7⊙平行时再急向右转动方向盘对正7⊙、8⊙之间，进入停车位置。 ⑤如进入杆7⊙、8⊙前，车辆不能及时调正，使后轮通过8⊙有困难时，可在车头进入杆7⊙、8⊙后，将方向盘向左转动少许再向右回正。 2、后退动作要领 ①起步前，注意停车情况，再决定如何出杆。 ②先向后看再行起步，慢慢向右转动方向盘，使后轮靠进8⊙杆通过后，即转过头来注意使左叶子板靠进杆7⊙通过，并随之向右转动方向盘。 ③后退至水箱与杆8⊙平行时，开始向左回转方向，同时向后看，至后箱板与杆5⊙平行时，再急向左转动方向盘，使车身对正杆5⊙、6⊙之间并与杆5⊙为标准点通过。 ④车箱左侧靠近杆5⊙通过后，当右车门对正杆6⊙时稍向右转动方向盘，使右叶子板靠近杆6⊙通过后再向左急转方向盘。 ⑤后退至水箱与杆5⊙平行时，开始向右转动方向盘，同时向后看，至后车箱板与杆4⊙平行时，再急向右转动方向盘，使车身对正杆1⊙、2⊙中心，直接退入起始的停车位置。 （三）、归纳要领：一看：看标杆位置，判断打回方向的时机； 二靠：前进靠外杆，后倒靠内杆； 三打回：打回方向要及时。 （四）、要求 不碰杆、不压线、不熄火、途中不停车、不用半联动、前进、后倒一次完成。 思考题： 桥形倒车的操作要领是什么？ 第七节 特殊道路的驾驶 一、山路驾驶 操作方法及要领： 山路驾驶主要是方向、换挡、制动等基本功在实际道路上的灵活运用，而功夫又突出在下“坡”和“弯”上。 1、车辆在上坡时，必须保持足够的动力，以防止换挡动作慢，时机晚而造成停车或熄火。一般采用小坡“冲”，大坡“换”，陡坡“越”（越级换挡的方法）。 2、转弯注意三件事 “减速”“鸣号”“靠右行”，在转弯视线不良的危险暗弯时，特别要注意安全，以防碰车和掉崖。 3、通过一般弯道时车速掌握应做到进弯慢、出弯快，这主要是靠油门来控制。即：弯前松油门，弯中带油门，出弯回方向加油门。 通过急弯或弯中遇有障碍物（如车马、行人）则采取弯前变低速、弯中带油门，弯后加速前进。下坡转弯时，采取弯前踩制动，出弯松制动的方法。 4、山路制动运用：主要是在下坡。下坡前，首先试制动，然后根据坡度情况使用制动，为了保证安全，右脚不离开制动踏板，以便随时使用。下陡坡时，提前换入低速挡，利用发动机和制动联合控制。下坡如有障碍物时，要减慢车速，平稳通过。 要求 方向运用灵活、换挡动作熟练、时机掌握准确，并能根据道路、地形、控制车速，制动使用适当，处理情况比较灵活。 思考题： 山路驾驶与平路驾驶有什么区别？ 二、涉水驾驶 操作方法： 1、确实勘察好涉水路线，应根据水的深度，流速以及河底有无大石块、深坑、树桩、淤泥、沙层等障碍物，而确定汽车能否通过，然后选择通过路线，必要时排除河底障碍物，并修好两岸进出道路。车队行驶应标出行驶路线。 2、一般水深在保险杠以下的不必采取防水措施。水深在保险杠以上的，为防止发动机进水，或电器设备受潮而熄火，所以，在涉水前应松开风煽皮带，用油布和其它防水器材包扎电器设备部分、密封发动机容易进水的地方，松开排气管连接螺丝或将消声器、排气管引出水面。 3、涉水时，提前换入低挡，使汽车保持足够的动力，稳住油门平稳通过，避免中途停车，如发现车轮打滑陷住时，应立即停车排除，以防止车轮越陷越深。 4、车队行驶。待前车通过后，后车再通过。 5、涉水后装复风煽皮带。拆掉防水物，捡查轮胎有无损伤和夹石块，然后用低速挡行驶，并稍带制动，将蹄片磨干，尤其是冬季，不能停车，以防结冰而造成制动失灵。 思考题; 1、涉水前应做哪些准备工作？ 2、涉水中和涉水后将应注意哪些问题？ 三、夜间驾驶 （一）开灯驾驶 特点： 1、视线不良、注意力集中、精神紧张，容易头昏疲劳。 2、感到路窄、车速快。 3、分不清上下坡，看不清弯道。右弯易大、左弯易小。 4、坑、包变大。 对道路地形的识别判断： 通过以灯光照射远近，观察交通标志、路旁地形、判断车的动力，，识别和预见道路情况，正确选择行驶路线，控制车速，掌握换挡时机。