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就目前的汽车技术来说，AT的技术的成熟和稳定可靠性。远远超过CVT和DSG。这两年大众的DSG的高故障就是例子。
CVT变速箱虽然距今已有超过百年的发展历史，技术发展的也相对比较成熟，拥有驾驶感觉平 顺、效率高、相对省油等诸多优点。但始终无法大面积普及，原因是它的缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不 当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更 换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。 2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超 过3.0L排量或者300N．M以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限， 但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户 喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。这点缺点在中国国内的国产车和合资车上面屡见不鲜。
CVT优缺点都有，缺点比较出名的是前两年的日产逍客车主集体投诉的“日产逍客CVT变速箱故障门 ”，就是一例。 _________________________________________________________________________________________________ 变速器的种类，对比
引用：变速器的种类大体上分为手动、自动、手自一体、无级、双离合等5中常见类型，其中手动和自动以及电控自动使我们最常见不过的了，无级变速器和双离合属于后者居上的科技含量较高的变速器。他们各有利弊，手动挡以维修保养便捷费用低、驾驶乐趣最强而著称，但在拥堵的时刻操作较繁琐；无级变速器以换挡无顿挫感、加速比自动挡快、省油加长，但有传动链容易损坏，无法承受较大的载荷等方面的常见缺陷；科技含量最高的双离合凭借着加速连续性非常好、精准动力输出、油耗较低等优点一直被消费者津津乐道，但也存在后期维护费用较高，不适合大排量重车等诸多不足。 总体来看： 性能优势：DSG>MT>AT(AMT)>CVT 舒适性：CVT>DSG>AT(AMT)>MT 经济性：MT>CVT>DSG>AT(AMT) 驾驶乐趣：MT>DSG>AT(AMT)>CVT 维护保养：MT>AT(AMT)>CVT>DSG |
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