1、对坡道的判断。以听发动机声音和灯光照射的远近来判断。 2、对弯道的观察： 缓弯：随着灯光的照射，道路弯向一侧，就是弯道。 急弯：如果突然看不见公路，说明是急弯或没路。应减速慢行或停车察看。 3、对道路的观察：道路上的坑、沟在灯光照射下，有黑点，阴影出现，注意减速通过或避让。 4、对桥梁的观察：行驶道路变窄了，两侧特别黑暗，前边可能有桥梁。若正面和两侧均很黑暗，前边很可能是断桥或桥头便道，应立即停车察看通过。 灯光的使用： 操作方法及要领： 1、天黑前应首先试灯亮不亮。起步时应首先开灯，后起步。停车时应先停车后关灯。 2、汽车行驶时，在道路平坦、视线良好、车速较快时用远光。反之用近光。城市行驶要合理使用灯光。 3、晚上交会车时应提前明、灭灯光，互相示意，同时选择交会车地点减速慢行，关大灯开小灯，靠右侧让出道路中心线，借关灯前瞬间，看清自己的行驶路线，注意行驶位置，低速靠右行驶，切勿在看不清道路的情况下，盲目的打方向。在交会车中，我们应早让早停、早关大灯。如果对方没有及时关灯，不要对照。要养成良好驾驶作风。 4、夜间跟随前车行驶时，车距要适当拉长，一般在100公尺以外，如果发现前车制动灯亮时，应适当调节车速，并做好停车准备。 5、夜间在道路上临时停车时，应开小灯和尾灯，警告来往车辆以免发生事故。 6、在黄昏时，视线不清，开灯与不开灯都看不清，此时要特别注意安全，减速行驶。 （二）、闭灯驾驶 夜间闭灯驾驶通常是在空袭或车辆灯光损坏情况下进行。 闭灯驾驶的特点是：视线不清，难以判断地形地物情况，驾驶员易过于疲劳。因此精力要高度集中，谨慎驾驶，注意观察，并随时做好停车准备，防止发生危险。 1、闭灯前要适当减慢车速，同时迅速看好前方道路情况；闭灯后要掌好方向，不要随意乱打。如眼睛不适应，可稍停片刻再慢慢在道路中时行驶，若路两边有电杆、树木，可作为目标判断道路及行车位置。 2、车辆在行驶中前面突然变黑，可能是障碍物或转弯地方，应停车判明情况后再通过，必要时可让专人下车引导。 3、在有月光情况下，可借用月光行车。在无月光情况下，可使用防空灯。为了便于观看情况可将风档玻璃打开，必要时可将头伸出车外观察，在傍山路上行驶应注意尽量靠山的一边。 4、行车中可能有人、畜、车辆等活动障碍时，应不断鸣号，警告对方，以免车辆临近来不及避让造成事故。若遇对方来车，应提前选好安全地方停车避让，待来车通过后再继续前进，切不要在对方强烈灯光照射下行驶。 对道路地形情况的识别判断： 主要以颜色来区分，通常是：黑一坑、白一水、灰白一路，走灰不走白，遇黑停下来。但是由于气候季节的变化，又会出现不同情况，行驶中应根据时间、地点、气候、季节灵活运用，一般是： 1、无月夜：路面为深灰色，路外是黑色。 2、路面为灰白色，有水地方为白色。 3、雨后：路面为黑灰色，坑洼泥泞为黑色，积水处为白色。 4、雪后：车辙为灰白色，通过车辆较多后为灰黑色。 提示： 1、开始时由于注意力集中，精神紧张，容易疲劳。这就需要我们沉着冷静，大胆操作。 2、遇有马车、行人、尤其是骑自行车的人容易被照花眼，不易避让，要特别注意。 3、闭灯驾驶可先在月光条件下练，后在无月光条件下练。先练大灯——小灯——闭灯——停车——前进；后练开灯——闭灯继续前进。每次闭灯行驶距离不宜过长。 4、夜间驾驶的硬功夫，是明灭灯的瞬间，能够准备迅速的观察选择路线，熟练准确地单手扶方向盘和操作机件，所以要重点练习。 要求： 学会灯光使用的操作方法，正确判断情况，合理控制车速。 四、冰雪路、泥泞路的驾驶 （一）、起步 1、起步用三挡，轻踏油门，稳抬离合器，以减少车轮转动力，这样可以防止因车轮力超过附着力而打滑。 2、悠车起步：（利用惯性） 当离合器抬至接触点车轮开始向前滚动时，迅速踏下离合器让车轮后倒滚动，待车轮第二次向前滚动时，迅速抬起离合器至接触点，并加油门，使车轮借助于滚动惯性离开原来位置向前滚动。如一次不行，可用二～三次，惯性越大，越易起步（这种方法常用于有坑的地方。） 如上均不能起步，可铲除主动轮附近的浮泥、泡雪，垫上干沙土、碎石、柴禾等，按一般要领起步。 （二）方向 1、路面倾斜、浮泥多、冰层特别亮的地方，都比较滑。因此，行驶中尽量选择路面平坦，左右同高，泥泞、泡雪浅和有车辙的地方通过（因为有车辙的地方不易滑出路线，但要注意不使地面凸出部份碰到底盘部分机件）如避让不开，应适当控制车速。特别在路面光滑的地方，更应减速行驶。 2、在一般冰雪路上行驶，要求打回方向灵活、及时，如突然感到车轮阻力很大并偏向一侧，应迅速有力的打回来，防止窜入雪内。如发生横滑应立即在松油六的同时将方向向横滑方向稍稍转动，待前轮与车身一致后，再慢慢修正方向驶回正路。 3、在车辙路面较深的路面行驶，要求方向有较高的准确性，如发现车轮跑偏，应及时修正方向，但是要避免急剧地“大把”转动，防止车轮突然窜出路线。 4、遇有上坡，发现前车打滑，可另选路线通过，为防止打滑可在坡上垫些沙土，挖些小坑，以增加附着力，如坡不太长，可提前冲坡。 5、在冰雪及泥泞路行驶，附着力极小，容易发生空转和横滑，必须装上防滑链。装防滑链时应注意：不能过紧和过松，以免损伤轮胎或中途自行脱落。防滑链不可在硬路上使用，通过冰雪泥泞地区后应卸下，以免损坏轮胎及链条。使用后洗净并涂油，以免锈蚀。 （三）、换挡 泥泞、泡雪比较深的陡坡，应提前换入低速挡，保持有足够的动力，使其平稳通过，尽量避免中途换挡。其它地方换时，要求接合平稳，及时准确，不能过迟，不能过早。 （四）、制动与停车 1、泥泞、冰雪路行驶时，严禁使用紧急制动，因为附着力小，制动效力低，不能达到及时停车的目的，如果当时地形、方向稍有偏斜，就可造成横滑而出危险，所以需要减速时，应采取“多脚制动”“轻踏快放”的方法减速。下坡，应在一开始就要控制车速，不能车速很快后再使用制动。在下坡时应首先换入低挡，用发动机和制动联合控制车速。如在使用制动时，车辆发生横滑，应立即松开制动不可惊慌失措，连续猛踏制动或乱打方向。 停车时，尽可能选择泥薄、泡雪浅、路面宽、平坦的地方，并在停车点100～150公尺以外要松油，使用多脚制动，使车辆慢慢停车。如车辙深，更应提前减速，打方向，使车轮慢慢驶出车辙。 （五）、几种情况的处理 1、在地基松软的泥泞路上起步，发现车轮陷下，不要强行起步，应刨开浮土，垫上干沙、碎石等物，以防止越陷越深。 2、遇到距离长，凸凹不大，又无危险的冰雪、泥泞路时可以加油通过。 3、初冻和解冻期，通过冰河时应首先调查冰层能否负重，不可盲目强行通过。如中途发生冰雪破裂，使车辆下陷时，可根据情况（水不深时），捣碎冰层，开通道路，用涉水的方法通过，以免损坏机件。 思考题 1、通过泥泞路应该怎样驾驶？ 2、防滑的方法有哪些？ 3、冰雪路的驾驶应注意哪些问题？ 五、沙土路的驾驶 沙土路由于路面松软，受压变形大，增加了滚动阻力，尤其是干而深的沙土路，阻力更大，起步、加速均感困难。 1、通过沙土路之前，应仔细的检查车辆，尤其是防尘设备和轮胎气压。 2、行驶时车速不可太快，应保持平稳有力。行驶中尽可能少换挡。尽量避免中途停车，如有车撤，可沿车辙行驶。 3、在干燥而且较深的沙土上行驶时，不可急剧转向，因为这样会发生横滑。当汽车在沙土上打滑时，不要再盲目加大油门（这样会越陷越深），应将车轮前后的沙土加以排除，并在主动轮（打滑的轮前）下垫一板、树枝等物，用低速挡平稳开出。 思考题： 1、在沙土路上驾驶会遇到什么困难？应如果驾驶通过？ 六、牵引驾驶 牵引驾驶可分两种：一种是软牵引，一种是硬牵引。 牵引驾驶时滚动阻力大。惯性及内轮差都会相应的加大，容易受到地形限制。因此，要求驾驶员对道路的选择，速度的调节，尤其是方向盘的操作及内轮差的判断必须正确熟练。 （一）、牵引拖车的规定 1、汽车牵引，应减低车速，谨慎驾驶，如果乘人必须要有安全设备（如护拦、拉攀等）。 2、救急车辆以牵引为原则（不得背行）每次牵引不得超过一辆。用软牵引时绳索须牢固，速度要慢，被牵引车之后方，白天挂红布条（20×5寸），夜间挂红灯。如遇特殊情况不能遵守规定时，须请交通机关许可。 （二）、软牵引驾驶要领 前 车 1、起步需用低速挡，鸣喇叭或作手势预示后车，待后车回示后，缓慢将牵引绳拉直，然后保持足够动力，平稳起步。 2、行驶速度应保持平稳，切匆忽快忽慢，以免引起牵引绳时紧时松。行驶路线稍靠右侧。低速换高速时，须有足够的冲力后再进行，以免造成停车或熄火，换挡动作应迅速准确联动平稳。 3、转弯时应减速靠外侧行驶，转弯之前用手势、喇叭预示后车。牵引驾驶时，前车必须时刻照顾后车，不但自己遇到情况顺利通过，而且也同样使后车能顺利通过。 4、在通过困难道路时，有加力挡的车辆可以使用加力挡，转弯时如因拖车绳太长妨碍转弯时，可将拖车绳缩短，必要时卸下用人力推过。在下坡拖车时，前车可稍踏油六踏板，适当的提高车速，防止拖车绳过松，后车不易控制。 5、停车应选择宽阔平坦地区，停车前先预示后车，然后减速靠边行驶，估计后车驶入路边时，再缓慢使用制动停车，使用制动不易过急，防止后车碰撞或后车停在路中间妨碍交通。 后 车 1、被牵引的车辆方向盘的掌握、速度的控制、情况的处理，须适应前车的动态，机动灵活细心操作，行驶路线应与前车保持一致或稍靠前车左侧。 2、后车必须适应前车情况，准确的控制车速，保持牵引绳伸直，以免松驰卷入前轮造成事故。下坡时应注意：及时运用制动调节车速，在遇到危险情况下，立即告知前车停止。 被拖车辆必要时，可吃入低速挡踏下离合器，如需用制动时，抬起离合器，用发动机的牵阻作用补助制动（但要关闭油箱开关），行驶时若发现将要冲撞前车时应迅速将方向转向安全的一面，尽量避免冲撞。 （三）、硬链牵引驾驶要领： 1、用低速缓慢的倒车靠近挂车，倒车时驾驶员要绝对听从指挥人员的指挥进行操作，在肯定连接完好后才能开始牵引，行走一段应停车检查联结情况，再继续前进。 2、行驶中应平稳控制车速，变速动作要迅速准确。不可猛冲或使用紧急制动，以免损坏牵引装置和挂车横滑。遇有坑凸凹或道路，应减低车速，尽量减小震动，在弯曲狭窄道路上，应行驶在道路中间，转弯时必须正确的估计挂车与前车的内轮差，靠弯道外侧不要光顾前，不顾后，同时注意对方来车。 3、通过过阻力较大的地方，必要时可同时使用前轮传动和加力挡，行驶时要保持有足够的动力，避免中途换挡，下坡时用联合制动控制车速，如车队行驶，可适当放大距离，防止发生危险。 4、注意事项： 轻车不能牵引重车。 牵引绳和牵引架必须牢固，两端必须系好。 除紧急情况外，前后车均不准使用紧急制动，以免折断牵引绳（牵引架）或碰坏车辆。 思考题： 1、软牵引时，前车和后车如何驾驶？ 2、硬链牵引时，应注意哪些事项？ 七、上、下渡船驾驶 （一）、车辆过渡应遵照当地渡口管理规则及管理人员的指挥。 （二）、上、下渡船的要领： 1、汽车上船要用低速挡，使前后轮对正跳板，当前轮接触跳板时逐渐加油，使车平稳上船。 2、当车辆一半上船时，不要停车或加油猛冲，以免渡船受车辆冲击而和跳板分开发生危险。 3、注意指挥人员的指挥，上般看不见跳板时不要乱打方向盘，若有加力挡和前轮传动的车辆均应用上。 4、待后轮完全上船后，即慢慢行驶至指定位置停车，拉紧手制动，停止发动，将变速杆吃入一挡或倒挡。前后轮用三角木塞住，以免车辆移动。 5、如果多辆汽车同上一条渡船时，应注意停放位置，使船的载重平衡，以免船身倾斜发生危险。 6、下船时应用低速挡，对正跳板慢慢行驶，特别是前轮已下船，后轮还在般上时，就特别小心慢慢行驶。 7、很多车同上一个渡船时，后上的一辆车因船上位置已很小了，当前轮上船后应用半联动，并随时准备停车，以防止碰上前车。 （三）、上下渡船时的注意事项： 1、上下渡船要确实检查车辆各部操作机件和装载情况。 2、上下渡船应先观察渡船之跳板是否合适，连接是否牢固，跳板与渡船是否扣稳，并观察汽车上船后的停车位置。 思考题： 1、上下渡船的要领是什么？应注意些什么事项？ 八、城市驾驶 城市街道由于行人拥挤，车辆众多，交通情况复杂。因此，在城市驾驶时严格遵守交通信号和交通标志；正确判断行人车辆的动态，估计周围可能发生的情况；适时地调节车速，并严格服从交通指挥人员的指挥，才能确保安全。 （一）、大城市虽然行人车辆众多，交通复杂，然而交通指挥严密，管理人员多，行人有遵守交通规则的良好习惯。在街道上都划有规定的行进路线，车辆行驶时，除警惕突然情况外，只要注意观察信号和标志情况进行操作，便可顺利行车。 （二）、中等城市行人车辆比较多，对交通秩序维护方面也有相应的措施，，但出于遵守交通规则的习惯方面不及大城市，加之管理交通人员少，因而各项交通规定往往容易被忽视。在这种城市行驶时，更应注意观察行人车辆动态和各种交通信号标志，谨慎驾驶、以保安全。 （三）、站城市（一般集镇）街道狭窄，交通组织不严密，管理人员少，行人缺乏交通规则知识，没有区分各种行驶路线，人、畜、车辆混杂并行，因此必须更加谨慎驾驶，才能安全通 九、放单驾驶 综合练习： 在“放单”前应进行适当时间的综合练习，其目的有两个： 1、把平时学过的基本功拿到一般路上去综合运用，通过运用，进一步提高，巩固基本功。 2、为单独驾驶做好必要的思想和技术准备。 第二部分：车辆检查与交通规则 第一章 车辆检查 为了预防事故，做好安全，一个汽车驾驶员不但要会开车，而且还要懂得构造保养及工作原理，这样才能做好车辆的检查。 第一节 行驶前的检查 一、行车须知 驾驶员要出车前，要对车辆进行全面的检查，了解路况。如果是没有行驶过的陌生路线不但了解，必要时要做笔记或绘制简图，以便能不绕冤路，顺利的到达目的地。 （一）、出车前应首先检查各润滑油和然油的情况，特别是去长途行车。其次检查制动的各链接部位、轮胎气压、轮胎镙丝的紧定情况及各种灯光、转向及各零部件。 （二）预定好行驶的路线，及休息点。 （三）与家里通信联络方法。 二、携带物品 行车前必须将随车工具、个人用具、随车证明文件，如驾驶执照、行车执照、运单，逐一查点，妥善保管。 第二节 行车间的检查 在行驶途中应严格遵守交通规则，听从交通人员的指挥。掌握好自己车的行驶速度，眼观六路耳听八方。 （一）、如果是车队行驶，出发时应按顺序行进。当前车驶出适当车间距离后，下车随后跟进。 （二）行驶到某地，设有指示限速标致时，应严格控制车速。有的路段设有电子监控。跟车时，在灰土较大地区和下坡处可适当拉大车距。 （三）车辆在中途发生故障时，应立即靠边停车。如夜间应设醒目的前后标志，并注意周边情况。 （四）如夜间行车需要小息时，应把车停在如：加油站、收费站、有村镇的地方。 （五）在夜间行车，如有自己的车队那另当别论。如果没有是单车行驶，可跟大溜车行驶。 （六）如临时靠边停车时，如需要下车，要先看看有没有来自行车、行人再开车门。 （七）行驶在途中，特别是遇下坡时。一定要把车再仔细检查一遍，特别是制动部分。 二、物资运输手续 （一）接受物资 现在运送物资一般有的不跟压运人员，不跟压运人员的要把你的车号、电话联系方式、身份证全都复印下来。而后是要传真给接货方的。如果一但被雨淋、损坏、丢失都要陪钱的，有的一件价值5000千或上万不等，所以一定要对物资负责。 （二）凡是运送物资均需有运输单据，就是我们通常说的手续，不然碰到路卡是廷麻烦的。驾驶员应按照运单上所列物资名称、数量、质量查点清楚。最后才在运单上签名。 （三）行驶到途中，要时时注意后视镜，观察车上，行驶一段要停车检查。估计有雨、雪天，要提前苫好苫布。遇到堵车、或走走停停时、过铁路道口临时停车时，一定要注意检查货物装载情况。 （四）在行驶途中，特别是上坡时。在上坡时车速比较慢，容易被人爬上偷货。 （五）、运送物资时，起步一定要平稳。途中要保持好车速，尽量避免踩紧急制动。 （六）车辆到达目地的后，应先交卸物资，应将本车所运物质的大致告诉接收人员。并按照运输单据当面点清。点交后，接点人员应在运输单上签名或盖章。 （七）途中要住店时，问问该停车场晚上有无人看车，别丢了货物和然油。进入房间睡觉时要关好门窗，以免丢东西和进来人骚挠。 （八）如途中要临时停车吃饭时，要看该饭店门口有没有其他车辆停，如果有证明该饭店可进，而且比较安全，不是什么黑店。如没有其他车辆停，你可要留点神哟！ （九）运单要保管一段时间，切勿遗失，以免后查。 三、人员与物资的乘载 （一）人员的乘坐注意事项 1、乘载人员时，车箱一定要坚固，车箱板高度不足一米的人员不准站立。 2、行车时，不准乘车人员将头、手、脚伸出车外或坐在驾驶室且不准在车未停稳时上下车，以保证安全。 3、为了安全，人货不能混装。如遇险情时，必要时，人员下车可步行。 （二）物资装载时的注意事项 1、装载限度 ①重量；汽车的载重量，一般在出厂时就核定好了，可现在，因运费太低，不超限根本不可能，有的加钢板，一般都加在附弓子上，有的换了新轮胎，以增加抗压性。 ②高度；自地面起不要超过四米。公路上面的立交桥一般都在4—4.5米。 ③宽度；不得超过前翼子板或后外轮外缘二十厘米。不然通过收费站是廷麻烦的，只有专设通道才能通过。 ④长度；车上货物伸出车箱前后栏均不得超过二米。 ⑤载重量的分部，应均匀。中央可以多载，左右重量应尽量平均。 ⑥如所运物资必须超过规定限制度时，则须经过当地交通部门、公安机关的准许。 第三节 回场后的检查 一、清洁、维修 （一）为了不影响下次出车，回场后应将车辆停在不妨碍别人出车的地方及自车能出来的地方。停在一个安全的地方，即：别车刮不着的地方，把箱板放下靠墙或靠树停放，已免油被盗。有条件的，小桥车最好停在车库里。 （二）、回场后，应要及时进行检查、保养、加油等（寒季一定要记住放水）。 （三）、如发现故障或机件损坏要及时修理。做到：“车有故障不过夜”。 第二章 交通规则 汽车在道路上行驶，会遇到各种事情、地形、路面和交通情况的影响，而且随着我国的发展，各种车型和车辆迅速增多，交通情况特别的复杂。如果没有严密的措施来维护正常的交通秩序，向驾驶员指示交通情况，就会造成交通事故。交通规则正是国家用来为了加强交通管理，便利交通运输，维护交通安全而制定的法律。 任何违犯交通规则的行为都会影响行车安全造成车祸和人员伤亡，机件破损等不幸事故，这不但给伤者带来伤害和痛苦，同时也给肇事方，带来精神上的痛苦和经济上的损失。所以，我们不但要谨慎驾驶更要学习好交通规则，熟悉其全部内容，并养成自觉地遵守交通规则和良好的驾驶习惯。 第一节 行驶规定 一、驾驶员应该遵守的规定 1、养成良好的驾驶作风及习惯，好的习惯不是一时养成的，要靠一点一滴的去积累。 2、驾驶车辆时必须携带规定的文件。如驾驶执照（包括副证）、行车执照、身份证明（如身份证），运单等。 3、严禁酒后驾车，在驾驶车辆时最好不吸烟、饮食、谈话。 4、不准将车辆交给没有驾驶执照的人员驾驶或与执照规定不符合的车辆。驾驶执照不准转借他人。 5、肇事后应保持现场。服从合理的处理，而应先抢救伤者和物资。 6、驾驶室内不准超额坐人，车门两旁禁止人员攀登。 7、不准不按规定超车和故意不让车，不得超过规定的速度行驶。 8、一路要保证物资、自身安全和自己的车辆安全。 二、行驶速度的规定 （一）、在道路宽阔、视线良好，又没有限制速度的标志时，和保障交通安全的情况下，每小时最高规定如下： 1、小汽车、机器脚踏车每小时六十公里。 2、大客车、载重汽车每小时五十公里。 （二）、遇到上列情况时，每小时速度不准超过二十公里。 1、繁华的交叉路上或行人稠密地点。 2、调头、转弯、下陡坡。 3、拖带机件损坏的车辆。 4、穿过铁路、桥梁、城门、涵洞。 5、在下雪、雨的道路上行驶。 6、遇大风、大雪、大雨视线在30公尺以内时。 7、遇有警告标志时。 （三）遇下列情况时，每小时速度不准超过五公里。 1、制动器、灯光（夜间）喇叭中途损坏时。 2、下雪、下雨、雨刮器中途损坏时。 3、驶离停车点和倒车时。 （四）消防车、警备车、工程救险车、救护车执行任务时，正保证交通安全的原则下，不受速度的限制。任务完成后，仍应遵守规定速度。 （五）、车辆的行驶速度与行车安全，消耗油料有直接关系。因此应该按照上述规定：根据车型、道路、气候、任务、拖运，视线以及当时的交通等情况来确定车速。一般良好的道路上，通常用高速挡经济速度行驶每小时三十至四十公里时，它即能合理使用汽车的经济性，又能提高运输效率。如速度过高，不仅增加燃料的消耗，加剧发动机及轮胎的磨损，更易引起肇事的危险。 三、行驶距离的规定 行驶距离是根据车速、路面状况，视线及制动器的技术条件而决定的。在行驶中跟车距离不要小于50米，在雨、雪和土路时应放大车距，在街道上行驶跟车距至少要二十公尺，在繁华的地区至少要有五公尺。在路过集市时，车速一定要慢，精神高要度集中，眼睛要观察八方。 四、让车的规定 1、行驶中遇有执行任务的消防车、警备车、工程救险车、救护车、校车时，其它车辆都必须让其先行。遇有车队游行队伍时，若同方向可低速行驶，左右方向应停车等待。 2、交会车辆时，须选择适当地点、互鸣喇叭，减速行驶，紧靠路右侧缓行；狭窄地段，所在宽处的车辆应让对方先行。 3、在坡道上，空车应让重车。下坡车让上坡车，但下坡车已到坡道中途者，而上坡车未上坡时，上坡车让下坡车。 五、超车规定 1、汽车、机器脚踏车超越前方时，必须从左边超越（超越电车时可根据道路情况，从右边和左边超越）但须在距离对方驶来的车辆一百五十公尺以外。 2、超车时必须判断道路地形及前方交通情况。只有在保证安全的条件下，方可超越。超越时必须在距离前车二十至三十公尺处鸣喇叭，待前车让开后方可超越。 3、超越前车后必须驶离后车二十公尺以外时，方可驶进路中间，不充许超过后就立即向路中间打方向或踩制动，或停车。 4、被超越的汽车听到喇叭后，根据前方的道路情况适于超车时，应将车驶向右边，让路给超越的车辆，不准故意阻拦不让。 六、禁止超车规定 1、禁止在行驶规则中，所规定的行驶速度每小时不准超过五——十五公里的道路上超越车辆。 2、禁止距前车过近或视线不清时超越。 3、禁止超过规定的最高行驶速度超车。 七、停车规定 1、停车时，应不影响别人出车和自车出车的停车地点停放。在其他地方临时停车时，只准在道路右边暂停，但在妨碍交通时应迅速离开。 2、车辆因中途发生故障停驶，应设法将车移到公路右边，如无法移动时，亦应在车辆两端三十米外，各树险阻标志。 3、在道路上停车后驾驶员下车应注意后边来汽车、人、自行车、马车、手扶拖拉机等，禁止在车旁停留，防止事故发生。 八、禁止停车规定 1、凡距离交叉路口、急弯狭路、陡坡、隧道、桥梁、城门、碑楼、消防龙头和铁路与公路交叉点十五米以内禁止停车。 2、凡距离电车站、公共汽车站，消防龙头门口二十公尺内，不准停放其他车辆。 第二节 交通标志与交通指挥 一、交通标志 交通标志是辅助交能指挥，是指示道路情况，告诉驾驶员应注意和遵守事项的一种工具。所以行驶时，应随时注意观察，并按标志严格执行。 （一）指示标志：是指驾驶人员行驶和停车的标志，设在公路交叉点及街道和广场和衔接的地方，共八种式样如下： 1、园形黄色木（水泥）板上绘着黑箭头向上，可直行。 2、园形黄色木（水泥）板上绘着黑箭头向“左”，可左转弯。 3、园形黄色木（水泥）板上绘着黑箭头向“右”可右转弯。 4、园形黄色木（水泥）板上绘着“丁”字形的黑色，头指向左右方向，可左右转弯。 5、园形黄色木（水泥）板上绘着直行黑色箭头，中间又有向左指的黑箭头，可直行和左转弯。 6、园形黄色木（水泥）板上绘着直行黑色箭头，中间又有指向右的黑色箭头，可直行右转弯。 7、园形黄色木（水泥）板上绘着黑色箭头向“左”，箭头指向下方，允许调头。 8、园形黄色木（水泥）板上绘着“停”字，下面有允许停止范围的“米数”，并在标杆上还写着允许停的车辆，设在停车场中间。 （二）警告标志： 是警告驾驶员注意危险的标志。应降低车速行驶。共七种黄底黑边三角形板，中间绘着各种不同黑色式样如下： 1、绘着火车式样，是警告前方有铁路与公路交叉点。 2、绘着“+”字式样，是警告前方有叉路口。 3、绘着“‖ ”式样警告前方是狭路。 4、绘着“N”的式样是警告有急转弯或遇转弯路。 5、绘着三角形下半边是黑色，上半边是黄色式样，警告前方是陡坡。 6、绘着“！”式样，是警告前方有危险路段，注意慢行。 7、绘着船上有汽车式样，是警告前方有渡口。 （三）、禁令标志： 是根据街道和交通流量情况，为保证交通安全而对车辆加以适当限制的标志。是园形红边黄底，中间绘有不同颜色，式样共分十七种。 1、红底中间绘着黄色一字式样，是禁止车辆驶入。 2、将黑色“停”字割一红色线条，并在下面有黑色米数是禁止在此范围内停车。 3、黄底红边是禁止通行。 4、中间绘有黑色小型汽车的式样，是禁止汽车通行。 5、中间绘有黑色大型汽车式样的是禁止大型汽车通行。 6、中间绘有红色横线，上方绘有小汽车，在横线下方绘有黑色机器脚踏车的式样，是禁止汽车和机器脚踏车通行。 8、红色线条割直行黑色箭头左边的弧形黑色箭头的式样，是禁止超车。 9、将黄色的下边一小部分涂成黑色，在上部用黑色写有吨数的式样是重量限制。 10、将黄色下边一小部分涂成黑色，在下部写有米数的式样是高度限制。 11、在黑色数量下有“公里”二字的式样，是速度限制。 12、将黑色喇叭用红色线条歪割，是禁止鸣喇叭。 13、用红色线条斜割调头的黑色箭头，是禁止汽车调头。 14、中间绘有红色横线条，在红线上方绘有黑色人力车，下方绘有黑色驴头的式样，是禁止非机动车辆（人力、兽力车）及牲畜通行。 15、中间绘有黑色三轮车的式样，是禁止三轮车通行。 16、中间绘有黑色园轮的式样，是禁止铁木轮车通行。 17、公路上还有叉路牌、指路牌和里程牌，用以指明道路、市乡名称和距离。 （四）行车中的几种手示 1、变换方向手示： ①右转——右臂平伸，即表示车辆须向右转； 如驾驶座位在左时，引左臂上伸，手掌向右作招手状。 ②左转——左臂平伸，手掌向前，即表示车辆须向左转； 如驾驶座位在右时，引右臂上伸，手掌向左作招手状。 ③缓行停止手势——引臂平伸，手掌向下，上下摇动。 ④让后车超车手势——引臂下伸（45度）手掌向前，前后摇动。 ⑤倒车手势——引臂平伸，手掌向后，前后摇动。 ⑥转向灯（指挥箭）的使用，汽车转弯调头时应提前发出信号。 右转弯：开右转向灯或指挥箭头向右。 左转弯：开左转向灯或指挥箭头向左。 调头：往右调就开右边向灯，往左调就开左转向灯。有箭头指示的，箭头要向下。 二、交通指挥 交通指挥分：灯光指挥、手势两种，共有三种信号； 1、停车信号 灯光：黄灯亮时禁止一切车辆通行，车辆均应在停车线外停车，已进入停车线的车辆可以通行。 手势：交通民警随立正姿势右手置于帽沿前约十二厘米，将指挥棒向上伸直，（号称通天棒）此手势与黄灯示意相同。 2、直行信号 灯光：绿灯亮时准许直行，各方右转弯车辆，在不妨碍直行车辆通过的情况下，可以转弯。 手势：交通民警随立正姿势身体右侧向来车，同时右手持指挥棒平伸，继之将棒横于左兜前约十厘米处。此手势与绿灯的示意相同，待车辆已进入交叉路口即将棒放下，在交通已警立示姿势时，后续车辆可继续直行。 3、左转弯信号 灯光：黄绿灯亮时准许车辆左转弯，调头、直行、各方右转弯车辆在不妨碍被放行车辆的情况下，可以右转弯。 手势：交通已警随立正姿势，身体左侧迎向来车，右手将指近棒向前平伸，此手势与黄绿灯示意相同。如此时交通已警左手在身体前摆动，则准许向左小转弯通行。 红灯亮时或交通已警休息时，只准右转弯通行。往其他方面行驶的车辆均在停车线外停车。 （完） |
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